Control de Chasis Adaptativo

Si, todavía me queda para que me entreguen el coche. Pero cuando lo tenga quizás sea una buena forma de sacar de duda a la gente del club, ya que ni en los concesionarios ni por parte de Seat hay mucha información.

 

En cualquier carretera o calle una vez que pases de normal a Sport vas a notarlo pero el poder ir por una calle con badenes o empedrada en modo normal y que no notes los baches y que pases de ese confort a tramos de curvas con el modo Sport y que el coche sea un ratonero 100% a mi vamos me encanta jaja tengo un coche Ángel y demonio con sólo un giro de ruleta .
Y en modo individual pues ya te haces tu la configuración que quieras luego paos una foto de como la tengo yo

 

Ni mucha ni poca... No hay!!! Jajajajaja! Menos mal de la buena gente del foro...

Deseandito estoy de hacer un trayecto largo y variado!!

 

Que si que ya sé que lo tienes, pero fíjate tú que el primero que lo monte fui yo. Y que si que dice que hace muchas cosas, pero que he pasado los mismos badenes , con el ATECA, 4x2, 4x4, gasolina , diésel , un exeo, un Altea y un OPEL, y no hay ninguna diferencia.

A partir de ahí si crees que el DCC, te va a hacer giros de 90 grados, o que el paso de cuerva va a ser la leche, te equivocas.

 

Yo no espero milagros, no creo que sea un overcraft, pero espero poder notar menos los baches en algún modo confort. En el Mitsubishi Montero que yo tenía con regulación de dureza de los amortiguadores en tres posiciones se notaba mucho la diferencia del Soft al Hard.
Cuando lo monta el Cupra de serie será por algo

 

El montero lo tenemos también con esa suspensión... Pero es muy diferente concepto, coche, alturas.... Todo

 

Pues no se el tuyo pero el mío con el 2.0 tsi 190cv dsg7 4drive y con el dcc en Sport cuando quieras te demuestro el paso por curvas

 

Claro... ya sé que no tiene nada que ver, estoy comparando sensaciones. @BarraFR dice que lo nota en el Ateca, yo en el Mitsubishi también, se notaba entre un modo u otro. @ATIS no sabemos si tiene un callo en el trasero o es insensible como Terminator pero dice que no nota nada... yo hasta que no lo pruebe no puedo opinar. Cuando lo tenga cogeré el mío y acto seguido por el mismo recorrido el de mi sobrino (idéntico al mío pero sin dcc) y tendré algo más de información y podré valorar el sistema.

 

Hombre eh de decir que es por el conjunto también llevo ruedas de 245/45/19 que es otro factor que se nota.. asique tu no mentiras pero yo tampoco compañero.

 

No me hace falta con el mío me sobra, pero gracias. Pero vamos el que te va a dar más paso de curva es el 4drive y no el DCC.

 

Buenas noches, yo he pedido el mio con DCC a ciegas nose ni como va ni si es buen opcional, alguien me puede comentar

Gracias de antemano

 

Pues yo no te puedo decir... aunque en la semana que viene fabrican el mío con DCC. Cuando lo tenga daré mis impresiones por aquí.
Por cierto algo no me cuadra en tu información. Pone que has pedido el 2.0 TDI CR de 150cv DSG7 y no existe ese motor con ese cambio

 

Yo supongo que en badenes, bordillos y baches grandes poca diferencia habrá. La diferencia tiene que estar en los chiclés de los amortiguadores que hacen que pase más o menos fluido dentro del amortiguador, y por lo tanto endurece o ablanda la extensión y contracción del amortiguador.
Esto afectaría más a balanceos, y respuesta del amortiguador en su contacto con el asfalto y velocidad de adaptarse a los pequeños defectos del pavimento, que a salvar grandes baches, porque no es una suspensión neumática.
Yo tengo un Ateca amortiguación normal y también podré comparar con el nuevo que llevará DCC.
También daré mi opinión...

 

No yo he pedido el 2.0 tsi dsg7 4drive con todos los extras

 

Yo según he leido en varios chats, pone que modo confort es muy blando y comodo y en modo sport se pone como una tabla parecido a un deportivo, y el paso por curva es muy bueno, tambien he leido que en la pantalla sale 3 relojes que mide presiones de turbo de aceite y el otro no recuerdo.. Espero que esta opción se note bastante son 700€ más

 

Bueno esa pantalla la tenemos todos, que es el modo Sport
De todas formas, no se como será el paso por curva con el DCC, pero sin el ya tiene muy buen paso, yo he pasado a la misma velocidad por una curva con el Z3 y con el Ateca, y seguía bastante pegado al suelo

 

Aquí la foto de como saber si lleva los amortiguadores regulables.

Es mi nuevo Ateca visto desde atrás por debajo.
Yo he tenido en un Renault Supercinco amortiguadores KONI regulables y se podía poner más o menos duros, desmontando y girando para modificar el paso del cliché. Supongo que estos MONROE es lo mismo, pero pudiendo modificar eléctricamente ese ajuste sin tener que desmontar.
Lo más probable que mañana pueda probarlo si me lo entregan, y haré un BARCELONA- HORTA DE SAN JUAN. Unos 250 kms en autopista y carretera con curvas.
Vamos... que saldré del concesionario de viaje media distancia.

 

Ya lo tienes compañero cualquier duda ya sabes aquí estamos.. Y tengo ganas de ver ese Fr 2.0tsi

 

La amortiguación perfecta. Sólo he probado normal (cómoda pero firme) y en sport que va dando botecitos como un fórmula 1.
Aún no lo he probado mucho. Pero esas sensaciones las he percibido.
Nos vamos a ver en alguna quedada local.

 

@PGR aquí tienes!