Hola a tod@s: Creo que ya lo dije en otro hilo, de nuevo mi Ateca ya salió del concesionario con los Cross climate. Como dice algún compañero, en seco van bien, aunque en el mercado hay más específicos, pero no es ningún problema, a velocidades de por ejemplo 135, 140 reales, por autopistas francesas, he frenado fuerte y sin ningún problema. En mojado van muy bien, pero donde son definitivos es en hielo y nieve. Ya expliqué que he circulado mucho en nieve intensa y con tracción delantera pasas por donde otro con cadenas no puede. Pero si lo aprietas, culea un poco. Pones la tracción 4drive, y el coche va sobre carriles. En los otros coches de casa, sin tracción 4x4, también están montados y mi hijo se va a esquiar y no usa cadenas, y ya digo, va mejor que otros amigos con ellas y con neumáticos corrientes. Le doy un mérito del 70% al neumático y un 30% al 4drive, con los dos es una pasada, bajar por una calle helada de un pueblo del Pirineo, en la que nadie tenía narices de pasar, y arriba está el parking, a ver como sacas el coche. Si alguien lo conoce lo digo, es la pendiente que hay enfrente de la famosa farmacia de Llivia.
Pues 4 adultos, ojo, la ruleta en off road y no nieve, ya que se activa el control de descensos y bajamos sin problema. Lo intentó otro y se " comió " la fachada del Ayuntamiento y la policia local cerró el parking hasta la mañana siguiente, ya era tarde y dejar allí los coches es una faena.
Así que sólo puedo contar maravillas de ese neumático, que ya llevaba antes del Ateca.
El Bridgestone parece que en las pruebas da buenos resultados, pero al menos al principio se desgajaban los tacos antes del fin de su vida útil, como os lo digo, lo podéis buscar por internet.
Y aclarar que no son 4 seasons, es una manía de algunos periodistas y vendedores de neumáticos. Es un neumático de verano con homologación de invierno, aparte del m+s que llevan muchos, tiene el certificado europeo de 3PMSF, dentro del pictograma de una montaña. El 4seasons, que era el anterior que llevaba en el 3008, antes de que salieran los cross climate, es aprendiz de todo y maestro de nada, lo hace todo pero no destaca en nada, al menos los goodyear que yo monté. Lo peor de los 4seasons es la frenada, no han dado con la tecla.
Mi consejo si puedo darlo, es que las ruedas nuevas siempre atrás, eso seguro, pero es mucho mejor permutarlas y cambiar las 4 de golpe, pagas de una vez en lugar de dos, pero el gasto es exacto, las ruedas duran lo que duran. En el coche de mi hijo, tracción delantera, las de adelante fueron hacia atrás sobre los 22k kms, y ahora cuando tenga sobre los 45k aprox, se cambiarán las cuatro. Lo digo porqué se habla tambien de la itv, eso es lo legal, si las de cada eje son exactas no pasa nada. Yo, y soy pesado con esto, me importa poco lo legal y si la seguridad de mi familia y de los otros ocupantes de las vías. Con neumáticos diferentes en los dos ejes ó con los mismos pero que tengas un eje con 2. 5 mm y el otro, que has puesto nuevos, con 8.5 mm, etc, el día que tengas una frenada de emergencia de verdad, es fácil que el coche te haga algo raro y peligroso. Y en lluvia ni te cuento, las nuevas detrás y las de delante te hacen el aquaplaning a menos de 70 kms/ hora.
No son baratas, pero son las mejores de su tipo. Recomiendo que quien siempre haga carreteras ó autopistas, ciudad, etc, se ponga unas buenas de asfalto para seco y lluvia y se deje de inventos. Y si nunca vas a la nieve, ó sólo lo harás de forma muy esporádica, ó vives en zonas con climas templados ó cálidos, lo mismo. Y si las vas a aprovechar de verdad, pon una cross climate. No hay " duros a cuatro pesetas".
Saludos.
https://www.rodi.es/
Ahora tienen una oferta hasta final de mes. Yo los últimos que compré para mi hijo fue con una oferta similar, 80€ de combustible por los 4 neumáticos .
, porque están casi nuevas.
