A ver, la diferencia entre llevar, en mi caso, el par se serie a 250 y ahora a 350 es que todos estos subsistemas se ponen alerta en cuanto pisas a chapa.
Por eso, al dejarlo más "libre" da rienda suelta a todo el caballaje que hay sin restricciones.
El último mod, el de las carreteras con mal firme, lo que hace, lo que previene es el derrapaje.
Por lo tanto, a más potencia, más limitación.
Yo digo, que conforme voy, da miedo lo que anda y no es precisamente el primer coche de 200cv que llevo.
Mi padre tuvo un 330i de 272cv...
Lo que quiero decir, es que , de serie quizás se nota menos, pero con el conjunto de mods que estamos barajando, unas 5, se nota un huevo.
No es lo mismo, pisar a chapa en 2a a 3000rpm que dará de serie 120cv en un 1.4/1.5, que con stage2 con 170cv.
Estos "subsistemas" ponen las orejas tiesas y no dejan que el motor desarrolle lo que tiene dentro, lo dulcifican y lastran hasta el punto de que el conductor desiste.
Ahora, la potencia está liberada y sube de 2500 a 5000 como un rayo con mucha pegada.
A ver si hace todos estos mods alguno con stage1/2 (
@alopezglez ) en un 2.0 tsi y puede dar fé de lo que digo, sería muy interesante.
Por cierto, los consumos en modo racing, me han subido 2l y la temperatura de aceite, incluso a ralentí, me ha subido también 5ºc.
Eso es muy significativo, no creeis?
como antes de repro... Tampoco se encendió luz ni nada... Así que la he quitado... Para que no haya duda... Esta es la que he quitado
