Gracias pero me quedo igual, cuales son las equivalentes con la de 17"
Tienes que usar una tabla de equivalencias por ejemplo esta Tabla de equivalencias neumaticos y llantas. Calculador de equivalencias. []
Gracias
Creo que es mas barata la 225/50R18, y por equivalencias entra, es la opción que barajo yo para cuando se gasten los mios o si cambio de llantas que también lo tengo en mente, y lo montaría en llanta de 7,5J18, seguramente de marca MAK ya que fabrican en muchos modelos las medidas de grupo vag hasta en el tapabuje de manera que puedas poner los del propio coche.Yo, que todavía no tengo el Ateca, lo tengo claro cuando me toque cambiar las mías.
El mío llevará 215/50/18" y la medida que más le va por ser mucho más generalizada, y por tanto más barata, es 225/45/18".
Es -1.9% de desarrollo, por lo tanto aún incrementando ancho de medida se notará el coche más "vivo" y existe gran variedad de modelos deportivos como Asymmetric 3, RT2, S1 Evo, etc...
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Tienes razón, en el modelo de neumático que voy a montar si y seguramente en todos, seguramente el día que lo mire uno estaría de oferta y el otro no, si bien es cierto he elegido esa medida también teniendo en cuenta la comodidad y una mayor protección para la llanta ya que a menudo voy a pisar alguna pista forestal.@Marc Robles , es más barata la medida en perfil 45 y además hay más modelos en donde elegir.
Además la ventaja de reducir un poco el desarrollo, ya digo, son todo ventajas.
Mira el precio en una web online de venta de neumáticos y compruébalo por ti mismo.
Yo ya lo he hecho , por eso lo se
Ahora bien , que quieres dejar el perfil 50 para tener más confort , ahí no digo nada.
@Marc Robles , es más barata la medida en perfil 45 y además hay más modelos en donde elegir.
Además la ventaja de reducir un poco el desarrollo, ya digo, son todo ventajas.
Mira el precio en una web online de venta de neumáticos y compruébalo por ti mismo.
Yo ya lo he hecho , por eso lo se
Ahora bien , que quieres dejar el perfil 50 para tener más confort , ahí no digo nada.
Gracias por tu aporte, aun que ya tenia conocimiento en cuanto a protección de llanta se refiere el fabricante en su descripción, a lo que yo me refería es a la altura del perfil que pasa a ser de 11.25cm por lo que una mayor altura puede llegar a proteger el labio de la llanta no por la parte exterior pero si de posibles deformaciones del mismo incluso por la parte interior de la misma llanta, gracias a la mayor distancia de la llanta al suelo permite deformaciones mas pronunciadas del neumatico sin llegar a tocar la llanta y a todo esto amortigua un poco mas las irregularidades del suelo por lo que ganarías un poco mas de confort, que siendo realistas se notara poco.
Cierto, yo solo cambiaré de 215 a 225 si cambio las llantas i paso de las 7" de ancho de las de origen a 7,5" ya que de esa manera montaria 225/50R18 por lo que le gano algo de altura al perfil, pero en 7" de ancho lo lógico es un 215 de ancho.
Quizás me he explicado mal... no he dicho o no he querido decir en ningún momento que alargar sea bueno. Digo que, en mi opinión, modificarlo para arriba o para abajo significa modificar esa relación de prestaciones y consumos, en cada sentido de forma opuesta .
Exacto es proporcional el porcentaje de incremento del desarrollo con el porcentaje de incremento del diámetro, pero hablas de relación de transmisión de una marcha y lo relacionas con la velocidad a 5000 o 6000 rpm y ahí entran muchos otros factores que no son proporcionales, si antes alcanzabas 220km/h por ejemplo, luego no vas a alcanzar 270km/h. Tendrías que ver las curvas de potencia motor con las rpm y la velocidad. Está relacionado pero no proporcionalmente.No estoy mezclando nada, es directamente proporcional.
Si se incrementa el diámetro del neumático un 2% se incrementa el desarrollo un 2%.
A mismos giros completos recorrerá un 2% más de metros, o no?
Por eso se esta hablando de velocidad que lo que al final y a la postre, es lo que importa.
