Habiendo probado el coche en las condiciones que comentas, y conduciendolo en manual con el secuencial para conducción deportiva en carretera revirada, solo note una vez que no metía la primera, supongo porque no la tenía engranada en la caja. En el resto de situaciones las reducciones fueron rápidas y sin ningun fallo
Pues sino lo has notado es raro porque en casi todas más pruebas en revistas.. con dsg a coches de corte deportivo que la montan, es una de sus críticas y en la práctica a poca experiencia y entendimiento que se tenga se aprecia rápido
Ayer me adelantó por la autopista un Toyota Yaris (y ni siquiera era el último modelo), que iría como a 150 Km/h o algo más; yo iba a 120 y lo perdí de vista en 1 minuto escaso...Realmente, por el precio que tiene, es un coche muy atractivo. En su rango de precio no hay absolutamente ninguno más que ofrezca todo el equipamiento, las prestaciones y las posibilidades que ofrece este coche. Para mí, es el más versátil que hay en el mercado ahora mismo por menos de 40k (por eso lo tengo, claro).
Luego, sobre lo que comentabas antes de la conducción, más que del coche depende de quién lo conduce porque todos hemos visto irresponsables conduciendo coches de cualquier rango de potencia, inútiles maltratando motores (independientemente de la potencia) por exprimirlos estando fríos o cargándose turbos por apagar el coche inmediatamente después de haberle exigido, fastidiando filtros de partículas por tener un diesel y usarlo únicamente por ciudad o para trayectos cortos... Hay de todo, por desgracia, en el mundo de la automoción. Si todo el mundo supiera lo que compra y tuviera un poco de sentido común nos iría mucho mejor a todos, en todos los aspectos.
Pero sí, como decís el Cupra es un coche para disfrutarlo
No me he metido en circuito para exprimirlo a tope, pero lo he exprimido lo suficiente como para ver como funcionaba la caja, y salvo lo que he comentado antes, que le daba y no metía la primera por bajar de una marcha alta a primera muy rápido, siempre hablando del modo manual, se comporta muy bien y es rápido en la bajada de las marchas. He probado varios coches automáticos y algo entiendo del tema, no será el cambio de un porsche, pero es un cambio muy válido para el vehículo del que se trata.
Ayer me adelantó por la autopista un Toyota Yaris (y ni siquiera era el último modelo), que iría como a 150 Km/h o algo más; yo iba a 120 y lo perdí de vista en 1 minuto escaso...
Si anda así habitualmente, habría que ver qué consumo tiene
Es lento en reducciones en el caso que te he expuse,sin tener que compararlo con una pdk de Porsche y no hace falta un circuito para percatarse pero es verdad que cierta gente ni se da cuenta,depende de los coches que hayas cogido, la experiencia,el tipo de conducción.la.dsg se siente a veces superada cuando vas a mucha velocidad,no reduce rápido e incluso te niega retenciones cuando se las pides..
Yo tengo un Nissan Qashqai automático, convertidor de par, y en manual también cambia sólo.
Joder que es un qashqai...y si hablamos de otras cajas actuales de coches de corte no deportivo no llevan ni modo manual ni indicador de marcha...pero me refiero a coches deportivos. Dsg es demasiado conservador ahí..una cosa es que haya gente que lo ignore y otra que no suceda porque hasta el propio jordi gene lo reconoce en alguno de sus muchos videos de presentación del cupra y el incluso queria cambiar estos detalles pero wv..
Tu has dicho caja automática, y el Qashqai lleva caja automática.
Luego te lo digo.
