Una opinión muy interesante, sobre todo teniendo en cuenta que tengo pensado poner esa medida de neumáticos cuando toque sustituir, y ya va quedando menos...
Lo de las recuperaciones es normal, ya que el mayor diametro de la rueda hace que se necesite de mayor potencia para moverlas, por lo que disminuye ligeramente el rendimiento de las recuperaciones, y también el de la aceleración. Es decir, que el 0 a 100 se verá, cuanto menos, ligeramente aumentado.
Además de esto, lo que yo te preguntaría (como poseedor de un Ateca con dichos neumaticos), es si has notado diferencia en los siguientes aspectos:
- Rendimiento en curva: La teoría nos dice que una mayor anchura de goma implica más superficie de contacto con el asfalto, lo que aumenta la adherencia en asfalto seco (en mojado, sucede lo contrario). No obstante, el mayor perfíl de la goma ofrece menos estabilidad en curvas cerradas y grandes fuerzas laterales. ¿Has notado diferencia en el paso por curva?
- Aumento de desarrollos: Al aumentar el diámetro de la rueda, aumenta también el desarrollo. Esto quiere decir que, a igualdad de marcha, con la medida 235 el coche circulará ligeramente más deprisa, o lo que es lo mismo, que por cada ciclo de motor, el coche se desplazará una mayor distancia que antes. Esto se traduce en una ligera reducción de las RPMs a igual velocidad que con los neumaticos 225, lo que podría significar un ahorro de combustible en viajes largos, pero un aumento en consumo urbano. ¿Como has notado el consumo en los diferentes escenarios? ¿Te consume más o menos? ¿Se nota cambio de RPMs al circular a 100 o 120?
- Capacidades Off-Road: El aumento de diámetro nos perjudica en el campo o por pista, ya que, ahora, la primera es un poco más larga, y en función del terreno, puede que necesitemos ir lentos, lo que nos obligará a tirar de embrague más a menudo que antes. ¿Has notado mucha diferencia en este sentido?
Tengo ganas de montarlas y ver como van. No quisiera abrir un debate que no toca, pero, al menos sobre el papel, creo que esta medida le puede quedar muy bien al TDI 2.0 de 150 CV frente a su primo 1.4 gasolína, ya que su mayor par debería permitir mover la mayor medida de rueda con más soltura, sobre todo desde parado...
