Motor 1.0 TSI 115cv. Suficiente?

[daguado]

Hombre... Yo lo tengo y va bien para su cubicaje. Pero tampoco diría que es para flipar si no que es solvente y cumplidor, pero justo si se busca un poco de motor

Totalmente de acuerdo.
No es para tirar cohetes, pero cumple perfectamente.

 

[blackmore]

A ver, que no es un bólido creo que lo tenemos todos claro.
Pero yo en su día quedé gratamente sorprendido de cómo un motor 1.0 movía un SUV de tamaño medio.
Antes tenía un Scenic 1.6 de 112cv y la diferencia es notable a favor del Ateca.
El peso ligero del coche y el motor sobrealimentado son claves para conseguir estas mejoras, sin duda.

 

[Seatpiteta]

A ver, que no es un bólido creo que lo tenemos todos claro.
Pero yo en su día quedé gratamente sorprendido de cómo un motor 1.0 movía un SUV de tamaño medio.
Antes tenía un Scenic 1.6 de 112cv y la diferencia es notable a favor del Ateca.
El peso ligero del coche y el motor sobrealimentado son claves para conseguir estas mejoras, sin duda.

Totalmente de acuerdo

 

[Altro71]

Hola a todos/as,
Dentro de unas horas me entregan mi esperado Ateca 1.0 style plus.
Elegí este motor por precio y, sobretodo, porque vengo de un Altea 1.2 TSI 105CV de 2015 que, para mí uso, es más que suficiente (fin de semana, uso familiar, vacaciones, etc.).
Dado que el peso del Ateca es prácticamente el mismo y que este 1.0 rinde 10CV más, mi expectativa es mantener el mismo nivel de prestaciones que tenía en el Altea. Unas prestaciones modestas pero que como he dicho responden correctamente a mis necesidades.
Os mantendré informados de mis sensaciones en cuanto tenga un poco de rodaje con él.

Esperamos la pertinente presentación de tu Ateca

En la realidad rinde alrededor de 120 caballos y 210 de par, la relación peso/potencia no está mal para ser el acceso a gama. Es lo que es, un motor cumplidor de 120 caballos, punto. Sería mejor el Cupra, está claro, la potencia nunca sobra.

Por contra, tienes ventajas fiscales en el precio, en impuestos y un consumo bueno en velocidades legales.

Saludos desde Zgz

 

[superfly]

Pues ya tengo el Ateca durmiendo en mi garaje. Le he hecho unos 100km desde el concesionario hasta casa, 90% autovía y 10% ciudad, con un consumo de 6L. Los 100km de ida los he hecho con el Altea 1.2 TSI de mi padre, que hasta hoy era el coche con conducia habitualmente.
Aún es pronto para sacar conclusiones.
De momento puedo decir que se nota que es un motor tricilindrico. El refinamiento de marcha y el agrado de conducción, sin ser malos, no son tan buenos como los del Altea. El ruido tanto al ralentí como en marcha es superior, manteniéndose dentro de los márgenes de lo que debe ser un motor de gasolina.
En cuanto a la potencia, he realizado una conducción muy suave y como digo aún es temprano. Las pocas veces que le he apretado un poco al acelerador me ha parecido que tenía menos brío que el Altea, aunque espero que eso mejore con el paso de los kms y puede ser una aprecicación muy parcial. Como decía, el Altea declara 105CV mentras que este tiene 115, por lo que la potencia a igualdad de peso debería ser mejor la del Ateca...
Seguiremos informando y, cuando tenga fotos decentes, lo presentaré como es debido
Un saludo,

 

[Clipmaster]

200cc siempre le vienen bien a cualquier motor.
Y encima igual tenía menos restricciones de emisiones (no euro6)

A ver qué tal con el paso de km según se suelten algo

 

[geek94]

Después de un tiempo sin asomar por aquí... veo que es un motor que gusta, ya voy camino de los 20.000 KMS y sigue yendo como el primer día, encantado con este motor.

 

[Rubén P]

Hola compañeros, como siempre por ayudar; he estado la semana pasada en Asturias (desde Dos Hermanas, Sevilla), coche cargado en maletero, dos personas, perro y portabicis de bola con una bici, me he quedado en una aldeita del valle de Turón, me he movido todos lo días por el principado y de vuelta tenía que subir a la aldea, 18,5 km de subida carretera sin eje con alguna pendiente en curva a más del 15%. He subido al Angliru, en bici y mi chica con el ateca, lloviendo y con niebla, sin novedad, recordad que Angliru algunas pendientes se van al 23,5% , en total en 9 días 3200km clima siempre puesto. De vuelta subida AP66 (Pajares) a las 13.00 horas con el calor propio de estos días en 5ª con temperatura de aceite máxima 106º. Por añadir algo de luz en autovías muy bien a 120, en carreteras comarcales con pendientes superiores al 10% tendréis que jugar con las marchas pero, me encanta la tecera que tiene la verdad. La verdad de WRC no es por mi impresión, pero ha aprobado con bastante solvencia para mi gusto, no me he visto en situación crítica, de nuevo muy contento con el coche. Lo dejo listo para la revisión de los 30000km e hizo un año el 27 de Julio. Prometo no dar más la chapa con mis sensaciones espero que haya podido servir a alguien con dudas.

 

[pinarello]

Hola compañeros, como siempre por ayudar; he estado la semana pasada en Asturias (desde Dos Hermanas, Sevilla), coche cargado en maletero, dos personas, perro y portabicis de bola con una bici, me he quedado en una aldeita del valle de Turón, me he movido todos lo días por el principado y de vuelta tenía que subir a la aldea, 18,5 km de subida carretera sin eje con alguna pendiente en curva a más del 15%. He subido al Angliru, en bici y mi chica con el ateca, lloviendo y con niebla, sin novedad, recordad que Angliru algunas pendientes se van al 23,5% , en total en 9 días 3200km clima siempre puesto. De vuelta subida AP66 (Pajares) a las 13.00 horas con el calor propio de estos días en 5ª con temperatura de aceite máxima 106º. Por añadir algo de luz en autovías muy bien a 120, en carreteras comarcales con pendientes superiores al 10% tendréis que jugar con las marchas pero, me encanta la tecera que tiene la verdad. La verdad de WRC no es por mi impresión, pero ha aprobado con bastante solvencia para mi gusto, no me he visto en situación crítica, de nuevo muy contento con el coche. Lo dejo listo para la revisión de los 30000km e hizo un año el 27 de Julio. Prometo no dar más la chapa con mis sensaciones espero que haya podido servir a alguien con dudas.

no podía ser de otra manera ese comportamiento de ese Ateca conozco por donde has estado por motivos deportivos a nosotros cuando se lo entregaron a mi hija mismo motor cuatro personas y tres maletas
en todo momento dio muy buenas sensaciones en subidas que sobrepasaban el 8% había que cambiar a una marcha inferior que por otro lado muy normal
es un buen motor y su consumo es muy reducido muy contentos con este Ateca

 

[Ritxilin]

Hola, casualidad he alquilado un León 1.4 TSI con 73000 kms y no sé si es porque éste está ya más que desvirgado o que a mi Ateca 1.0 no lo trato como a éste, el León tira muy bien, incluso en repechitos en 6° marcha. De consumos no he podido mirar demasiado porque no lo lleno (sólo hasta el nivel con el que me lo dieron para no "regalar" nada).

Pero me sigo quedando con mi 1.0, que lo conducimos sólo mi santa esposa y yo

Un saludo.

 

[superfly]

Hola,
Tras 800km y tres semanas de uso, resumo un poco las primeras impresiones con este motor.
Como dije algunos post más atrás, vengo de un Altea 1.2 TSI de 105CV, lo cual influye de manera notoria en mis sensaciones ya que es el motor y coche con el que lo comparo.
Elegí el 1.0 en el Ateca ya que andaba buscando unas prestaciones similares a las del Altea, y me pareció que este Ateca 1.0, con 100kg menos de peso y 10CV más, sería más que suficiente.
Hay que tener en cuenta también que le estoy haciendo el rodaje, es decir, que voy casi siempre a punta de gas, y cuando necesito algo más de potencia no paso nunca de medio recorrido del pedal ni tampoco de las 4.000rpm.
De momento mis expectativas se están cumpliendo.. aunque solo parcialmente. Me explico.
De entrada este coche con esta configuración, me obliga a jugar más con el cambio y llevarlo un poco más alto de vueltas que con el anterior coche. Imagino que, potencias absolutas a parte, los 200cc menos se notan sí o sí.
Por otro lado, pese a que tiene un par motor respetable (200Nm), éste tiene un rango de entrega algo estrecho (2.000 a 3.500rpm), lo cual se nota sobre todo en que por debajo de 2.000rpm el coche no tiene nada de fuerza. Y cuando digo nada es nada.. a partir de 1.500 se pone a rodar, pero con muchisima pereza y sintiendo como el motor sufre.
Estos factores me están obligando a cambiar un poco mi manera de conducir.. una vez tenido en cuenta esto, el coche responde adecuadamente ante cualquier situación siempre que no le "pidamos peras al olmo".
Otra cosa que se nota, y mucho, es el cambio de 4 a 3 cilindros. El 1.0 no es un mal motor, sus vibraciones son muy contenidas, pero por mucho que hayan afinado los ingenieros a la hora de optimizar su rendimiento, es imposible que iguale el refinamiento de marcha de un 4 cilindros. En resumen, tiene un tacto algo más tosco y rudo que mi anterior 1.2, y se siente algo más "vacío" al tacto, no sé si me explico.
Por último decir que me ha pasado varias veces que el coche se me venga abajo en 2ª y a baja velocidad, en situaciones en las que mi anterior 1.2 respondía con más solvencia (callejeando, alguna incorporación a circunvalaciones, etc..). De nuevo, imagino que será cuestión de acostumbrarse a otro cubicaje y otro régimen de entrega del par motor. También es verdad que cuando me ha pasado ha sido con el coche cargado y el AC dando caña.
En resumen, para cualquier usuario medio que no espere grandes sensaciones y que tenga un estilo de conducción relajado creo que este motor cumplirá, eso sí, adaptándose al tipo de motor que es y asumiendo que un 3 cilindros tiene sus ventajas e inconvenientes... que más vale conocer bien de antemano para no sorprenderse.
Por mi parte estoy contento aunque si me dan a elegir, por agrado de conduccción de momento me seguiría quedando con mi anterior 1.2 TSI... Imagino que será cuestión de acostumbrarse.
También espero que con el paso de los km y el rodaje gane un pelín más de brío del que tiene ahora. En este sentido, agradecería que los foreros que cuenten con este motor aporten su experiencia al respecto.
De momento esto es todo, espero haber podidio aportar algo.. con este tocho
La próxima semana salgo de vacaciones con mi mujer, mi hijo y el maletero bien cargado. Nos esperan un mínimo de 1.500km más y con el rodaje ya terminado, con lo que podré sacar impresiones más concluyentes.
Un saludo,

 

[RaulKO]

Hola,
Tras 800km y tres semanas de uso, resumo un poco las primeras impresiones con este motor.
Como dije algunos post más atrás, vengo de un Altea 1.2 TSI de 105CV, lo cual influye de manera notoria en mis sensaciones ya que es el motor y coche con el que lo comparo.
Elegí el 1.0 en el Ateca ya que andaba buscando unas prestaciones similares a las del Altea, y me pareció que este Ateca 1.0, con 100kg menos de peso y 10CV más, sería más que suficiente.
Hay que tener en cuenta también que le estoy haciendo el rodaje, es decir, que voy casi siempre a punta de gas, y cuando necesito algo más de potencia no paso nunca de medio recorrido del pedal ni tampoco de las 4.000rpm.
De momento mis expectativas se están cumpliendo.. aunque solo parcialmente. Me explico.
De entrada este coche con esta configuración, me obliga a jugar más con el cambio y llevarlo un poco más alto de vueltas que con el anterior coche. Imagino que, potencias absolutas a parte, los 200cc menos se notan sí o sí.
Por otro lado, pese a que tiene un par motor respetable (200Nm), éste tiene un rango de entrega algo estrecho (2.000 a 3.500rpm), lo cual se nota sobre todo en que por debajo de 2.000rpm el coche no tiene nada de fuerza. Y cuando digo nada es nada.. a partir de 1.500 se pone a rodar, pero con muchisima pereza y sintiendo como el motor sufre.
Estos factores me están obligando a cambiar un poco mi manera de conducir.. una vez tenido en cuenta esto, el coche responde adecuadamente ante cualquier situación siempre que no le "pidamos peras al olmo".
Otra cosa que se nota, y mucho, es el cambio de 4 a 3 cilindros. El 1.0 no es un mal motor, sus vibraciones son muy contenidas, pero por mucho que hayan afinado los ingenieros a la hora de optimizar su rendimiento, es imposible que iguale el refinamiento de marcha de un 4 cilindros. En resumen, tiene un tacto algo más tosco y rudo que mi anterior 1.2, y se siente algo más "vacío" al tacto, no sé si me explico.
Por último decir que me ha pasado varias veces que el coche se me venga abajo en 2ª y a baja velocidad, en situaciones en las que mi anterior 1.2 respondía con más solvencia (callejeando, alguna incorporación a circunvalaciones, etc..). De nuevo, imagino que será cuestión de acostumbrarse a otro cubicaje y otro régimen de entrega del par motor. También es verdad que cuando me ha pasado ha sido con el coche cargado y el AC dando caña.
En resumen, para cualquier usuario medio que no espere grandes sensaciones y que tenga un estilo de conducción relajado creo que este motor cumplirá, eso sí, adaptándose al tipo de motor que es y asumiendo que un 3 cilindros tiene sus ventajas e inconvenientes... que más vale conocer bien de antemano para no sorprenderse.
Por mi parte estoy contento aunque si me dan a elegir, por agrado de conduccción de momento me seguiría quedando con mi anterior 1.2 TSI... Imagino que será cuestión de acostumbrarse.
También espero que con el paso de los km y el rodaje gane un pelín más de brío del que tiene ahora. En este sentido, agradecería que los foreros que cuenten con este motor aporten su experiencia al respecto.
De momento esto es todo, espero haber podidio aportar algo.. con este tocho
La próxima semana salgo de vacaciones con mi mujer, mi hijo y el maletero bien cargado. Nos esperan un mínimo de 1.500km más y con el rodaje ya terminado, con lo que podré sacar impresiones más concluyentes.
Un saludo,

Gracias por esta excelente aportación, dando una opinión basada en la experiencia y perfectamente argumentada...

 

[daguado]

Hola,
Tras 800km y tres semanas de uso, resumo un poco las primeras impresiones con este motor.
Como dije algunos post más atrás, vengo de un Altea 1.2 TSI de 105CV, lo cual influye de manera notoria en mis sensaciones ya que es el motor y coche con el que lo comparo.
Elegí el 1.0 en el Ateca ya que andaba buscando unas prestaciones similares a las del Altea, y me pareció que este Ateca 1.0, con 100kg menos de peso y 10CV más, sería más que suficiente.
Hay que tener en cuenta también que le estoy haciendo el rodaje, es decir, que voy casi siempre a punta de gas, y cuando necesito algo más de potencia no paso nunca de medio recorrido del pedal ni tampoco de las 4.000rpm.
De momento mis expectativas se están cumpliendo.. aunque solo parcialmente. Me explico.
De entrada este coche con esta configuración, me obliga a jugar más con el cambio y llevarlo un poco más alto de vueltas que con el anterior coche. Imagino que, potencias absolutas a parte, los 200cc menos se notan sí o sí.
Por otro lado, pese a que tiene un par motor respetable (200Nm), éste tiene un rango de entrega algo estrecho (2.000 a 3.500rpm), lo cual se nota sobre todo en que por debajo de 2.000rpm el coche no tiene nada de fuerza. Y cuando digo nada es nada.. a partir de 1.500 se pone a rodar, pero con muchisima pereza y sintiendo como el motor sufre.
Estos factores me están obligando a cambiar un poco mi manera de conducir.. una vez tenido en cuenta esto, el coche responde adecuadamente ante cualquier situación siempre que no le "pidamos peras al olmo".
Otra cosa que se nota, y mucho, es el cambio de 4 a 3 cilindros. El 1.0 no es un mal motor, sus vibraciones son muy contenidas, pero por mucho que hayan afinado los ingenieros a la hora de optimizar su rendimiento, es imposible que iguale el refinamiento de marcha de un 4 cilindros. En resumen, tiene un tacto algo más tosco y rudo que mi anterior 1.2, y se siente algo más "vacío" al tacto, no sé si me explico.
Por último decir que me ha pasado varias veces que el coche se me venga abajo en 2ª y a baja velocidad, en situaciones en las que mi anterior 1.2 respondía con más solvencia (callejeando, alguna incorporación a circunvalaciones, etc..). De nuevo, imagino que será cuestión de acostumbrarse a otro cubicaje y otro régimen de entrega del par motor. También es verdad que cuando me ha pasado ha sido con el coche cargado y el AC dando caña.
En resumen, para cualquier usuario medio que no espere grandes sensaciones y que tenga un estilo de conducción relajado creo que este motor cumplirá, eso sí, adaptándose al tipo de motor que es y asumiendo que un 3 cilindros tiene sus ventajas e inconvenientes... que más vale conocer bien de antemano para no sorprenderse.
Por mi parte estoy contento aunque si me dan a elegir, por agrado de conduccción de momento me seguiría quedando con mi anterior 1.2 TSI... Imagino que será cuestión de acostumbrarse.
También espero que con el paso de los km y el rodaje gane un pelín más de brío del que tiene ahora. En este sentido, agradecería que los foreros que cuenten con este motor aporten su experiencia al respecto.
De momento esto es todo, espero haber podidio aportar algo.. con este tocho
La próxima semana salgo de vacaciones con mi mujer, mi hijo y el maletero bien cargado. Nos esperan un mínimo de 1.500km más y con el rodaje ya terminado, con lo que podré sacar impresiones más concluyentes.
Un saludo,

No estoy muy de acuerdo en lo que dices, y me da la sensación de que lo llevas muy bajo de vueltas
Yo llevo mas de 30.000 kms y solo he notado carencia en sexta, en el resto se comporta genial siempre y cuando se lleve en su marcha.
También es cierto que al princio el coche está un pelín duro, de hecho acabo de comprar un T Roc con el mismo motor 1.0 y se nota un comportamiento diferente.
Dale tiempo a ese motor

 

[ANLUMAR]

Aquí un video del Karoq con el mismo motor, en una prueba muy reciente hecha por alguien que sabe de esto.

 

[Altro71]

Aquí un video del Karoq con el mismo motor, en una prueba muy reciente hecha por alguien que sabe de esto.

Buen tío Antonio, lleva muchos años en esto.

Del motor, es cierto que hasta 1.700 rpm no se nota algo de empuje, pero es que llevarlo normalmente por debajo de ese regimen por ciudad no creo que sea recomendable

Saludos desde Zgz

 

[Reynho]

Hola,
Tras 800km y tres semanas de uso, resumo un poco las primeras impresiones con este motor.
Como dije algunos post más atrás, vengo de un Altea 1.2 TSI de 105CV, lo cual influye de manera notoria en mis sensaciones ya que es el motor y coche con el que lo comparo.
Elegí el 1.0 en el Ateca ya que andaba buscando unas prestaciones similares a las del Altea, y me pareció que este Ateca 1.0, con 100kg menos de peso y 10CV más, sería más que suficiente.
Hay que tener en cuenta también que le estoy haciendo el rodaje, es decir, que voy casi siempre a punta de gas, y cuando necesito algo más de potencia no paso nunca de medio recorrido del pedal ni tampoco de las 4.000rpm.
De momento mis expectativas se están cumpliendo.. aunque solo parcialmente. Me explico.
De entrada este coche con esta configuración, me obliga a jugar más con el cambio y llevarlo un poco más alto de vueltas que con el anterior coche. Imagino que, potencias absolutas a parte, los 200cc menos se notan sí o sí.
Por otro lado, pese a que tiene un par motor respetable (200Nm), éste tiene un rango de entrega algo estrecho (2.000 a 3.500rpm), lo cual se nota sobre todo en que por debajo de 2.000rpm el coche no tiene nada de fuerza. Y cuando digo nada es nada.. a partir de 1.500 se pone a rodar, pero con muchisima pereza y sintiendo como el motor sufre.
Estos factores me están obligando a cambiar un poco mi manera de conducir.. una vez tenido en cuenta esto, el coche responde adecuadamente ante cualquier situación siempre que no le "pidamos peras al olmo".
Otra cosa que se nota, y mucho, es el cambio de 4 a 3 cilindros. El 1.0 no es un mal motor, sus vibraciones son muy contenidas, pero por mucho que hayan afinado los ingenieros a la hora de optimizar su rendimiento, es imposible que iguale el refinamiento de marcha de un 4 cilindros. En resumen, tiene un tacto algo más tosco y rudo que mi anterior 1.2, y se siente algo más "vacío" al tacto, no sé si me explico.
Por último decir que me ha pasado varias veces que el coche se me venga abajo en 2ª y a baja velocidad, en situaciones en las que mi anterior 1.2 respondía con más solvencia (callejeando, alguna incorporación a circunvalaciones, etc..). De nuevo, imagino que será cuestión de acostumbrarse a otro cubicaje y otro régimen de entrega del par motor. También es verdad que cuando me ha pasado ha sido con el coche cargado y el AC dando caña.
En resumen, para cualquier usuario medio que no espere grandes sensaciones y que tenga un estilo de conducción relajado creo que este motor cumplirá, eso sí, adaptándose al tipo de motor que es y asumiendo que un 3 cilindros tiene sus ventajas e inconvenientes... que más vale conocer bien de antemano para no sorprenderse.
Por mi parte estoy contento aunque si me dan a elegir, por agrado de conduccción de momento me seguiría quedando con mi anterior 1.2 TSI... Imagino que será cuestión de acostumbrarse.
También espero que con el paso de los km y el rodaje gane un pelín más de brío del que tiene ahora. En este sentido, agradecería que los foreros que cuenten con este motor aporten su experiencia al respecto.
De momento esto es todo, espero haber podidio aportar algo.. con este tocho
La próxima semana salgo de vacaciones con mi mujer, mi hijo y el maletero bien cargado. Nos esperan un mínimo de 1.500km más y con el rodaje ya terminado, con lo que podré sacar impresiones más concluyentes.
Un saludo,

Pues en general has descrito bastante bien como funciona. En el tema de las revoluciones, un gasolina por debajo de 2.000 rpm suele tener poca fuerza y por arriba, te aseguro que estira bastante más de 3.500 rpm. El otro día, al incorporarme a la autopista para probar, estiré la tercera hasta 120 km/h y la entrega de potencia fue muy buena casi hasta las 5.000 rpm (ya no quise estirar más). Si vas por encima de 2.000 rpm y pisas hasta el fondo, el coche responde muy bien (sabiendo que motor es).

En cuanto a lo del viaje, no te preocupes. Hace un par de días, Madrid - Santa Pola con los dos dos niños, maletero cargado y cosas dentro también y muy contento. Hasta Tarancón ACC a 130 en sexta y sin perder velocidad en ningún momento.

Al pasar Tarancón, ACC a 150 y en sexta, en las cuestas perdía algo, si metías quinta antes de la subida, me mantenía la velocidad.

Es cierto que ya llevo 15.000 km y se nota que coge más soltura y baja consumos, así que dale tiempo.

 

[maduil]

Hola,
Tras 800km y tres semanas de uso, resumo un poco las primeras impresiones con este motor.
Como dije algunos post más atrás, vengo de un Altea 1.2 TSI de 105CV, lo cual influye de manera notoria en mis sensaciones ya que es el motor y coche con el que lo comparo.
Elegí el 1.0 en el Ateca ya que andaba buscando unas prestaciones similares a las del Altea, y me pareció que este Ateca 1.0, con 100kg menos de peso y 10CV más, sería más que suficiente.
Hay que tener en cuenta también que le estoy haciendo el rodaje, es decir, que voy casi siempre a punta de gas, y cuando necesito algo más de potencia no paso nunca de medio recorrido del pedal ni tampoco de las 4.000rpm.
De momento mis expectativas se están cumpliendo.. aunque solo parcialmente. Me explico.
De entrada este coche con esta configuración, me obliga a jugar más con el cambio y llevarlo un poco más alto de vueltas que con el anterior coche. Imagino que, potencias absolutas a parte, los 200cc menos se notan sí o sí.
Por otro lado, pese a que tiene un par motor respetable (200Nm), éste tiene un rango de entrega algo estrecho (2.000 a 3.500rpm), lo cual se nota sobre todo en que por debajo de 2.000rpm el coche no tiene nada de fuerza. Y cuando digo nada es nada.. a partir de 1.500 se pone a rodar, pero con muchisima pereza y sintiendo como el motor sufre.
Estos factores me están obligando a cambiar un poco mi manera de conducir.. una vez tenido en cuenta esto, el coche responde adecuadamente ante cualquier situación siempre que no le "pidamos peras al olmo".
Otra cosa que se nota, y mucho, es el cambio de 4 a 3 cilindros. El 1.0 no es un mal motor, sus vibraciones son muy contenidas, pero por mucho que hayan afinado los ingenieros a la hora de optimizar su rendimiento, es imposible que iguale el refinamiento de marcha de un 4 cilindros. En resumen, tiene un tacto algo más tosco y rudo que mi anterior 1.2, y se siente algo más "vacío" al tacto, no sé si me explico.
Por último decir que me ha pasado varias veces que el coche se me venga abajo en 2ª y a baja velocidad, en situaciones en las que mi anterior 1.2 respondía con más solvencia (callejeando, alguna incorporación a circunvalaciones, etc..). De nuevo, imagino que será cuestión de acostumbrarse a otro cubicaje y otro régimen de entrega del par motor. También es verdad que cuando me ha pasado ha sido con el coche cargado y el AC dando caña.
En resumen, para cualquier usuario medio que no espere grandes sensaciones y que tenga un estilo de conducción relajado creo que este motor cumplirá, eso sí, adaptándose al tipo de motor que es y asumiendo que un 3 cilindros tiene sus ventajas e inconvenientes... que más vale conocer bien de antemano para no sorprenderse.
Por mi parte estoy contento aunque si me dan a elegir, por agrado de conduccción de momento me seguiría quedando con mi anterior 1.2 TSI... Imagino que será cuestión de acostumbrarse.
También espero que con el paso de los km y el rodaje gane un pelín más de brío del que tiene ahora. En este sentido, agradecería que los foreros que cuenten con este motor aporten su experiencia al respecto.
De momento esto es todo, espero haber podidio aportar algo.. con este tocho
La próxima semana salgo de vacaciones con mi mujer, mi hijo y el maletero bien cargado. Nos esperan un mínimo de 1.500km más y con el rodaje ya terminado, con lo que podré sacar impresiones más concluyentes.
Un saludo,

Muy buena aportación en relación a las revoluciones, en mi caso vengo de un diesel y se nota que te tienes que acostumbrar a otra manera de conducir, revolucionando mas el motor, en cuanto a lo de perder fuerza me ha pasado en tres o cuatro ocasiones, en todas ellas he pensado que soy yo como conductor y no el coche el que tuviera el problema ya que a mi mujer no le ha pasado nunca (ella si ha conducido un coche gasolina anteriormente y ya estaba acostumbrada) y resulta que era con las primeras marchas, primera y segunda y con el AC puesto y claro al principio me quedaba extrañado de porque el coche literal se quedaba sin fuerza y era como un peso muerto, estando en cuestas como no pisara el freno me iba para abajo, vuelvo a que sabia que algo estaba haciendo mal, al principio pensaba que se me calaba o algo así hasta que un amigo que tiene coche gasolina me comento de revolucionar el motor que suene como ruge como quien dice, desde que aplico esa manera de conducir revolucionando mas el motor no me ha vuelto a pasar esto de quedarse sin fuerza, ya que como bien comentas por debajo de 2.000rpm el coche se queda sin fuerza y tienes que volver a una marcha anterior.

 

[Ajr]

Muy buena aportación en relación a las revoluciones, en mi caso vengo de un diesel y se nota que te tienes que acostumbrar a otra manera de conducir, revolucionando mas el motor, en cuanto a lo de perder fuerza me ha pasado en tres o cuatro ocasiones, en todas ellas he pensado que soy yo como conductor y no el coche el que tuviera el problema ya que a mi mujer no le ha pasado nunca (ella si ha conducido un coche gasolina anteriormente y ya estaba acostumbrada) y resulta que era con las primeras marchas, primera y segunda y con el AC puesto y claro al principio me quedaba extrañado de porque el coche literal se quedaba sin fuerza y era como un peso muerto, estando en cuestas como no pisara el freno me iba para abajo, vuelvo a que sabia que algo estaba haciendo mal, al principio pensaba que se me calaba o algo así hasta que un amigo que tiene coche gasolina me comento de revolucionar el motor que suene como ruge como quien dice, desde que aplico esa manera de conducir revolucionando mas el motor no me ha vuelto a pasar esto de quedarse sin fuerza, ya que como bien comentas por debajo de 2.000rpm el coche se queda sin fuerza y tienes que volver a una marcha anterior.

Los que pasamos de diésel a gasolina, además de ver cuando entrega cada uno potencia y par, tenemos que pensar una cosa y que sirve tanto para el 1.0 como para el 1.4 TSI:
En un diésel, 2.000 rpm supone ya la mitad de su régimen. Al 50% más o menos (0-2000-4000 rpm).
En un gasolina, 2.000 rpm supone sólo un tercio de su régimen. Al 33% (0-2000-4000-6000 rpm).

 

[Clipmaster]

El problema es que el indicador de marcha sugiere ir en muy bajas lo que confunde, porque tan caído de vueltas solo vale para llanear o en ligera caída

 

[Mayo]

El problema es que el indicador de marcha sugiere ir en muy bajas lo que confunde, porque tan caído de vueltas solo vale para llanear o en ligera caída

Totalmente de acuerdo, por mi se lo podrían haber ahorrado.
En cuanto a la potencia por debajo de 1700 rpm, es un motor muy voluntarioso, pero no le pidamos peras al olmo, hablamos de un 1.0 gasolina.
Cuando fui a ver el Ateca iba de cabeza a por el 1.4, pero probé el 1.0 y para mí uso cumplia mas que de sobra, asi que la diferencia de precio fue para equipamiento.
Y si, con los kms se suaviza y anda más, llevo 14000 y se nota respecto a nuevo.