Suspensión trasera

No.. si fuera meter el coche en circuito pues alli notaría algo, pero no es el caso de nadie que compre este modelo. Creo que seat esta intentando ser funcional poniendo algo q funciona y que puedan bajar coste con esto.

 

Bueno...Por lo menos la experiencia de comprar este coche me ha enseñado los diferentes sistemas de suspensión. Jajaha

 

Pues a lo mejor .. depende el resto de precio del coche .
Por lo menos podría elegir
Igual que he pagado 800 euros por unos asientos de piel o otros extras

 

Tu puedes elegir, pero no te ha interesado. Te han dado la opción de ponerlo junto al 4x4, pero como dices que esto último no lo necesitas y la diferencia de precio son 2000 € (o más), pues no se la has puesto.

Volvemos a lo de antes: SEAT no es marca premium y no te va a dejar configurar el coche a la carta lo y si quiere suspensión independiente, pones 4x4 y la tendrás.

 

Los 4x2 de KIA, HYUNDAI llevan suspensión independiente, no hace falta ir a una marca premium.

 

Yo no le di demasiada importancia porque el coche llevaba DCC segun el catalogo! Pero por lo visto tampoco es incomodo el coche.

 

Dejo este vídeo....

 

El chasis es el mismo y toda la electrónica y suspensión son iguales, en los 4drive, ciertamente los neumáticos diferentes y la diferencia podrá ser muy nimia por vete a saber que factor.
Seguro que no hay dos ATECAS idénticos que los pongas a frenar a la misma velocidad y coincidan la distancia de frenado exactamente igual, seguro que hay algún centímetro de diferencia y son coches idénticos.
Hay veces que se pasan haciendo comparativas.
El ATECA es un diseño exterior entre un León, Tiguan I y Tiguan II, para mí más bonito el ATECA estéticamente.
Luego por dentro el TIGUAN II se ve mejor, a igual acabado (habría que ser ciego para no darse cuenta, pero también se le ve más caro y según versión mucho más caro).
y siempre el grupo VAG que copia de otros también muchas cosas y las adapta, primero las monta en los AUDI y VW, y luego para sus marcas blancas que son SKODA Y SEAT, pero incluso eso te da garantías que de que llevan años siendo usadas y supuestamente corregidos los pequeños problemas que van teniendo.
Las suspensiones traseras en los 4 drive son muy muy iguales por no decir idénticas.
A diferencia de los modelos no 4 drive, que llevan un sistema anterior en el tiempo tecnológico, alguien dijo que llevan el mismo sistema que trae el Golf IV

 

Me gustaria ver el mismo test en un ateca con suspensión común que tal seria...

 

Lo que no entiendo es porque no van a la misma velocidad. Para mi ese test no es realista.

 

Es la máxima velocidad que pueden atacar sin derrapar.
El tiguan lleva el DDC, el Ateca.....también.... sólo en el catálogo.

 

Ahh vale ok. Se ve que el DCC en catálogo no funciona bien entonces. :-(

 

En el catálogo de características técnicas dice de la suspensión trasera del 4x2:
"Eje semirígido, muelles helicoidales y amortización hidráulica"

Si no me equivoco, ese tipo de suspensión se llama "twist-beam" en inglés ("eje de torsión"):
Twist-beam rear suspension - Wikipedia

En el artículo de wikipedia dice que este fue el tipo de suspensión que usó el grupo VAG antes del Golf Mk5.

 

En efecto, es una archiconocida y resultona suspensión, nada moderna. Así se abaratan los costes.
El 4x4 ya es diferente.

 

dicen que esta suspensión da mas estabilidad en carretera... pero yo no tengo ni idea..

 

Tendremos que poner el catálogo en el portadocumentos de la puerta.

 

Claro que sí.

Pero el twist-beam no es todo inconvenientes para el usuario - desde el punto de visto técnico tenemos comparativos como este:
http://www.worldautosteel.org/download_files/ULSAS/ULSAS_EngRpt_Twistbeam_Design.pdf

Aquí por otro ejemplo dice:

 

en definitiva?? jejeje

 

Fijate en el que dice WhatCar, una revista con una muy buena reputación en el mundo anglosajón (aquí):

 

por cada cita que me pones más lío me haces... jajaja en definitiva que no hay tanta diferencia?