Pues yo compi @Butanex estoy un poco mosca la verdad, comprobé el nivel de anticongelante en frío y esbaba unos 2mm por debajo del MAX. He rodado 300 Km nada mas y al comprobar el nivel esta 1 cm por debajo del MAX, nunca me había pasado esto con ninguno de los coches que he tenido, pero tampoco habíamos tenido un verano tan caluroso como este. Observaré un poco más y si sigue bajando al conce y que rellenen liquido....Saludos.
¿probaste a abrirlo (en frio) para ver si se recupera el nivel? yo lo comente en el concesionario y me dijeron que es normal. Tanto que varia casi del max. al minimo. Yo no lo veo normal, pero bueno.... es lo que me dijeron.
Si @Juanmontequinto lo he dejado enfriar toda una noche , así que no creo que sea problema de temperatura del líquido refrigerante, pienso que debido al calor atmosférico y al propio calor de un motor nuevo en rodaje ha podido "tirar! algo de líquido por el sistema de drenaje. No le voy a rellenar pero si le voy a comprobar los niveles a diario, a ver si ha sido esporadico o la cosa se repite. Gracias or tu interés. Saludos.
Este club por suerte tiene gente que es muy "quisquillosa" (no hay maldad en la palabra) unos en unos temas y otros en otros. Yo soy de los que no le pasarán el trapo al salpicadero pero si a la tapa cubre motor. Voy a que yo soy quisquilloso con los motores, 30 años entre motores hacen cayo... Lo que comentas que te ha pasado es lo normal....lo que si hay que asegurarse es que mires el nivel en frío...o sin presión en el circuito y cuando la vuelvas a comprobar que sea idéntica forma, y el nivel no tiene que variar...el tuyo que es nuevo posiblemente baje un poco, bien por aire o por dilatación de las mangueras, pero cuando lo repongas ya no tiene porque variar a no ser que haya una pequeña fuga, por alguna brida suele ser lo normal....y porque este siempre 2 mms por debajo del mínimo en frío no pasa nada, sigue comprobándolo una semana más, y si baja más? Pues de cabeza al taller... que lo rellenen y arreglen, y guardar la orden de taller, para futuras acciones.
Pues cierrale, y dentro de una semana lo vuelves a comprobar de la misma manera....no tiene porque bajar...y si está más bajo es que hay fuga..
entonces el nivel hay que mirarlo abriendo el tapon? pues ya podia ponerlo en el "bidón" puesto que si es cierto que cuando lo abres sube.. pero no creo que mucha gente lo mire abriendolo
No hay que mirarlo con el tapón abierto. Es normal que el nivel suba al calentarse el líquido; como todos los cuerpos, se dilata al aumentar la temperatura y ese volumen extra tiene que ir a algún sitio, por eso se pone el depósito de expansión. Por otro lado, mientras más caliente está, más presión existe en el interior del circuito; por este motivo sube el nivel al abrir el tapón cuando está caliente, desaparece la presión y los manguitos y demás elementos flexibles recuperan su forma y volumen original.
La manera más fiable de vigilar el nivel es así. Otra cosa es que si siempre lo miras en caliente recién parado también vale, por que ves que hay líquido, pero no puedes confirmar que no haya fuga...
Hello. He estado en el concesionario y confirman que el gasto de liquido es mayor que en otros coches como podía ser mi anterior leon mk1. A demás añade que el vaso de expansión por fuera es igual de grande pero por denrto no por lo que las variaciones de nivel se aprecian mas rápido. También resalta que anteriormente solo refrigeraba motor, ahora refrigera muchas mas cosas con el mismo liquido como puede ser también el intercooler. Me dice que lo normal es que entre revisión y revisión, cada 15000km se tenga de añadir tanto liquido refrigerante como aceite.
No me cuadra, si en lo que a refrigeración de más circuitos, pero no en lo de añadir cada 15.000 kms.. tanto anticongelante como aceite... De todas formas hay que renovar conocientos , pero no me cuadra que se evapore tanto anticongelante en estos tiempos...
El líquido refrigerante no debería bajar de nivel una vez que lleva unos miles de kilómetros, está en un circuito presurizado que limita casi del todo la evaporación del líquido. A modo de ejemplo, tuve un Clase A para el que tuve que comprar una botellas de 1 litro porque con unos 6000 km bajó el nivel. Pues lo vendí con 218.000 km y nunca más le volví a añadir. (Llevaba anticongelante orgánico de larga duración, puede durar más de 300.000 km).
Confieso que no soy de estar mirando mucho los niveles. Puede ser que en las revisiones lo rellenaran, no digo que no. Pero las veces que miraba el aceite, miraba todo un poco y jamas vi que bajase el liquido refrigerante, cosa que me abría dado cuenta si había bajado.
Yo tampoco he rellenado el anticongelante al Jetta salvo cuando tuve una fuga en el circuito de la calefacción, en un mes bajaba del máximo al mínimo, y era eso....y cambiarlo solo cuando mandaba la casa... pero nunca he rellenado por kms o tiempo transcurrido.
Pues yo en todos lo SEAT que he tenido y el ATECA es el sexto compi @Butanex , nunca he rellenado el anticongelante G13 (cuando se acaba la garantía yo lo cambio todo el anticongelante del circuito entre 40000km y 60000Km o cada 4 años lo que antes llegue), pero por supuesto podéis seguir las recomendaciones del fabricante (cada 2 años). Ya que no es caro comparado con sustituir un radiador o que te reviente algún manguito en marcha con el peligro que esto conlleva (si no te das cuenta a tiempo "tuestas" el motor). Este consejo y alguno más los podeis encontar en ¿Que anticongelante debemos utilizar en el Ateca?, consejos. varios . Saludos atequeros.
Hoy lo he revisado el nivel de agua y estaba como 2 mm por debajo del minimo. Estoy a 90kms de Madrid asi que mañana despues del trabajo ire a que me lo rellenen un poco. El coche tiene 20000 kms y por lo que he podido comprobar es algo normal por lo menos en el 2.0 tdi. Despues lo he revisado en caliente y estaba 2 mm por encima del min. A ver si no me cobran porque en mi conce son muy ratas...
