Lo que dices es cierto, así como la buena explicación de
@Juanki unos posts mas atras.
De todas formas y especialmente en un medio como éste, debemos tener mucho cuidado con afirmaciones del tipo "con el ABS no se produce el acuaplanning", ya que seguro que hay gente que se lo cree y no hay nada más alejado de la realidad...
Por mucho ABS que llevemos, e independientemente de si la rueda se bloquea o no, una situación de acuaplanning no la puede evitar ningún sistema electronico, ni siquiera el ABS, ya que se trata de agua entre el asfalto y la goma, no hay más y mientras dura la situación de "desenganche", la situación de giro del neumático no aporta mas estabilidad, ya que las gomasno tocan con el suelo.
Admito que es posible que tener ABS pueda contribuir a impedir un error de conducción (o mas bien sus consecuencias) y que influya positivamente en la recuperación cuando las gomas vuelvan a tocar tierra... pero de seguro que
el ABS no evita el acuaplanning, es una cuestión de física...
Dicho esto, yo he vivido varias situaciones de acuaplanning, todas ellas inesperadas y por fortuna cortas, y mi reacción fue mantener constante la aceleración y no mover la columna de dirección. Hay que decir que la gran presencia de agua ejercerá una gran resistencia por lo que parecerá que el coche frena (y es así)... Tal vez una buena opción es dejar de acelerar y así decelerar hasta recuperar la adherencia (ya que la velocidad favorece el acuaplanning y viceversa), pero hay que tener cuidado con los que vienen por detrás...
Otro problema viene cuando la situación nos impide mantener la dirección recta porque haya que girar o esquivar algo, en ese caso, en acuaplanning, estamos vendidos...
