Básicamente un turbo más 'gordo' que permite mayor presión de soplado; intercooler más grande y refrigerado por agua; adición de la inyección indirecta en combinación con la inyección directa de gasolina; nuevo colector de escape; y refuerzos en varios componentes internos del motor (cojinetes, bielas, anclajes de los pistones, etc) para permitir un mayor régimen máximo de giro del motor.
buenas @Pakomalaga
queria preguntarte al llegarte el bicho, el tuyo es el motor nuevo de los Cupra después de la homologacón WLTP, tiene la referencia DNUE con doble inyección¿?
Gracias