Reprogramaciones para motores TSI

[Antes de nada decir que no me gano nada con este post, no soy ni comercial, ni nada por el estilo de Revo, es sólo información útil para todos,expongo lo que mejor creo que funciona y todo ello por tema de garantías y elección de modo de conducción]

Leyendo por internet he encontrado varios chiptunners o desarrolladores que tocan vía centralita la potencia de estos motores

Un claro ejemplo puede ser Revo Spain que nos ofrece un incremento de hasta 50 cv en una Stage 1 tocando sólo electrónica, por lo que podría ser una buena opción para la gente que necesite más par ya que le da en este caso 57 Nm de más, por lo que ya estaríamos más cerca de equiparar el par motor al que da un diesel, muy útil por ejemplo para tirar de remolques, sabiendo que está repro la puedes utilizar sólo en ese caso y para el día a día conducir de stock o serie. Aunque teniéndola instalada difícil no utilizarla..

Os dejo un enlace

En este caso es para un León mk3, pero vamos es el mismo que el que montamos en el Ateca.

REVO Stage 1 Software for a SEAT Leon MK3 (2012 >) 1.4 TSI ACT | Revo Technik


Podéis ir colgando vosotros otros distribuidores y programadores..

 

Con Revo venden un dispositivo tipo odb que puedes cambiar la repro desde la pantalla fis del coche,si no también se puede hacer ahorrándote ese dispositivo mediante claves que va con los pedales o algo así tengo entendido ..
Los diferentes modos a elegir sin
entre modo repro 1 stock, modo repro 2 para gasolina 95 modo repro 3 que es la que utiliza gasolina 98, bueno el orden puede variar, puedes tener la de serie y después 2 repros que funcionen diferentes según el combustible que le llenes

Espero haberte aclarado la duda

 

Las electrónicas de estos coches están en continua evolución quizás se pueda hacer del modo que tu dices, pero una cosa te digo, haciéndolo de la otra manera tendrías 6 opciones de conducción las 3 de la repro más las 3 que te ofrece la casa, eco, sport y personal

 

Pero no veis que de ese modo perdéis una configuración de serie??

No se, yo soy más partidario de mantener las configuración serie y luego además tener las opciones repro!

 

David, yo no soy para nada partidario de las repros, pero lo que dices no es cierto.

Los fabricantes, muchas veces, utilizan el mismo motor con diferentes configuraciones y acabados que resultan en potencias diferentes, obviamente, para abaratar costes de producción.

Un ejemplo claro es el TDI 2.0 150 y 190 que monta el Ateca. Esencialmente son exactamente el mismo motor, con algunas probables diferencias en determinados componentes y con una programación distinta, pero el mismo motor.

Un fabricante no va siempre a hacer el motor mas potente posible, ya que ello conlleva un aumento de las emisiones y del consumo, donde parece que hoy en día se centra la batalla...

 

Hombre! Yo creo que RaulKO se refiere al bloque motor. Para sacar diferentes potencias algunos periféricos serán diferentes pero la diferencia principal será el software de la centralita