Par motor = Momento de fuerza sobre el eje de transmision. (Capacidad de llevar a cabo un trabajo o movimiento, en este caso rotatorio, que se convierte en lineal en el contacto rueda asfalto)
Potencia = par motor * velocidad angular (energia transmitida por unidad de segundo)
Por normal general los diesel tienen mayor par motor, por lo que son ideales para tirar con mas garra. La gran mayoria de grandes motores (camiones, barcos, gruas...) son diesel, ya que existen limitaciones de diseño en cuanto a tamaño de cilindros y velocidad media de piston en los motores de gasolina.
Dado de gasolina trabajan a regimenes de velocidad mas elevados, la potencia que pueden transmitir suele ser mayor. Empleando una relacion de marchas adecuada (divide la velocidad, multiplica el par), es posible que el par en rueda en dichas velocidades sea superior al de un diesel. Sin embargo, dado que las marchas tienen una relacion fija ( salvo en casos cvt), es necesario establecer un compromiso en para obetner un buen par a bajas velocidades tambien.
Por tanto, hasta ahora que los gasolina no tenia buen par a bajas vueltas, para tirar se una caravana era mucho mejor un diesel. Ahora con la introduccion del turbo, se consiguen pares mas o menos decentes empezando en 1500 vueltas, por lo que ya no hay tanta diferencia. Aunque si recomendaria a la gente que vaya a hacer un uso intensivo de remolques o caravanas la adquision de un diesel.
