Hola,
Opino lo mismo que tu, al 1.4 tsi 4drive le han debido de poner el dsg6 por los desarrollos que pueda hacer el coche por el 4drive si no no tiene explicacion logica.
Hola,
Como ya han comentado otros compañeros el DSG7 del diésel SÍ necesita mantenimiento (cada 60.000km) y el título de este hilo es confuso, ya que no especifica de qué cambio está hablando.
Por favor, no liemos al personal con afirmaciones categóricas como la que haces.
Esa afirmación sólo vale para el DSG7 seco del gasolina.
Saludos.
Repito:Hola,
Como ya han comentado otros compañeros el DSG7 del diésel SÍ necesita mantenimiento (cada 60.000km) y el título de este hilo es confuso, ya que no especifica de qué cambio está hablando.
Por favor, no liemos al personal con afirmaciones categóricas como la que haces.
Esa afirmación sólo vale para el DSG7 seco del gasolina.
Saludos.
Repito:
Introduciendo en el ordenador del taller de la Seat mi número de chasis, sale que mi caja no tiene cambio de aceite y nadie puede hacer una afirmación más categórica que yo al respecto.
Ahora si partiéramos de que los programas de mantenimiento de Seat fueran erróneos...entonces sí puedo estar equivocado, pero en este caso ya podríamos ir tirando a la basura todos los Seat.
Ver el archivo adjunto 25098
Ver el archivo adjunto 25099
Estos de arriba son los códigos de identificación de las cajas de los ateca según motor.
Yo no sé que significan los tres últimos dígitos que están al final entre paréntesis, pero supongo que cuando en una caja y en otra son diferentes es que eso, que hay alguna diferencia y como se puede ver en el 2.0 TSI 190 y el 2.0 TDI 190, esos tres últimos dígitos entre paréntesis son distintos.
Por tanto, creo que lo mas adecuado es que para cada caja, cada uno consulte (con su nº de chasis) en la Seat y vea si ese tipo de caja tiene o no cambio de aceite.
El tiempo dirá cual explota antes.
Esperemos que esas cajas dsg en seco estén modificadas y no sean las de los golf sciroccos, pasat de los años 2010 a 2012. Yo e tenido un scirocco dsg6 con aceite y también a tenido algún problemilla pero a ver si os busco que cajas eran las que más problemas han dado
Repito:
Introduciendo en el ordenador del taller de la Seat mi número de chasis, sale que mi caja no tiene cambio de aceite y nadie puede hacer una afirmación más categórica que yo al respecto.
Ahora si partiéramos de que los programas de mantenimiento de Seat fueran erróneos...entonces sí puedo estar equivocado, pero en este caso ya podríamos ir tirando a la basura todos los Seat.
Ver el archivo adjunto 25098
Ver el archivo adjunto 25099
Estos de arriba son los códigos de identificación de las cajas de los ateca según motor.
Yo no sé que significan los tres últimos dígitos que están al final entre paréntesis, pero supongo que cuando en una caja y en otra son diferentes es que eso, que hay alguna diferencia y como se puede ver en el 2.0 TSI 190 y el 2.0 TDI 190, esos tres últimos dígitos entre paréntesis son distintos.
Por tanto, creo que lo mas adecuado es que para cada caja, cada uno consulte (con su nº de chasis) en la Seat y vea si ese tipo de caja tiene o no cambio de aceite.
Totalmente de acuerdo con tus palabras compañero..
Si fuese así el aceite perdería sus cualidades ya que no se sustituye. No se muy bien como serán exactamente pero lo que sí se que los que no tienen cambio de aceite en coches de más de 250 de par han dado problemillas pero bueno es como todo abran corregido errores y cada vez el dsg es más fiable asique vives Dsg y a disfrutarlo que es una gozada el que lo prueba no cambia a manual
