En principio el volante se pone más rígido si no has dado el intermitente y te vas a la izquierda, en compañía del asistente de cambio de carril. De la misma forma, si te vas hacia la izquierda con el intermitente dado, y se enciende la luz, se supone que se pone duro e incluso puede ser correctivo en caso de ir a detectar colisión, o eso dice el manual. Lo que no sé es en que punto estará la actuación, igual necesita sentir más peligro para hacerlo
En Ciudad?? A que velocidad has probado? Porque hay que pasar por encima de 60 o 70 kmh para que se active....Gracias @CarlosES , he probado en ciudad, quizá es en carretera a más alta velocidad donde el line assists aplica esos cambios.
Es que he hecho una o dos pruebas porque sino voy a ir asustando a todo el mundo haciéndoles creer que me los voy a comer jajaja
A ver si pruebo en carretera y confirmo
Como bien dice @Ales el funcionamiento es así. De hecho por ciudad solo se enciende el testigo de ángulo de muerto, pero por autovía funciona. De hecho el sábado pasado me libró de tener un toque con una furgoneta que llevaba remolque y no no lo había visto.
Hola, el ACC es el control de crucero adaptativo...
Hola.Pues me temo que me va a tocar sí, porque es un poco rollo que no se guarde, y es que es solo eso, el resto sí se guarda. Espero que no tengan que cambiar la centralita porque está con el protector jaja
Muchas gracias, tal cual lo hago
Por una serie de situaciones personales no he podido llevarlo aún, lo tengo pendiente, pero me sucede exactamente lo mismo que a ti
Tengo cita en el taller den concesionario el jueves próximo. Ya contraté.
mi mujer tiene un juke con detector de angulo muerto y mi hermano una zafira que también lo tiene y cuado llueve o nieva incluso con aire y se les enciende sin haber nadie
Pues a mi me va perfecto, tanto circulando como saliendo de aparcamiento (exit assist). Yo iría de cabeza al conce, si uno funciona bien, todos deben funcionar igual.
