Danone
Forero Experto
Pero entonces tampoco realizan compresión ni explosión, por lo tanto tendrán menor desgaste. Aquí estamos para opinar, jajaja.
Desconexión de cilindros (Gestión activa) en el motor 1.4 TSI ACT
- Autor de tema David Padilla
- Fecha de inicio
Jseatateca
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
Claro que realiza la compresión pero no hay explosión pero el desgaste es el mismo en el cilindro y la camisa , otra cosa serán las bujías y los inyectores que esos si estarán menos desgastados pero lo que es el cilindro y la camisa igual que los demás XD
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Alexflc
Forero Habitual
En el configurador de Francia sí pone ACT para el tiguan!
Y cuando fui a preguntar en vw me dijeron que lo llevaba...
ahora ya no sé qué pensar.
Jose lopez
Forero Experto
No, no se pone en modo dos cilindros
Danone
Forero Experto
Segun un articulo que he leido por un hilo de estos, la desconexion de cilindros funciona a partir de las 1650 rpms
grr1200
Forero Experto
Gracias, chicos!!!
grr1200
Forero Experto
Gracias, chicos!!!
JoseMi
Forero Experto
No se nota nada
David Padilla
Forero Experto
Bueno... eso que no se nota nada... tampoco jeje
Lógicamente, en el primer viaje largo que hice, fuí sin música para percatarme de todos los ruidos que pueda encontrar... Cuando pasa de 4 a 2 cilindros, se 'nota' hay que ser muy friki, pero se nota... un ruido del motor más grave y un algo más de vibración que con 4 cilindros. NADA de qué preocuparse, pero ahí está jaja
Lógicamente, en el primer viaje largo que hice, fuí sin música para percatarme de todos los ruidos que pueda encontrar... Cuando pasa de 4 a 2 cilindros, se 'nota' hay que ser muy friki, pero se nota... un ruido del motor más grave y un algo más de vibración que con 4 cilindros. NADA de qué preocuparse, pero ahí está jaja
Jose lopez
Forero Experto
Yo tampoco he notado nada
Última edición por un moderador:
pepac88
Forero Experto
Buenas chicos,
cuando se activa la desconexion de cilindros no se nota absolutamente nada, de hecho un amigo que si que es mas entendido en coches que yo lo probo el otro dia y no paraba de preguntarme si estbaa seguro de que la desconexion era instantanea porque no lo notaba,
Trasteando un poco con el coche me he dado cuenta de que se activa cuando no le pisas el acelerador, es decir, en bajadas o carreteras llanas completamente y que se activa a partir de los 20kW, es decir, si le pisas pero muy poco tampoco entran en funcionamiento los 4 cilindros.
cuando se activa la desconexion de cilindros no se nota absolutamente nada, de hecho un amigo que si que es mas entendido en coches que yo lo probo el otro dia y no paraba de preguntarme si estbaa seguro de que la desconexion era instantanea porque no lo notaba,
Trasteando un poco con el coche me he dado cuenta de que se activa cuando no le pisas el acelerador, es decir, en bajadas o carreteras llanas completamente y que se activa a partir de los 20kW, es decir, si le pisas pero muy poco tampoco entran en funcionamiento los 4 cilindros.
kakalavaka
Forero Experto
- Ubicación
- Gijón (AS) España Europa Planeta Tierra
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV
- Versión
- Style
- Color
- Blanco Bila
Bueno yo cuando se desconectan dos cilindros noto cómo la trócola vibra algo más de lo normal a la vez que el difusor del concatenador bifurcante me hace un pequeño silbido; no obstante el obturador del canal de admisión periférico no se calienta lo que yo esperaba por el efecto electromagnético del solenoide principal. Cuando he notado más rudeza en el motor es cuando la SD del navegador, que tiene un bug, cambia la voz de guía por la de King Africa.
Y esa es mi experiencia. La verdad es que estoy algo preocupado.
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Y esa es mi experiencia. La verdad es que estoy algo preocupado.
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schumi1001
Forero Activo
Eso mismo creo yo. Suele ser tema de la trócola.
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