El Control de velocidad a secas o el ACC? El ACC tiene una opción para elegir si quieres que funcione en modo eco, normal o sport. Igual si no está en Sport, el ACC nobpisa a fondo y por eso pierde velocidad. Sí es el control de crucero a secas no se si tiene esa opción.
El mio es Style Plus 1.0 con ACC y si lo tiene.El ACC tiene esa opción independientemente del acabado? Lo pregunto porque creo que mi style plus con el 1.0 tsi no lleva la opción de elegir el modo de conducción, y me extraña que si no puedo seleccionarla de normal si que me deje seleccionarla para cuando va con el ACC
Eso sí, pienso que probablemente haya algún opción en el OBD para poder sacar un menú a la pantallita y poder elegir también el modo fuera del ACC. Si en el ACC se puede elegir, seguro que el software de gestión ya está y se tiene que poder cambiar el modo en conducción manual desde la pantalla aunque no tengamos la rueda...
No eres el único, yendo cuatro cabezones y el maletero atestado, en cuestas que exigen, yendo en sexta se suele caer de velocidad, yendo con el CC, pienso que en parte es por el motor, obviamente tiene sus puntos flacos y uno de ellos es ese, a plena carga y con exigencia del terreno pierde fuerza, por otra parte, creo que el CC intenta no forzar el motor en demasía para cuidarlo.
Señores, por favor volvamos al tema del hilo y dejemos las cuestiones del ACC para el hilo que habla sobre eso...
(Me refiero especialmente a los comentarios del ACC que no abordan en ningun modo el motor que nos ocupa en este hilo).
Me fastidia que el karoq puedas elegir el de 115cv automático en España y el ateca no, si estuviese esa opción me pensaba lo del automático...
Yo llevo algo mas de un mes con el mio, procedo de un tdi y no lo hecho de menos.
Yo llevo ya 6 meses con él y para mi es perfecto. Yo también hago trayectos mayormente urbano o desplazamientos cortos y no hecho de menos nada de potencia, el coche responde muy bien. Para viajes más largos, a velocidades de 120-130 km/h no tendrás ningún problema, el coche las mantiene aunque vaya cargado. Si quieres ir un poco más rápido y vas muy cargado, igual te falta un poco de potencia o tienes que reducir a 5ª, al igual que, en las recuperaciones, no esperes pisarle y que se levante el tupé, pero tampoco se queda clavado.
