Hola a todos, aqui os dejo un poco de informacion haber que os parece,un saludo a todos.
DVX Performance - Seat - Ateca - 1.4 TSi - 150PK
DVX Performance - Seat - Ateca - 1.4 TSi - 150PK
Rascaipica_
Forero Experto
Sani
Forero Activo
En la itv??? Te van a leer la centralita??
Y el coche nunca va a correr mas, por que eso no depende de la potencia, sino de la relación del cambio.
Llegará antes a cierta velocidad pero no va a coger más velocidad.
El que quiera reprogramar que lo haga, si lo haces en un sitio con esperiencia y de calidad es una gozada, y los resultados son impresionantes.
Yo ahora mismo no me lo planteo ya que con 150cv en mi SUV y un niño voy sobrado y mi estilo de conducción a cambiado.
Pero en mi A3 2.0 140cv lo hice, paso a 187cv y con 210.000 y 10 años lo vendí con solo cambios de aceite y ninguna avería.
RAIMON
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Bila
A partir de Mayo, en la I.T.V. te van a poner el ordenador en tu coche y va a cantar la parrala, si algo no es correcto, emisiones, potencia, etc
Ahora, si quieres salir el primero en los semáforos, adelante.
No ostante soy de tu opinión, cada uno que se la maraville a su salud.
Saludos Sani
Ahora, si quieres salir el primero en los semáforos, adelante.
No ostante soy de tu opinión, cada uno que se la maraville a su salud.
Saludos Sani
Sani
Forero Activo
Eso no tiene nada que ver con los mapas de motor que conecten un obd genérico que les de 4 valores.
Y veremos que es lo que ven en la itv. Cuando las repros son buenas, son steal para que ni la marca las detecte.
De todos modos si la potencia te parece que es para salir el primero en un semáforo...
Supongo que habrás comprado la motorización más baja no?
Hola a todos, voy a dar mi humilde opinión y espero que nadie se lo tome a mal y si es así lo siento no es mi intención.
Bueno lo primero la potencia no es para correr más si no para mejorar la respuesta del coche en adelantamientos subiendo cuestas y puertos cargados sin que tengas problemas, incorporaciones en autovías y autopistas salidas en parado en cruces con poca visibilidad y poder incorporarte lo más rápido posible con seguridad, y bajar algo el consumo en una conducción normal.
Yo normalmente no paso de 149 de control de velocidad de crucero en autopista y autovía ya que la multa es la misma a 131 que a 149 50€ por pagarla pronto.
Lo de las ITV habrá que verlo igual que detectan lo del dieselgate 4 ITV pasadas con 2 coches afectados 2 veces cada coche y nada ni preguntar.
Cuando llegue la ITV si es el caso dentro de 4 años que me lo deje de origen y una vez pasada que me lo vuelva a poner como estaba y listo, desde luego cada uno es libre de hacer con su coche y su dinero lo que quiera solo faltaba, pero lo de las leyendas urbanas de las ITV y de los seguros es increíble sobre todo en internet, así que como os digo cada uno que haga lo que quiera un saludo a todos a y se me olvidaba también con la repro se puede quitar la limitación a 210.
Bueno lo primero la potencia no es para correr más si no para mejorar la respuesta del coche en adelantamientos subiendo cuestas y puertos cargados sin que tengas problemas, incorporaciones en autovías y autopistas salidas en parado en cruces con poca visibilidad y poder incorporarte lo más rápido posible con seguridad, y bajar algo el consumo en una conducción normal.
Yo normalmente no paso de 149 de control de velocidad de crucero en autopista y autovía ya que la multa es la misma a 131 que a 149 50€ por pagarla pronto.
Lo de las ITV habrá que verlo igual que detectan lo del dieselgate 4 ITV pasadas con 2 coches afectados 2 veces cada coche y nada ni preguntar.
Cuando llegue la ITV si es el caso dentro de 4 años que me lo deje de origen y una vez pasada que me lo vuelva a poner como estaba y listo, desde luego cada uno es libre de hacer con su coche y su dinero lo que quiera solo faltaba, pero lo de las leyendas urbanas de las ITV y de los seguros es increíble sobre todo en internet, así que como os digo cada uno que haga lo que quiera un saludo a todos a y se me olvidaba también con la repro se puede quitar la limitación a 210.
Sani
Forero Activo
Pues por eso mismo. No has pillado la ironía. Para que quieres un 150cv para salir antes en los semáforos??
Por supuesto que no es legal... como tantas cosas en la vida.
Si el coche está homologado con cierta potencia, no puede ser legal subirle la potencia registrada en la homologación....
RAIMON
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Bila
Pues mira me he informado, y si es legal, siempre que homologes la nueva potencia, la presentes en la I.T.V. y lo comuniques a tu seguro por
el cambio de potencia.
Y a poder ser seamos legales
Saludos y por mi parte fin del tema
el cambio de potencia.
Y a poder ser seamos legales
Saludos y por mi parte fin del tema
Sani
Forero Activo
Por lo tanto lo que yo decía, no es legal por que está homologado con otra potencia.
Por supuesto si homologas..... será legal.
Por mi parte tambien
kioba_kny
Forero Experto
Demuestras en tu comentario no tener ni idea del tema.
Las repros se basan en cambiar curvas de potencia, par motor, etc.
Para sacar dichos valores necesitas hacer una lanzada en rodillos y tener el coche en marcha y rodando para poder sacar la curva de ese vehículo.
En la ITV te meterán el cable junto con el ordenador para ver kms reales, ver qué averías tienes grabadas en la ECU y poco más.
Cuando se habla que van a mirarse los coches reprogramados es para los coches que tienen repros stage2.
Ya que en dichas repros se anulan DPF o FAP, y eso sí que es un problema en cuanto emisiones y por anular un sistema del vehículo.
Cualquier persona que se haga una repro simple, no tendrá ningún problema en la ITV.
Por otra parte, reprogramar el coche es legal, y creo que serías de hacerlo, el primer usuario en hacer una repro y homologarla, ni seguros, ni ITV, ni nadie se va a poner a mirar si el coche está trucado o no y más cuando hay mapas qué ni la propia casa sería capaz de decir si han sido modificados.
Reynho
Forero Experto
No se puede decir mejor. Alguno entra muy subidito por aquí diciendo bastantes tonterías... Gracias por tu explicación.
Yo por mi parte no lo hago por correr más, pero si ganas algo de reacción, recuperación e incluso bajas los consumos.
Bdalemanya
Forero Activo
Mi Atequita, que traerá la cigüeña, será el 1.4 DSG. Por el DSG7 que monta no se le puede sacar más potencia porque está al límite de par (250 Nm).
Me pregunto si tendría algún sentido o si ganaría en algún aspecto el coche (fiabilidad, consumo, etc) realizándole una repro sin subir el par motor.
¿Estoy diciendo tonterías? ¿Frente una futura ITV si no han subido las prestaciones del motor, aunque me lo reprogramen no habría problema alguno, verdad?
Perdonad mi ignorancia sobre este asunto.
Me pregunto si tendría algún sentido o si ganaría en algún aspecto el coche (fiabilidad, consumo, etc) realizándole una repro sin subir el par motor.
¿Estoy diciendo tonterías? ¿Frente una futura ITV si no han subido las prestaciones del motor, aunque me lo reprogramen no habría problema alguno, verdad?
Perdonad mi ignorancia sobre este asunto.
Pues a mí lo de las repros no me acaba de convencer.
La electrónica de un motor la decide el fabricante bscando el mejr equilibri entre emisiones, prestaciones, consumos y fiabilidad. Ningún fabricante va a ir en contra de sus intereses buscando una electrónica que menoscabe las el eqilibrio antes comentado. Si reprogramamos rompemos dicho equilibrio y lo que saquemos por un lado, inevitablemente, lo perderemos por otro.
Pero cada cual puede tener sus prioridades, que no tienen que coincidir con las del fabricante. Pero ojo, no es solo el motor, la transmisión y otras piezas del coche son dimensionadas de acuerdo con la potencia y el par del motor. Si se aumentan las capacidadrd del motor, se debería aumentar la capacicidad del resto del coche para soportar dicho aumento.
La electrónica de un motor la decide el fabricante bscando el mejr equilibri entre emisiones, prestaciones, consumos y fiabilidad. Ningún fabricante va a ir en contra de sus intereses buscando una electrónica que menoscabe las el eqilibrio antes comentado. Si reprogramamos rompemos dicho equilibrio y lo que saquemos por un lado, inevitablemente, lo perderemos por otro.
Pero cada cual puede tener sus prioridades, que no tienen que coincidir con las del fabricante. Pero ojo, no es solo el motor, la transmisión y otras piezas del coche son dimensionadas de acuerdo con la potencia y el par del motor. Si se aumentan las capacidadrd del motor, se debería aumentar la capacicidad del resto del coche para soportar dicho aumento.
Hola buenos dias, en mi humilde opinión el fabricante solo busca su propio beneficio si importarle los consumidores hay tenemos el caso del dieselgate como un ejemplo claro, y la supuesta reparación de su fraude millonario es la claridad pérdida de prestaciones de los vehículos afectados sin importarle lo más mínimo.Y respecto a la reprogramación siempre que esté dentro de un orden no hay que modificar nada, ahora bien si nos pasamos de una simple stage 1,pues ya estoy de acuerdo en que hay que cambiar cosas respecto a lo que trae de serie embrague filtro de aire donwpipe etc etc,un saludo a todos.
Abismo32
Forero Activo
Sí, yo también creo que el fabricante busca su propio beneficio.
Por ejemplo, un compañero se está mirando un SUV y en la Kia le han dicho que el Sportage no lo venden con techo solar en gasolina porque al aumentar el peso, el CO2 emitido aumenta y se pasan del límite permitido.
Me juego lo que sea a que se habrían planteado de algún modo a ese motor limitarle la potencia para que contaminara menos y así poder venderlo con techo solar, pero seguramente habrán valorado otros factores como que con menos CV el coche no tira o que un motor así no tiene mucho público objetivo o lo que sea, y al final han decidido no sacarlo.
En cualquier caso, si lo hubieran hecho, estaríamos hablando de un motor al que fácilmente se le podía aumentar la potencia sin dañarlo.
Seguramente en detrimento del medio ambiente jejeje... pero al motor se le podría subir la potencia sin problemas.
Del mismo modo, también creo que si que hay algunos motores a los que igual sacarle más potencia es ya demasiado, como ya comenté hace no mucho, al 1.0 115CV sacarle mucho más me parece apretarlo demasiado jajajaja.... pero bueno, no soy mecánico XD
Por ejemplo, un compañero se está mirando un SUV y en la Kia le han dicho que el Sportage no lo venden con techo solar en gasolina porque al aumentar el peso, el CO2 emitido aumenta y se pasan del límite permitido.
Me juego lo que sea a que se habrían planteado de algún modo a ese motor limitarle la potencia para que contaminara menos y así poder venderlo con techo solar, pero seguramente habrán valorado otros factores como que con menos CV el coche no tira o que un motor así no tiene mucho público objetivo o lo que sea, y al final han decidido no sacarlo.
En cualquier caso, si lo hubieran hecho, estaríamos hablando de un motor al que fácilmente se le podía aumentar la potencia sin dañarlo.
Seguramente en detrimento del medio ambiente jejeje... pero al motor se le podría subir la potencia sin problemas.
Del mismo modo, también creo que si que hay algunos motores a los que igual sacarle más potencia es ya demasiado, como ya comenté hace no mucho, al 1.0 115CV sacarle mucho más me parece apretarlo demasiado jajajaja.... pero bueno, no soy mecánico XD
