Problemas con la batería

Creo que las que dan problemas en los TDI son las baterías de tipo EFB+. Las del tipo AGM mucho mejor.
Evidentemente te la tienen que cambiar, quizá podrías intentar, incluso pagando la diferencia de coste entre EFB y AGM, que te pongan esta última.

 

Gracias @grr1200 tal como dices así es y lo he propuesto, me cuentan que tienen que seguir unos "protocolos" y que me informarán, a ver que me dicen

 

yo tengo esa batería el problema es que la muy puñetera la cargas y marca 12.8voltios que suena muy bien.

Pero nada más acabar de cargar y marcando eso, abres la puerta y sólo las luces de cortesía la hacen bajar a 11.8 v.....pero con esos voltios arrancas y arranca el coche.....si acto seguido lo apagas para que no recupere carga y pones voltímetro ves que sólo marca 11.v, es decir ha perdido muchísimo con abrir la puerta y hacer un arranque....pero para ellos esta "BUENA" porque carga.....jolines....pero se descarga muchíiiiiisimo con poca cosa.
Total: que no me la cambian en garantía.

ahh, y le pasan una máquina que la analiza y saca un resguardo en papel, que dice batería Ok, necesita cargar....pero si lleva el coche allí una noche y la han cargado y sólo ha hecho una apertura de puerta del conductor y un arranque....como va a necesitar cargar....

 

Es lo que me temo que me van a hacer, no se, lo malo de todo es que se nos pasa la garantía y entonces si que nos la cambiarán con el consiguiente pase usted por caja, otra cosa que no veo bien es lo que ya se ha hablado de que solo carga cuando "le parece bien a las centralitas" según tienen configurado "para ahorrar y no contaminar" y no como toda la vida, arranca y carga y duraban las baterías hasta 5/8 años siendo en teoría peores que las que llevamos hoy nosotros, lo dicho no lo entiendo pero entre unas cosas y otras se pasa más tiempo en el taller que en mi casa

 

Ayer me ha dejado tirado... esto fue el intento de arranque

 

Y no se puede cambiar para que cargue siempre?

 

Compi @pocoloco la respuesta es SI, y se puede hacer de varias formas: desconectando el Start-Stop desde la tecla del panel , pero lo tienes que desconectar cada vez que arranques el coche ya que por defecto está el Star-Stop activado siempre, existen soluciones hardware como el virtual finger o desconectar uno de los cables de control que van a la batería como se explica en este enlace Desactivar Start&Stop de manera sencilla (posibles errores) pero eso ya es decisión de cada uno , si quieres saber un poco más sobre este sistema ¿Por qué es recomendable, o no, desactivar la función Start/Stop? , aunque yo era reticente cuando compre el ATECA a este sistema lo llevo siempre conectado y nunca he tenido problema alguno. Saludos.

 

Pregunta????
Es lo mismo que el coche haga start/stop
que el coche cargue batería.....pues el alternador de carga del coche, a veces carga y a veces no carga y """"creo""" que aunque tengas start/stop desactivado, el alternador no gira (no produce corriente) si no es necesario.
Me explico, ""creo"" que el start/stop, hace que el coche se pare (obviamente ahí no gira el alternador y no carga) pero aunque lo tengas de forma normal puesto, puede que el alternador no gire y tampoco cargue....el alternador es del tipo "inteligente" sólo produce corriente cuando es necesario
Digamos que yo entendí que el alternador, en todo coche resta potencia (poleas y rotor y correa girando) y por tanto aumenta tal vez un 0,01 el consumo, Pues han puesto un alternador "listo" que sabe cuando tiene que generar corriente y cuando no la tiene que generar....."creo" que es así
Pero si alguien sabe más y nos informa, lo agradezco

 

Muy interesante @Lukas ese link sobre el start/stop, que recomiendo se lea.

 

Pienso lo mismo, el alternador que llevamos tengo la sensación que no está cargando constantemente, hace tiempo compre un medidor de temperatura interna que también indicaba la carga de batería y observe que unas veces indicaba carga y otras estaba estable por lo que deduzco que es como dices. Si es así. ....el sistema puede equivocarse y no realizar la carga cuando debiera por lo que a la larga la batería podría generar problemas. ( la mía de momento va correcta )

 

Yo llevo esta, va para 27 meses y al día de hoy ningún problema

 

Lo tienes fácil para comprobarlo compi @yeyutus ....

1. Desconecta el Start-Stop de la tecla del panel y mira el voltaje que da un voltímetro digital conectado a la toma de mechero (cebiera indicar un voltaje entre 13.0 y 14.7V, con lo cual te dice que el alternador está cargando "a tope".
2. Desconectar uno de los cables de control que van a la batería como se explica en este enlace Desactivar Start&Stop de manera sencilla (posibles errores) y visualizar con voltímetro digital conectado a la toma de mechero, el voltaje de carga (14.7V en teoría).
3. Yo no he hecho las pruebas anteriores (las tengo en la lista de pendientes....) ya que últimamente me sale el trabajo por todos los lados .

En teoría lo que le dices al alternador cuando desconectas el S&S bien sea por software o por hardware es que el alternador trabaje en "modo normal" o sea "cargando a tope", pero tal vez algún compi del mundo profesional de la mecánica como @Gsus26 ó @Kupier te pueda aclarar el problema al 100%. Saludos y disfruta del finde.

 

@Lukas , en mi Ateca con el star&stop desconectado.....el alternador unas veces inyecta carga a tope a la batería y otras no, por eso deduzco que no es un alternador " al uso "

 

Compi @kriptonik desconectado de la tecla del salpicadero ó de Desactivar Start&Stop de manera sencilla (posibles errores) . He ahí la cuestion. Por lo que dices entiendo que desde la tecla. Saludos

 

Si, lo desconecte con el obdeleven cuando probe

 

Yo utilizo una transporter en el trabajo con s&s por la ciudad y casi nunca se para el motor supongo que lo hace para cargar la batería

 

Con OBD11 es como si lo desconectases de la tecla.... habra que probar con Desactivar Start&Stop de manera sencilla (posibles errores). Por cierto yo lo llevo sin desconectar desde que compre el vulkaniano y de momento problemas "cero". Saludos.

 

Ni idea, yo ya me pierdo , no soy "uñas negras" ( esto que no se raye nadie que decimos por mi tierra cariñosamente a los mecánicos ) jajajaja pero si te digo que nunca carga la batería siempre, lo decide el sistema

 

Por que en los trayectos cortos no le da tiempo a recuperar a la batería y el S&S funciona como un alternador convencional. Saludos.

Gracias por la apreciación pero no hace falta ser mecánico para tener una batería cargada al 100% si no un poquito de sentido comun. Saludos.

 

Es en serio, no tengo ni idea de mecánica , ni soy manitas ni nada, seguro que cuando me toque cambiar una rueda tendré que llamar a asistencia. Y la verdad es que mi Ateca no se como carga la batería francamente, me tiene.descolocado eso de que cargue unas veces si y otras no.