todo es hacer una media del uso que tuviste los ultimos años, que es el uso que tendrias ahora
Lo que pasa es que tengo en mente cambiar de curro si salen las cosas, por eso he optado por diésel. Pero quien sabe después puede que cambie de opinión....jejejeje
He puesto antes un vídeo de un octavia con el 1.4 tsi, a 120 consumiendo por debajo de los 6, ósea que con un poco de tiento podrías conseguir buenos consumos, la desconexión de los dos cilindros en ruta puede ser una breva ventaja, y te olvidas de averías raras, además que se está comprobando el buen tirón que tiene
Hola , a mi me paso lo mismo, despues de muchos años con diésel, cuando cogí el gasolina , que no se oye el motor , se me calaba de vez en cuando
y si, parece mas frágil pero ,solo lo parece
vas a disfrutar como un loco 
A mi ya no se me calan los coches, los compro automáticos...menos malHola , a mi me paso lo mismo, despues de muchos años con diésel, cuando cogí el gasolina , que no se oye el motor , se me calaba de vez en cuando
UN saludo
Si como dices. Pero yo por ejemplo para irme al Tiguan de 190 eran 9000 euros mas. Así que yo quería la opción más potente existente en Ateca, hubiera preferido un 180 gasolina. Pero al no haberlo, me decante al diesel. Saludos
Aunque el 1.6 no tenga el tiron del 1.4 o del 2.0 tdi (recuerda que solo esta en la version 4motion, con lo cual sera mas pesado = mas consumo, que a lo mejor no es lo que buscas), este mismo 1.6 tanto en las versiones de 105, de 110 como de 115 parece que realmente tienen mas caballos de los que declaran, en algun sitio dicen que un 30%, aunque me parece exagerado, pero a lo mejor en un rango de 5 a 10 caballos mas quizas si.
en cierto modo si aplicamos el sentido comun estamos todos de acuerdo, aun asi, si quieres divertirte con el 1.0 o con el 1.6 .... dudo mucho que no puedas hacerlo salvo que como bien dices lleves el maletero lleno de municion pesada y tres porruos en los asientos de atras, vamos que con el 1.0 y el 1.6 ya te digo yo que a 140 km se puede jugar un ratin y hacer el malote en la carretera jeje
este viernes voy a conce, a pedir precio del 1.6 y del 1.0 y a pedir probar el 1.0Ya te digo yo que se pone a 140 km sin darte cuenta. Es tan silencioso el jodío...
Ya contarás impresiones!
Ahora te digo que en la comparativa entre el Mazda y el Dacia depende tambien del centro de gravedad, de la eficiencia de la suspension, de los desarrollos, de la aerodinamica, de los neumaticos y del diametro de las llantas.. y me crujes...Estaba buscando la curva de PAR del TDI 1.6 para “sacaros del error” a los que le dais tanta importancia a la “cifra” de PAR máximo y me he encontrado con algo mucho mejor :
PAR Y POTENCIA: LA ETERNA DISCUSIÓN – 8000vueltas.com
¡! Yo no podría haberlo expresado mejor ¡! Hay está todo dicho, yo ni puedo, ni se aportar nada más (mis impresiones personales ya las conocéis) ahora que cada uno haga lo que quiera…
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Estaría bien tener las curvas del 150cv TSI que es el más vendido. El de la primera foto tiene menos de 250 Nm de par máximo y corresponde a un motor de 125Kw (170cv). No se de que coche será...¿ porque dices eso de las 3.500 rpm ? la curva del TSI es simplemente perfecta... es que a 6.000 rpm (que es cuando alcanza su máxima potencia) !!sigue entregando 200nm!! es sencillamente espectacular ya está colgada en este hilo varias páginas más atrás pero por si acaso:
Ver el archivo adjunto 6164
la del TDI 150cv tampoco esta mal (para ser un diesel)
Ver el archivo adjunto 6165
