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Forero Activo
- Motor
- 1.5 EcoTSI 150 CV
- Versión
- Style Edition
- Color
- Blanco Nevada
Tener en cuenta, que lleva un turbo variable, no da su pleno rendimiento hasta las 4000 Rpm.
Por lo visto hay problemas con el 1.5 EcoTSI 150cv
- Autor de tema Ramisoft
- Fecha de inicio
Creo que el 1.5 tsi de 150 no es turbo variable, creo que es el de 130, pero no estoy seguro ahora
Carlsferry
Forero Experto
Al revés, los de menos caballaje tienen una turbo fija y los de 150 cv es una turbo de geometría variableCreo que el 1.5 tsi de 150 no es turbo variable, creo que es el de 130, pero no estoy seguro ahora
No es así @Carlsferry , es al contrario.
El de 130cv tiene ciclo miller y turbo de geometría variable.
El de 150cv tiene ciclo otto y turbo fijo.
El de 130cv tiene ciclo miller y turbo de geometría variable.
El de 150cv tiene ciclo otto y turbo fijo.
Carlsferry
Forero Experto
Entonces los periodistas del motor estan dando datos erroneos
Así es, dame un momento y te muestro info técnica para que todos salgan de dudas.
Edito: VW 1.5 TSI EA211 Evo Engine specs, problems, reliability, oil, Golf, Octavia
Ahí lo tienes, todas las características.
Edito: VW 1.5 TSI EA211 Evo Engine specs, problems, reliability, oil, Golf, Octavia
Ahí lo tienes, todas las características.
Carlsferry
Forero Experto
OK, entonces están mal informando al cosumidor. Yo no pongo en duda tu palabra @Palaz pero mandándome esa noticia y sobre todo en inglés, va a ser que necesito un tiempo para entenderla
Última edición:
Pues sí, yo también caí en la trampa de los periodistas y me puse a buscar.
Al final encontré lo que he posteado que lo deja bien claro todo, incluso información muy buena como lo de las válvulas de escape rellenas de sodio para disipar más el calor, yo que soy de reprogramar me viene mejor que vayan así y no normales como las del 130cv
Al final encontré lo que he posteado que lo deja bien claro todo, incluso información muy buena como lo de las válvulas de escape rellenas de sodio para disipar más el calor, yo que soy de reprogramar
me viene mejor que vayan así y no normales como las del 130cv
Carlsferry
Forero Experto
Pues no es uno ni dos, son muchos lo medios de comunicación tando del motor como periódicos que certifican lo del turbo. Ya no se a quien creerPues sí, yo también caí en la trampa de los periodistas y me puse a buscar.
Al final encontré lo que he posteado que lo deja bien claro todo, incluso información muy buena como lo de las válvulas de escape rellenas de sodio para disipar más el calor, yo que soy de reprogramar
Mauricio_DA
Forero Activo
Si esto es cierto, la propia VW dice que el de 130 CV es de geometría variable y el de 150 es fija
Os lo estoy diciendo, mirad el enlace que he puesto.
Esa página lo detalla todo a la perfección y pone la ficha técnica, no hay duda posible.
En los artículos de periodistas tan sólo narran las características y como se copian unos de otros pues erran.
Esa página lo detalla todo a la perfección y pone la ficha técnica, no hay duda posible.
En los artículos de periodistas tan sólo narran las características y como se copian unos de otros pues erran.
Mauricio_DA
Forero Activo
Y esto sacado hoy mismo de km77 en el artículo sobre el nuevo Golf 8
Hay diferencias importantes entre la versión de 131 y 150 caballos. El de 131 CV funciona con ciclo Miller, tiene una relación de compresión de 12,5:1 y su turbocompresor es de geometría variable. El de 150 CV funciona bajo ciclo Otto, tiene una relación de compresión de 10,5:1 y su turbo es de álabes de posición fija
Hay diferencias importantes entre la versión de 131 y 150 caballos. El de 131 CV funciona con ciclo Miller, tiene una relación de compresión de 12,5:1 y su turbocompresor es de geometría variable. El de 150 CV funciona bajo ciclo Otto, tiene una relación de compresión de 10,5:1 y su turbo es de álabes de posición fija
Carlsferry
Forero Experto
Carlsferry
Forero Experto
Pues ya está aclarado el tema de la turbo. No vuelbo a leer más revistas del motor
Esta mañana me lo han actualizado a la última versión. Puedo decir que el coche va mejor y que hasta el momento no hay síntoma de los malditos tirones. Parece que se ha solucionado al fin tanto los vacíos de potencia como el tema de los tirones.
Carlsferry
Forero Experto
A ver os comento mi caso.Me entregarón el coche el 1 de Julio y desde entonces noto los tirones.Lo llevo al taller y lo prueban en caliente viendo que el motor se ahoga un poquillo y se notan algunos tirones.Lo meten en la máquina y no hay ningún fallo.Yo los comento que hay alguna actualización y no me lo aclaran.Pasan los días y llamo a Seat responde,me atiende una chica y me dicen que el tema de actualizaciones va por número de bastidor.Precisamente hoy he vuelto a hablar con ella y me ha derivado a otro departamento.Ahora a esperar,por eso digo que digáis nombre de concesionarios y Ciudad donde lo hayan hecho, por que me resulta extraño que para unos si y otros no,es más,no me importaría llamar a esos concesionarios que lo actualizan y desplazarme si me solucionan el problema.Gracias y perdón por la que os he soltado, jajajajaja
@Taskenty, lo del número de bastidor es para la campaña de los alternadores y si lo mirán en la base de datos y no está afectado pasan de tí.
Insiste y pide dejarlo en taller hasta el día siguiente para que comprueben los tirones que da en frío.
Al pedir cita tienes que decir que entra a taller por tirones en frío y así al mirar en el manual de soluciones para este problema, ahí sí que les viene qué hay que hacer y les pondrá que hay que actualizar el módulo motor.
Insiste porque vale la pena, yo cada día estoy más contento, ya me he olvidado de los tirones y disfruto plenamente del coche como debería de haber sido desde hace 8 meses
Insiste y pide dejarlo en taller hasta el día siguiente para que comprueben los tirones que da en frío.
Al pedir cita tienes que decir que entra a taller por tirones en frío y así al mirar en el manual de soluciones para este problema, ahí sí que les viene qué hay que hacer y les pondrá que hay que actualizar el módulo motor.
Insiste porque vale la pena, yo cada día estoy más contento, ya me he olvidado de los tirones y disfruto plenamente del coche como debería de haber sido desde hace 8 meses
