No es al arrancar, es al mover la ruleta del modo de selección. En el video la muevo al arrancar, de hecho enfoco la pantalla después y se ve como ha cambiado a la pantalla de selección de modo. A vosotros no os pasa al mover la ruleta?
Pues la verdad no me he dado cuenta, siempre llevo la ruleta en el mismo modo, el personalizado. Esta tarde cuando coja el coche lo compruebo. Imagino que funcionará igual que el tuyo aunque el mio es un Xcellence, pero lleva el mismo motor y cambio e imagino que el tuyo es MY19 también.
@Erunamo Cuanto cambias de modo de conducción te desaparecen los números y vuelven a aparecer¿? En el mío no lo hace. Es modelo MY18. Tu Ateca te marca las escala del cuentarevolucines x1000 y el mío lo marca x100. Supongo que los MY19 esa escala es por 1000 (1...2...3...4..5) y en el MY18 la escala de revoluciones es por 100 (10...20...30...40...etc). Porque me he fijado en un Cupra que me dejaron MY19 y lo lleva como el tuyo.
Vaya, es verdad, por eso nosotros es distinto y no hace eso. No me había fijado en la escala, curioso. Se podrá modificar?, la verdad que me gusta más la escala x1000 ahora que la veo. Pero nuestro panel es el primero, a saber.
Creo recordar que por obd se podía cambiar la escala, pero viene asi de serie en los my19. Estaría bien que alguien con my19 me diga si le desaparecen los números al cambiar la ruleta, como a mi. Por si acaso lo tengo que llevar a que lo cambien en garantía (preferiblemente por la versión 3)
Si. A mi tb me gusta más x1000 y seguro que se puede modificar, pero a saber donde... El velocímetro yo lo modifiqué a 300 km/h, pero está explicado en el hilo de las modificaciones.
El mio es MY19 y no me desaparecen los números al cambiar el modo de conducción. Ni en la vista de esferas completas ni en las semicirculares. Y también tengo la escala de 1000 en 1000.
Buenas compañero, En el mío también se borran los números de las revoluciones y se vuelven a poner al cambiar el modo de conducción. Creo que es así de configuración ya que lo hace mediante un barrido. A mi me funciona perfecto y eso creo que forma parte de la configuración, no me preocupa, es más tiene su qué Hahaha. Saludos
Pues hoy me han atendido por fin despues de seis meses esperando. En fin. Lo del dsg modo sport salida me dice que se hizo atualizacion de dsg. Entiendo que tambien un reset porque me dijo en su dia que los primeros 500 kms son de aprendizaje del cambio. Desde entonces en sport sale como antes de la anterior actualizacion, rapido y a bajas revoluciones. Hoy fui a que lo revisaran porque en cambio de 3 a 2 sobre todo en terreno rugoso o badenes, el cambio hace bastante ruido de engranajes. Dice que es totalmente normal. Tambien la reduccion de 5 a 4 si vas acelerendo en subida, el cambio se hace brusco comonun tiron. Pues tambien normal. En modo eco al ir en inercia,sin marcha engranada, si pisas freno y vas a baja velocidad deberia engranar la segunda, pues no lo hace y la engrana casi cuando estas parado. A cualquier otra velocidad a poco que pisas freno se engrana la marcha. Pues nada, que es normal tambien. Le hizo una diagnosis y todo ok. Me dice que con la ultima actualizacion del cambio asi como los embragues reforzados que me colocaron, ya no hay mas que hacerle. Lo siguiente es que presente fallo y salga en el fis. Lo que si me dijo es que a los que les patinaba el embrague o pequeños tirones entre segunda y tercera que sobre todo se notaba en subidas al acelerar, el problema se solucionaba con el cambio de embragues a los reforzados como me hicieron a mi.
¿Tienes obd para ver qué versión de software te han dejado puesta en el módulo de transmisión? A ver si es cierto que hay actualización o solo han hecho el reset a valores por defecto. Actualmente la mia es esta
Pues tienes versión más reciente que yo. ¿Venía así o te la han actualizado en alguna revisión? Tendré que pedir que la pongan en la próxima revisión, aunque sea un 1.4, que imagino que se podrá, eso espero.
Lo llevé la semana pasada a la revisión gratuita de los 20 puntos y les comenté lo de la TPI de los tirones y vacíos, lo miraron y me dijeron que me la harían y así fue.
Y en que marchas tenias tu los vacios o los tirones??? Se solucionaron con la actualizacion??? Y sabes de que fecha es esa tpi???. Es que parece que a cada uno nos dicen cosas distintas.
Tirones en frío, la verdad es que no los he sufrido, sólo a veces los vacíos al entrar en 2ª en alguna rotonda, pero muy esporádicamente. Ahora con la actualización (9832) sí que lo noto más fino y la verdad que me alegro que me dijeran en el conce si quería actualizar, porque yo soy de los que siguen la máxima de que si algo va bien, no lo toques.
Pues me da a mi que yo tengo la version anterior a los dos. Entiendo que la mia es la 1603, por el resultado de la diagnosis y por asociar numeros.
Yo acabo de ir al conce, Bueno el mes pasado para el primer servicio o revision y comenté ese detalle en la DSG, me dijeron que revisaron y que no tenia actualización pendiente o que no requeria, que la resetearon a nueva. Me comentaron que es "Normal" que en SPORT salga tan lento y a altas RPM´s, lo cual sigo sin entender al 100. Otra cosa que noto y espero no sea off topic, espero también que me puedan orientar (y ya lo comentaron unos post anterior a éste): Los ruidos que hace la DSG. Yo ya sabía que cuando están entre 1a y 2a y está rugoso el suelo, o en otras condiciones, hace ruido como un click click click… me dicen que es normal (inclusive en un Toledo 1.4 DSG7 me dijeron lo mismo). Pero es muy ruidosa por ejemplo, hago parade total, espero unos 3 segundos y meto reversa= hace ruido un TOC. o si meto de R a P o de D a P, también hace TOC, es normal??? Gracias!!
A mi me han dicho que esos ruidos son totalmente normales e inevitables. Son las tolerancias de cualquier mecanismo. Y mira que yo ya cambie dos veces los embragues. Ahora llevo unos que dicen que son reforzados y que son lo ultimo que hay. Y siguen haciendo ruido sobre todo en el paso a segunda y en reduccion de tercera a segunda sobre todo sobre terreno rugoso, badenes. En marcha atras alguna vez hace un clac. Pero bueno, es normal. Como puede suceder en cualquier cambio manual.
