Suspensiones acabado FR
- Autor de tema JOSUA2
- Fecha de inicio
David B
Forero Experto
Yo probe el xcellence y tengo el FR y no me ha dado esa impresión. Si el tarado es algo más duro, debe ser algo muy leve
Gracias, me había extrañado.
El-Santo
Forero Habitual
Yo he probado los dos, tengo un FR con 4 dias y en suspension no noto nada apreciable a no ser que seas un consumado piloto de rallyes y configures coches a diario...jejej.
Si es verdad que el cambio de 18 a 19 en medida llanta varia el comportamiento, eso si se nota.
Salu2
Si es verdad que el cambio de 18 a 19 en medida llanta varia el comportamiento, eso si se nota.
Salu2
Supongo que en baches será más rebotón y en curvas se agarrará más.
David Gonzalez
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- FR
- Color
- Rojo Velvet
Efectivamente, yo vengo de unas llantas de 17 y tengo un FR con 19 y el agarre lateral es mucho mayor, pero el paso por baches has de hilar fino porque se nota mucho, aun asi la suspensión del coche es suave y absorbe bien. Sumamente satisfecho!!
Danone
Forero Experto
Yo creo que depende más de si es independiente trasera (4drive) o con con DCC, a que sea acabado FR o no.
Erunamo
Forero Experto
Por esta noticia italiana del my19
Seat Ateca: novità di prodotto per il model year 2019
Parece que se confirma que la suspensión FR es 7mm más baja que el resto.
No parece mucho, no llega ni al centimetro.
Alguien que haya tenido la oportunidad de probar ambas suspensiones, se nota mucho la diferencia?
Seat Ateca: novità di prodotto per il model year 2019
Parece que se confirma que la suspensión FR es 7mm más baja que el resto.
No parece mucho, no llega ni al centimetro.
Alguien que haya tenido la oportunidad de probar ambas suspensiones, se nota mucho la diferencia?
Danone
Forero Experto
Yo llevaba suspensión de brazo tirado en el Excellence y era firme. Diría que hasta más firme que la suspensión independiente con DCC que llevo ahora.
Me refiero al pasar por baches, en cuanto al control de rebote con DCC Sport casi no tiene recorrido.
En los baches o bandas sonoras también puede ser porque el Excellence pesaba 300 kgs menos. y hace menos vaivén vertical.
Última edición:
Erunamo
Forero Experto
Pero al llevar DCC cambiará el cuento, supongo.
A mi es que es algo que me preocupa un pelín, tampoco demasiado. No me gustaría algo demasiado firme, me apetece ir cómodo. Pero un excellence cargado como lo quería me salía más caro. Si por lo que dicen la suspensión no se nota casi nada, pues adelante
Clipmaster
Forero Experto
También es cierto que es una pena en lo que ha quedado el fr... Antes era sinónimo de deportividad, y hoy es solo estética. Un acabado exterior. Y han dejado Cupra para correr.
Porque un coche deportivo no puede llevar farola detrás... Ni 125cv en un León.
Fin del offtopic
Porque un coche deportivo no puede llevar farola detrás... Ni 125cv en un León.
Fin del offtopic
He probado dos Atecas 1.6TDI Style antes de comprar mi 1.4 TSI FR, y me quedé con la idea de que el Style absorbía mejor las irregularidades de la carretera.
La diferencia puede provenir de que los Style tienen llantas de 17 y mi FR tiene llanta 18, pero también puede venir de una diferencia en la suspensión de los FR.
En curva me gusta el comportamiento del FR.
La diferencia puede provenir de que los Style tienen llantas de 17 y mi FR tiene llanta 18, pero también puede venir de una diferencia en la suspensión de los FR.
En curva me gusta el comportamiento del FR.
Clipmaster
Forero Experto
El perfil de neumático influye en la suavidad de marcha y al tomar curvas, justamente las dos que comentas. Con 19" hubiese sido más acusado aún.
Luego el TDI igual tenía mayor peso y con ello más aplomo delante?
Luego el TDI igual tenía mayor peso y con ello más aplomo delante?
Danone
Forero Experto
Pensaba que cuando sólo era estética se denominaba FR line.
Yo creo que 190cv dan para bastante aparte de los 300cv del CUPRA. Nunca ha habido un FR tan potente que yo sepa.
Claro, el CUPRA es una bestia pero no quita que los FR sean también deportivos.
Clipmaster
Forero Experto
Pero el FR lo tienes con 150cv igual que un Style. O lo tienes con 125cv en otros modelos.
Luego está envíen el 190cv como el xcellence.
Y estaría por confirmar si lleva suspensión más dura o si solamente influye la llanta más grande.
Pero vamos, como el pack M u otros packs de acabados.
Luego está envíen el 190cv como el xcellence.
Y estaría por confirmar si lleva suspensión más dura o si solamente influye la llanta más grande.
Pero vamos, como el pack M u otros packs de acabados.
Danone
Forero Experto
Si, realmente que sea FR no indica que sea más deportivo que un Excellence. Marca sólo la estética.
Un Xcellence puede ser mucho más deportivo que un FR.
La suspensión no depende del modelo que sea, depende de si es 4drive y lleva trasera independiente y por lo tanto puede montar DCC.
Es cierto, es sólo estética.
Un Xcellence puede ser mucho más deportivo que un FR.
La suspensión no depende del modelo que sea, depende de si es 4drive y lleva trasera independiente y por lo tanto puede montar DCC.
Es cierto, es sólo estética.
David B
Forero Experto
Al menos cuando yo lo mire juraria que el Style no se podia coger con 150 cv. Si ahora ha cambiado eso es otra cosa.
Y 150 cv me parece una potencia ya propia de coches con cierto aire deportivo y/o exclusivo. Que lo monte un style me parece una mediada para aprovechar el tiron de un tipo determinado de motorización.
Hasta donde yo sabia, el FR era estética deportiva con ciertos ajustes deportivos a nivel mecánico. El realmente deportivo siempre fue el Cupra. Y el Ateca es un suv. No puede tener una suspensión tan deportiva como otros modelos. Probe el León Fr y Xcellence y entre esos si se nota la diferencia de suspensión y altura
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