- Ubicación
- Caudete (Albacete)
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV
@Cesar urbina dispones de hilos tratando el tema de arrastrar una caravana, así como para neumáticos; no dudes en utilizar el buscador del foro para dar con ellos fácilmente.
Hablemos del 4Drive (4x4): Ventajas, Inconvenientes y Más...
PAUL-LUCIAN
Forero Activo
El mio es un 2.0tdi 150cv 4drive, y la ultima salida en autopista a 120/hora, ponía consumo medio 5.8L a los 100, a mi no me parece mucho...al contrario...y sin hablar del tema de la nieve de este invierno..va como una bala......sin problemas..y que si gasta un poco más...voy seguro y me siento muy seguro con el....abrazos para todos...
Alecsxcx
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Blanco Nevada
A mi me gasta más
Y aunque el 4 Drive va de escándalo y suma en tranquilidad ,yo vivo en el sur y si hubiera tenido la oportunidad de no cogerlo , no lo hubiera cogido por mi uso personal.
Robertoagp
Forero Habitual
El mío también es 2.0 4Drive.
En esencia es un 4×2 y sólo cuando lo necesita es un 4x4 y a mi me da mucha tranquilidad dentro y fuera del asfalto.
Es más ya me ha sacado de varias en arena , barro y nieve.
Trasnobitxo
Forero Activo
Buenas
Quisiera lanzar una consulta...
Hace unas semanas circule por zona de tierra en modo offroad. Bajar es una pasada con el control de las diferentes ruedas. Subir, eso fue otra historia, en modo offroad cada vez que iniciaba la marcha se me calaba. Al final tuve que seleccionar el modo normal para poder subir. Supongo que algo no hacía correctamente. El mío es manual 4D. No se si alguno sabe cuál es la forma correcta de encarar estás situaciones.
Gracias
Quisiera lanzar una consulta...
Hace unas semanas circule por zona de tierra en modo offroad. Bajar es una pasada con el control de las diferentes ruedas. Subir, eso fue otra historia, en modo offroad cada vez que iniciaba la marcha se me calaba. Al final tuve que seleccionar el modo normal para poder subir. Supongo que algo no hacía correctamente. El mío es manual 4D. No se si alguno sabe cuál es la forma correcta de encarar estás situaciones.
Gracias
Butanex
Forero Experto
Entiendo que se te calaba en modo off road al iniciar la marcha en pendiente fuerte? .. Eso pasa en cualquier modo... Y ojo que como no andes fino olerá a embrague, la primera tenía que ser un poco más corta.
Trasnobitxo
Forero Activo
Exactamente, para bajar de coña...para subir con el offroad...yo no fui capaz
Butanex
Forero Experto
En pendientes fuertes, tristemente, hay que arrancar con energía... Ayuda mucho desconectar el auto hold , sino ya te digo que como intentes salir despacio se te calará , y velocidad mínima subiendo a 1500 vueltas
Butanex
Forero Experto
Totalmente deacuerdo
Frankortiz
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence
- Color
- Negro Mágico
Buenos días compañeros. En el canal de Youtube "diario motor" hacen pruebas off Road muy interesantes en un circuito de Ocaña (Toledo) y entre las comparativas se encuentra nuestro coche, por si queréis ver el desempeño que tiene...un saludo.
Butanex
Forero Experto
Ya me gustaría a mi meter el mío allí con el delante..
Ceis
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Gris Rodium
Hola, yo pensé lo mismo que tú. Pero mi techo es de cristal, por tanto aguanta menos carga. Pero no te lo aconsesejo, el techo tiene un límite de carga miralo.
Yo tengo dos juegos de neumáticos y llantas. En invierno r16 y verano r19.
Cada uno funciona diferente.
Yo tengo dos juegos de neumáticos y llantas. En invierno r16 y verano r19.
Cada uno funciona diferente.
Kalato
Forero Experto
Pues una all season que sea m+s o ya bajas de llanta y buscas la latitudes cross de michelín
Teniendo ya unas 16 como dices, yo pondría en ellas los neumáticos off road y no en las de 19. Tendrías más variedad donde elegir y obtendrías mejores resultados.
Butanex
Forero Experto
En esa medida te tienes que ir si o si. All seasons como a aconsejado @Kalato... Pero para eso ya llevas las de 16...
Entiendo que te gustan los caminos en verano y tendrás que renovar las 19 y por eso quieres más taco, para evitar cortes .. En mi opinión con la 19 no habrá donde elegir.. Para proteger llanta o menos peligro para los neumáticos subiría el perfil, por ejemplo una 235/ 45 r19 ( no se si es comercial ) te daría más altura (8mm) de goma entre la llanta y el suelo...
Y ya por curiosidad? Que medida de goma llevas en las de 16?
Ceis
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Gris Rodium
Hola, gracias por los consejos. Las de r16 son de un seat león antiguo, de buena cálidad. En ellas tengo las de solo invierno, pues necesito que me coja la nieve bien. Y luego con el barro van mejor en caso necesidad. 5 meses fenomenal y por campo muy bien.. Luego los otros 7 meses uso las de 19, que agarran muy bien en asfalto y por puertos de montaña van genial, pero cuando me meto por campo pues le falta grip y me da miedo pinchar. Hoy he subido en Picos de Europa de Espina a a Aliva y subían bien, pero la bajada pues tengo miedo de las piedras. Es verdad que el globo sale de la llanta y nunca, me ha dado en los flancos, pero si que noto que algún trozo de goma se la puede llevar alguna piedra. De serie vienen las pirelli pzero.