Me alegro mucho, es un alivio que te la hayan cambiado, ya hubo una serie de motores de Audi, los BKD TDI que rajaban la culata y me consta que las cambiaron tanto en garantía, como fuera de ella si habías pasado todas las revisiones con ellos hasta un determinado número de km. Disfrutalo y no dejes que te quiten la ilusión
@NiXoN eso de las culatas bkd lo hacía Audi, vw te cobraba la mano de obra y en Seat creo que fuera de garantía se lavaba las manos directamente. También decir que no todos los bkd han rajado culata, yo mismo tengo uno en el Jetta con 250.000kms y sin tocar. @Clarck_ a ver si te puedes enterar que ha fallado, la Junta o la culata? Y como profesionales que serán, pregunta a ver cómo a influido ese anticongelante en las cabezas de pistones desde que ( los kms) te rellenaron la primera vez.
Vaya, lo siento @Clarck_ lo ocurrido. Además yo como poseedor del mismo motor estoy preocupado con el tema, yo rellené antes de los 10000 y ahora con 12000 ya está casi al mínimo otra vez. Espero que no baje más porque sino tendré que ir al concesionario a ver qué pasa. Es una p————a que te fastidien así las vacaciones, a ver si con en cambio de culata se soluciona el tema. Ya nos irás contando... Saludos!
Si, yo he vendido un Audi A3 con 170mil km y era el BKD, el mío no me dio el problema, pero estuve pendiente del tema muy de cerca por si me pasaba Lo importante aqui es que a @Clarck_ le han resuelto el problema, son buenas noticias.
Ya te digo que dentro de la faena (por no decir otra palabra) es que haya salido el problema en garantía y no haya habido ningúna objeción para solucionar el problema, esto nos tiene que espabilar a los que tenemos el mismo motor, espabilar no emparanoyar, y controlar los niveles como es debido y no rellenar por nuestra cuenta y riesgo, que sea el concesionario quien lo haga y solucionarlo lo antes posible, ya no nos vale el cuento de que es normal que baje, en la próxima revisión lo miramos, lo rellenamos, no pasa nada, vamos a preguntar a Seat...eso ya no nos vale....si baja el nivel se rellena una vez, la segunda exigir prueba de presión...
Bueno @Clarck_ no me parece mala solucion, por lo menos se han tomado la molestia de darte una solucion.. Animo @Clarck_ seguro que queda genial Un saludo
Mucho ánimo. Espero que la reparación quede bien. Las alegrías y disgustos que nos dan nuestros Atecas! Espero que sea un caso puntual y siento mucho que ta haya tenido que tocar a ti. Ánimo y a seguir disfrutándolo cuando te lo devuelvan. ...los demás cruzaremos dedos para no pasar por lo que estas pasando tu. Saludos
@Clarck_ A tu pregunta sobre rodaje de la Junta Culata la respuesta es......si sólo fue la junta, no sería extrictamente necesario pero si conveniente. Y la pregunta es concreta. Sólo cambio de Junta de Culata o hubo que planificar la culata en sí ????? es lo más habitual cuando se hace esa reparación. Si se hace bien no tiene porque darte problemas nunca. Es triste que te pasara y a saber el motivo, pero para aquellos que decían ......el consumo de agua es normal. Yo de normal no lo veo nada de nada. Es un circuito cerrado y no debe variar el agua, y si lo hace será de forma inapreciable si se mide siempre por la mañana antes de arrancar. Es cómo el consumo de aceite, no debe notarse apenas, un poquito y refiero así poquito, sería incluso por evaporación pero si hace falta rellenar me mosqueo. Pues es un circuito cerrado e igualmente si consume aceite o lo tira o lo quema y ambas cosas no son buenas. Quemar aceite hace aumentar la opacidad de humos, y ya verás cuando pases la ITV como te sienta y fuera de garantía. si lo tira sería igual de malo. Y si se evapora algo muy nimio lo damos como normal Y no me vale que el fabricante diga ((para curarse en salud)) que es NORMAL que gaste xx cada xxx km, de eso nada, si todo ajusta bien no debería gastar ni agua ni aceite cuando el coche tiene 15.000 km por ejemplo. Suerte con la reparación.
En este caso, Seat ha respondido adecuadamente, el cambio de culata seguramente será una solución definitiva para el problema. Una curiosidad: puedes preguntar si cambian la culata estrictamente y conservan válvulas, eje de levas, etc montándolas en la nueva o, si por el contrario, viene un conjunto completo que se monta en el bloque y listo.
Por lo que indica Clark, le cambian sólo la "junta de Culata" Obviamente mantienen bloque de cilindros y la culata (SUPONGO), por eso mi pregunta en si planificaban la misma, pues cuando la junta esta "tocada" lo siguiente es la culata, al ser un aluminio muy sensible. Tu pregunta es muy buena grr1200, para el caso de que le cambien también la culata en sí.
Bueno no compensa el disgusto pero por lo menos la marca ha respondido positivamente, son mecánicos profesionales de la marca y te lo dejaran perfecto .... más les vale Parece que junta y culata ... mejor así
Hola, ya han recibido la culata y la junta. Proceden a montarlo y luego nuevas comprobaciones. Supongo que en unos días sabemos mas...
Ánimo!!! pronto lo tienes de nuevo a tope. Dos preguntas: ¿tienes evaluado cuánto te refrigerante consumía?, ¿la culata viene completa como conjunto o tienen que cambiar válvulas y demás de la vieja a la nueva?.
