Mi primer coche llevaba suspensión hidroneumatica que también mantenia la altura al suelo y podias subirlo en tres posiciones, un Citroen GSA X3.
Se que no es lo mismo, pero pedazo suspensión para un coche popular.
Justo ese era el cuadro de mandos. El mismo, con acabado en marrón.Es que ya estábamos en el futuro
No hay mas que ver el cuadro de mandos, ni los coches de mas de 10 años llevan tanta tecnologia, vamos para atrás
Yo el que probé era 16.tdi style con llanta 18 de extra, a lo mejor es eso, que tuviera diferente llanta, pero tampoco creo que se note tanto..
Igual es la suma de las dos diferencias de peso y llanta, y que tienes una sensibilidad extrema...Si, si en principio no se debería notar de una versión a otra, por eso preguntaba, me pareció curioso,
Entonces ahí tenemos la respuesta. La diferencia viene por la llanta.Yo el que probé era 16.tdi style con llanta 18 de extra, a lo mejor es eso, que tuviera diferente llanta, pero tampoco creo que se note tanto..
a mi lo que me asombra son los 3008 que son bastante mas caros y montan un eje de torsion. yo lo he puesto para que hagais circuito sin problemasPero cuidado, que esa comparativa es en circuito, perfectamente asfaltado, y los pianos no es comparable con los baches que nos encontramos a diario. Es un test de performance, no de un día normal nuestro
Yo desde la homologacion de los TDI, ya no me creo nada de AUTOPISTA.
El Kodiaq monta independientes en todos sus modelos, el Yeti también.a mi lo que me asombra son los 3008 que son bastante mas caros y montan un eje de torsion. yo lo he puesto para que hagais circuito sin problemas
pues no entiendo nada xD
Que rápido olvidamos como ocultaba el tema de la no homologacion de los TDI. Decía que había muchos pedidos, y fué otra revista online la que destapó el pastel. Y no lo dice un desconocido, repasa los hilos del foro.En cambio, yo creo todo lo que dice gente desconocida en internet
Supongo que meter 5 personas encima de una barra de torsion no es recomendable. Como los hay 7 plazas. ..
