¿Qué anticongelante o refrigerante debemos utilizar en el Ateca?

Quizás me he expresado mal, pero la degradación del g13 no viene producida por haberlo mezclado con g12++, sino por la suciedad interna del motor que al ser arrastrada y absorbida por el refrigerante lo va degradando hasta dejarlo inservible.

Un saludo y gracias por responder.

 

Aaaaaahhhhhhhhh vaaaaaaaleeeeeeee gracias por la aclaración .

Un saludo.

 

Me autocito.
Una cosa se me olvidó decir.
El mecánico de la Seat con el que hablé también me comentó que el primer fallo que se suele dar cuando el refrigerante g13 ya está totalmente corrompido es que no funciona la calefacción del coche, es decir, no sale aire caliente cuando ponemos el clima.
Esto es así porque lo primero que se bloquea es el circuito primario que va al radiador de la calefacción, que tiene unos orificios parab que el líquido circule por ellos muy pequeños, y que quedan obstruidos por los lodos que arrastra el refrigerante.
Y cuando el cliente llega al conce con ese problema, se destapa todo el pastel.......

 

Pasa por este hilo Suciedad en el vaso de expansión @alien

 

Ese es el proceso, si te decides a hacerlo, lo mas importante es la. Limpieza absoluta del circuito, y un dato de que se ha hecho bien es que te cobren casi 10litros de anticongelante, si es menos, no lo han vaciado bien

 

Osea te reconocen que es culpa del g13 pero te quieren cobrar 400 y pico euros cua do la culpa es de ellos puta vergüenza y sinvergüenza

 

A mi me pasa algo parecido, mi coche esta matriculado en febrero del 20 y en el vaso de expansion no me pone el modelo que llevo de refrigerante, en el manual pone que llevo el G12 evo, pero al abrir la botella tiene color rosaceo y no el lila del G12 evo, y en el concesionario no tienen ni idea. Con el aceite pasa lo mismo, se supone que llevamos Shell desde enero del 20 y en el tapon pone Castrol, a ver si se aclaran.

 

Igualmente.
Hola foreros os cuento mi caso:
Oct20 mi Ateca 1.4 TSI de 2017 con 60000 km, en una revisión rutinaria, el técnico me dice que le han tenido que cambiar la bomba de agua, porque habían detectado una pequeña fuga. Me alegro que lo hayan detectado pero mi pregunta es ¿cómo puede ser que con 4 años se le tenga que cambiar la bomba de agua? La respuesta, a veces pasa. me dice el técnico que los primeros meses revise el refrigerante porque puede ser que pierda un poquito. Le pregunto qué refrigerante lleva y me dice g13, G plus, o G plus Plus.
Lo voy revisando y veo que no no está perdiendo con lo cual dejo de revisarlo en el último mes. Ayer me encuentro con un vídeo el señor Calero donde habla de el g13 puede provocar corrosión es y qué recomiendan cambiarlo porque el G12evo. Dic20, Me salta la alarma, reviso refrigerante y me parece que está un poco bajo inmediatamente llamo al concesionario para pedir cita, le vuelvo a preguntar qué refrigerante le han puesto y me dice que g13 le hablo del G12evo y de los problemas que tiene el g13 y me dice que él no le consta nada y que Seat no le ha dicho nada. Al llegar al concesionario revisamos el nivel y vemos que está bien y me dice el técnico que realmente ya están poniendo siempre el g12evo, qué es el único que tienen y qué es el que supuestamente le han puesto a mi coche. Y digo supuestamente porque ya no tengo ni p*** idea de lo que le han puesto a mi coche. En el vaso consta G13 si ahora lo llevo a un concesionario distinto le ponen g13 y qué pasa, no sabemos. Os dejo el link.

Me autocito. Me lo arreglaron en Garantía.

 

Supongo que lo diluyes con agua destilada, no? En qué proporción? Yo he bajado a mirar hoy el mío y he visto que estaba un poco por debajo del mínimo, cuando hace poco más de un mes estaba por la mitad, lo cual me ha extrañado bastante. También el color, que más que un color rosa vivo tenía un color anaranjado, y ya estoy un poco mosca. No creo que sea debido al frío de estos días (varios grados bajo cero).

 

Casi todos vienen ya diluidos en la proporción correcta.

 

Juraría que el típico bote de 1L de G13 de VW viene con una pegatina detrás con las proporciones de mezcla con agua destilada en función de la temperatura que quieras alcanzar.
Pero vamos, lo que me mosquea es el color anaranjado en lugar del rosa chillón típico.

 

¿A ti te ha cambiado de color?

 

Aún lleva el que trajo de fábrica (15000 km), y juraría que debería ser rosa pero se ve anaranjado. Es verdad que hoy ha sido la primera vez que le he quitado el tapón y mirado desde arriba, pero diría que más que anaranjado debería verse rosa.

 

Si está anaranjado puede que haya oxidación en alguna parte del circuito. Yo lo llevaría al taller.
Por cierto, mira lo que comentabas del líquido del grupo VAG:


“Mezcla preparada”.

 

Sí, ese va ya mezclado. Hay otro similar pero en la pegatina te indica la proporción a diluir 40/60, 50/50 o 60/40

 

A taller de cabeza, cuanto antes mejor.

 

Sí, es justo lo que haré en cuanto se pueda circular.
Gracias

 

Así es como está.

 

Yo no lo veo mal. Creo que se ve así por la oscuridad. He visto otros más anaranjados y se nota a simple vista.

 

Y otra duda, el coche tiene 15000km. Lo compré de KM0 hace año y medio, y tenía 40km (nada).
En caso de tener óxido el circuito de refrigeración, ¿debe estar cubierto por la garantía?