Bueno, yo por mi parte jubilaré para bien entrada la primavera, un Nissan Primera 1.6 GX del año 1998 (el nissan, el carguero, el japo, el rojo, el ninja... según quien lo llame) me sigue acompañando allá donde vamos, como fiel escudero con 235.000 kms y funcionando igual que nuevo, comprado de segunda mano en el 2000 (procedente de flota de alquiler en aeropuerto) con 16 meses y 16.000 kilómetros clavados.
Fue mi primer coche, pagado de mi bolsillo y que he disfrutado con total libertad, siendo mío no tenía que rendir cuentas a nadie (jejejjjeje, esto de ser el pequeño de 4 hermanos es una tocada de narices) mis padres lo encontraron tan cómodo que, era muy raro que no se durmieran cuando íbamos al pueblo (4-5 horas de carretera y autovía) pero sobre todo le sacaron chispas al maletero que, me hacían llenar hasta arriba en incluso a veces tenía que meter bultos en los asientos traseros.
Lo echaré de menos por esos miles de kms que rodamos juntos, por la pena que sus 100 corceles no cabalgarán más asfalto (muy probable) estando perfectamente, asombrando año tras año a los mecánicos que cuidan de su magnífico motor y cualidades técnicas. Consume poco, no gasta aceite, anda estupendamente, mantenimiento barato y sencillo, las normas anticontaminación le dejan en el garaje en 2020... y el aire acondicionado dijo hasta aquí, el verano pasado, se fuga el gas sin remedio.
Ahora la combinación de futuro, edad, la familia, la salud, la comodidad... pide un coche alto, grande como el Primera, más cómodo y la parienta con techo solar, yo le pongo todo tipo de chorradas tecnológicas y se llama Ateca FR 1.4 TSI (gasolina "of course").
MR. NISSAN PRIMERA (P11) 1.6 16V GX (Rojo Volcán)
Cambiará de mano en Barcelona, bien entrada la primavera de 2018, a los 240.000 kms recorridos, fabricado y montado en la planta de Nissan Motor Co. Sunderland (UK) en 1998.
Su hermosa pintura rojo volcán, los enormes cristales tintados, sus apenados componentes macizos de fundición, bloque motor, discos de freno y alguna pieza más, hechos en Cantabria; el chispeante cableado eléctrico de Portugal; las suaves tapicerías y revestimientos textiles de Toledo; la jodida bocina de pito doble de Pamplona; los eternos amortiguadores de Ermua; el delicado salpicadero, los portagafas y los plásticos interiores de Gernika; los blanditos perfiles de goma de Logroño; la tensión de la barra estabilizadora de Zumaia; las escandalosas cerraduras y los silenciosos motores de los limpias delanteros de Madrid; los silenciosos motores, negros y largos brazos de los limpias traseros, las escobillas y los luminosos faros rojo-naranjas traseros de Barcelona; sus neumáticos piedra de fuego de Vitoria... La familia extranjera ni estará, ni se la esperará.
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