Debería de aparecer un mensaje como este cuando te acercas a los 2 años o 30k kms.El coche avisa de la revisión? Hoy acabo de saltar los 30.000km y ni mu
Plan de Mantenimiento del Ateca
- Autor de tema atecatsi
- Fecha de inicio
Claro que se entiende @yeyutus
En este caso yo con el término de "uso normal" quería referirme a un uso frecuente, habitual, (cada cierto tiempo, sin dejar el motor parado semanas o meses enteros), en contraposición a un uso ocasional o muy espaciado en el tiempo, que es uno de los factores por los que comentaba que se acorta o se reduce el intervalo de servicio (es decir, el coche puede avisar para adelantar el mantenimiento antes de lo previsto).
- conducción frecuente, uso normal y habitual.
- conducción ocasional, uso esporádico y espaciado en el tiempo.
Al hilo de lo que comentas, decir que a mí siempre me ha ido bien cumpliendo con los mantenimientos previstos por los fabricantes.
El hacer cambios intermedios antes de tiempos/kms fijados, no les va a hacer daño, pero tampoco tengo la certeza de que duplique o triplique la vida del motor. Por lo tanto, cumplo con las recomendaciones del fabricante y listo. No le doy más vueltas en ese sentido.
Última edición:
Te han cambiado los intervalos, y aparte seguro te han puesto el 5w40 para 1 año o 15k kms.
Pues llevo 30.200 y no ha aparecido en ningún momento. La madre que lo parió
Bueno, a mi me toca revisión para sustituir aceite y filtros pues he llegado a los 60.000. Alguien sabe que más sustituyen a los 60.000? Bujias, liquido de frenos, refrigerante?
El coche aún no ha cumplido los 3 años los cumple en Octubre.
El coche aún no ha cumplido los 3 años los cumple en Octubre.
Cambio de aceite y filtro, filtro polen, revisión, bujias, y si no te lo hicieron a los 45k kms líquido de frenos.
Chosss pues prepararé 400 euros mínimo!
La doble paga hermano!
Como se pasan
taleguinha
Forero Activo
- Motor
- 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- FR GO
- Color
- Gris Rodium
Una duda que me surge. Viendo el plan de mantenimiento oficial de SEAT y los precios. A la hora del mantenimiento, el gasto es el mismo en un gasolina que en un diésel, ¿no?
Edito: incluso el diésel no tendría el cambio de bujías, ¿entonces mantenimiento más barato el diésel que el gasolina? Algo se me escapa, ¿no?
Edito: incluso el diésel no tendría el cambio de bujías, ¿entonces mantenimiento más barato el diésel que el gasolina? Algo se me escapa, ¿no?
Tuno
Forero Experto
lo del Limpiacristales es de............. por cortesía debería ser gratis,,,,, en fin
Procurad llevarlo lleno de casa Por cierto, en las tablas de mantenimiento que a modo de check list cubren y entregan al finalizar las revisiones, hay un punto referente a la comprobación del nivel de líquido del limpiacristales y pone que "añadir" (sólo a petición del cliente)...
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Nastech
Forero Experto
Hola,
No se te escapa nada, en el mantenimiento oficial, es más caro el gasolina cuando toca cambiar las bujías como dices. Si no, cuestan lo mismo.
Cuando dicen que el diesel es más caro de mantener se suelen referir a piezas como la válvula EGR, el filtro de partículas, puede que los calentadores, etc. que, a la larga, habrá que limpiar o cambiar.
Por otro lado, la ITV del diesel también es más cara. En Valencia 11,35€ más cara.
En mi experiencia, en un Altea 2.0 TDI tuve que limpiar la EGR una vez en 290K km, lo tuve 14 años y no tenía filtro de partículas. Esa limpieza me costó unos 120€ (casi el precio de las bujías de un gasolina -107€ en el presupuesto del compañero- que tendría que haber cambiado unas 4 veces en ese periodo por 428€). También tuve que pasar 8 ITV's a 11,35€ más total 90,80€. Total sobre coste por diesel 210,80€. En mi caso fue más barato el mantenimiento de diesel que de gasolina.
En este, un 2.0 TDI también, el filtro de partículas me va a durar unos 300K km y entonces tendré que preparar los 1.000 a 1.500€ que me vaya a costar. Luego tendré que limpiar la EGR también...
En fin, en cuanto a las revisiones periódicas no hay diferencias de precio entre diesel y gasolina (más allá de las bujías) y en el cómputo total habrá que ver el coste del filtro de partículas pero 1.000€ en 10 años de uso no me parece demasiado importante.
Saludos,
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cartonban
Forero Habitual
Yo cambié el 2.0 TDI 150CV y el filtro de aceite se accede por debajo, supongo que en el 190cv será igual por que si no lo ves por arriba estará debajo
Jefor1
Forero Activo
Gracias cartonban, he visto por Youtube algunos motores 2.0 del grupo Volkswagen que cambian el filtro por la parte superior, por la zona de la batería, con un acceso un poco complicado para sacarlo.
Simplemente era por llevar una idea de que me puedo encontrar. Gracias de nuevo.
Cristianml
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
revision de los 70 mil en ateca 2.0 tdi..
220 euros cambio aceite y filtros
....me parece un robo, es la ultima que le hago en concesionario oficial....
pd....soy currante de seat
y presupuesto de rueda galleta más tornillo más gato más corcho 400y pico
220 euros cambio aceite y filtros
....me parece un robo, es la ultima que le hago en concesionario oficial....
pd....soy currante de seat
y presupuesto de rueda galleta más tornillo más gato más corcho 400y pico
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Bichobio
Forero Experto
Hola me compre un Ateca 1.5 tsi justo ahora 1 año. Tengo el mantenimiento y la garantía ampliada a 5 años. Me gustaría cambiarle el aceite y filtro de aceite yo mismo a los 15mil km, sabéis si hay algún problema de perdida de garantía, o el coche guarda el cambio de aceite de alguna manera... llame a la seat y me dijeron k no hace falta cambiarlo. Un saludo
