Te había entendido perfectamente, que se trata de una posibilidad del sistema totalmente normal. Lo has explicado perfectamente. Pero yo decía que nunca se me había dado ese caso y que lo probaré poniendo todos los consumidores de electricidad a cero, apagando el climatizador y de día sin luces.
Cuando me lo ha hecho a mí, la primera vez que me he dado cuenta fué por casualidad, no noté nada, simplemente se me fue la vista al cuadro y vi que la aguja del tacómetro estaba a cero, luego ya sí lo provoqué yo varias veces para comprobarlo.
Yo hablo de mi modelo (fíjate en los datos debajo de mi logo), este sí lo hace y yo lo tengo muy claro porque lo he comprobado, no hay duda al respecto.
Creo que será está opción, es como si en una bajada continua en el manual quitas la marcha y pones punto muerto, el cuentarevoluciones se va a 0, pero el motor no se para. Casi al 100% seguro no se para el motor, sino que establece un tipo de punto muerto para que no haya nada que frene la inercia.
Ten en cuenta que, cuando paras el motor, la dirección se bloquea, el freno también... si realmente parara el motor sería peligrosísimo. Lo pondrá en una especie de punto muerto para que no haya ningún freno motor actuando y se aproveche más la inercia.
Sólo para el motor, la dirección es eléctrica y al tocar freno vuelve a arrancar.
Desde el movil, no veo los datos de tu vehiculo, el mio es dsg y funciona como te he comentado.
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Al ralentí el motor gira a unas 900 rpm, no se va a cero. Cero rpm = motor parado.
Mi caso es exactamente el mismo. Empecé con modo ECO pero no me convenció la respuesta del acelerador por lo que pasé a modo NORMAL sin que en mi caso penalizara el consumo. Modo SPORT en los mismos casos que cita @litololo.Como veo que hay compis nuevos con muchas dudas del uso de los modos de conducción, os comento mi experiencia:
- En el tiempo de "rodaje" para no pasar de los 2/3 de rpm modo ECO siempre.
- Después del rodaje mantuve mucho tiempo el modo ECO, equivocadamente porque comprobé que consumía mas que en modo NORMAL (seguramente por mi forma de conducir) y la respuesta del acelerador en este último es infinitamente mejor. Desde entonces modo NORMAL habitualmente, cambiando a SPORT con la palanca del cambio cuando no quiero que se me cuelen coches por delante con tráfico denso, cuando necesito rapidez en adelantamientos en carreteras de 2 direcciones y un solo carril en cada dirección y cuando circulo por carreteras de montaña muy reviradas.
Todo esto es mi experiencia, hay que tener en cuenta que cada uno tenemos unos gustos, una forma de conducir y circulamos por orografías distintas.
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@ANLUMAR , a repostar el último!!!
El problema es que le contesté nada más leer su mensaje sin llegar al final del hilo, me pasé de rapidillo.
