No había visto las impresiones de
@grr1200 respecto a la aceleración directa.
Exactamente buscamos lo mismo
Llegar a una rotonda en punto muerto con el coche a 20 km/h y en mi caso, si no viene nadie no hago STOP, directamente meto segunda y le piso y salgo a la rotonda, (actualmente muchas veces se me cala, el coche no responde desde abajo) y engranar la primera velocidad cuando el coche esta en movimiento no es posible salvo que no te importe la duración de la caja de cambios.
Otra cosa que buscaba es que si vas "normal" y subiendo y cambias a velocidades más altas el coche tiene un cierto "lag" "pausa o caída" entre las marchas, y quería quitarlo.
Lo de las rotondas en mi caso con vehículo manual, grr1200 es un 190cv automático, es una primera impresión, pero si noto un poco menos que se me cale o que el pedal actúa sólo con pisarlo un poco. El compañero que me pregunta con un tdi 115 cv, será cuestión de que pruebes, la modificación se hace en 2 minutos y lo pruebas unas semanas y quitarlo y volver a estado anterior lleva 2 minutos. (no te puedo decir más)
grr1200 con tdi 190 cv automático, apenas nota diferencia
y yo con un tdi 150 cv manual noto un poco, me falta más kilómetros para saberlo.
Ya había probado con la función sport, movida por la ruleta y ahí el coche mejora respuesta en ciudad es una impresión, pero va como más revolucionado, va más alegre y va mejor, también con la sport vi que gasta algo más.
Estoy pendiente de ver como va el consumo con esta "aceleración directa" en los diferentes modos.
La función sport, no solo modifica el pedal, también la dirección, y más cosas y esta sólo sólo, el pedal de aceleración.
Respecto a las luces antiniebla, se puede regular dos cosas Los grados a los que quieres que entren en funcionamiento y la velocidad a la que quieres que actúen en los mY 17 supongo que será igual en los my18.
gracias!
