A veces no los muestra inmediatos, yo tampoco los vi.
Se borran y no vuelve a salir. De todas formas pienso que no tendria que afectar a la garantia, ya que poner estos intermitentes en nada modifica la electronica.
Bueno pero estás cambiando un componente original por otro que no lo es y que además no está homologado, que si quieren ir a pillar...
Hace unos dias quite el modulo 5F, cuando hice un escaneo ayer me salieron 7 o 8 fallos.
Falta de comunicación
Normal, le arrancaste el corazón así sin anestesia, a lo Indiana Jones y El Templo MalditoHace unos dias quite el modulo 5F, cuando hice un escaneo ayer me salieron 7 o 8 fallos.
Y te la tenía guardada.
Si te ponen pegas vuelves a poner los anteriores y ya está....
, no fuí capaz de localizarlo, no sé si se me fue por el fregadero que tenia al lado (creo que sí pero no al 100% seguro, si se fue al suelo...buscar lo busqué 
pero sin suerte, al ser trozo pequeño. La carcasa encaja perfectamente, no se ve ningún tipo de holgura por faltar ese trozo de pestaña. Y esperemos que no se note a la larga
De las cuatro pestañas, sin duda alguna la mas frágil y de peor acceso es la que se me rompió a mí. Yo quité primero la marcada en la foto, que es la más cercana al tornillo que se ve detrás del espejo.
3º- Para la siguiente pestaña, atacar con la hta. de plástico principalmente por la marca que esta debajo del intermitente, o por la marca de más abajo
. Pero una vez perdido el miedo a desmontar, es coser y cantar
. Como ya me ocurrió alguna vez más lo del reseteo y cambio del V.C, pues no sé si fue coincidencia o debido a soltar los conectores de los intermitentes.
A un compañero que se lo hice se rompió la pequeña igual que a ti...pero al tener la de arriba más el resto de pestañas agarran bien.Otra cosilla que me pasó, (aunque no creo que esté relacionada con el cambio de los intermitentes)es que se me volvió a cambiar el V.C a las esferas y me reseteó los kms
4º- ya la última pestaña ( la que se me rompió en el lado del conductor) es ir tirando lo mas suave que podáis hacia fuera, incluso con la ayuda de la hta. de plástico
5º- soltar los tres tornillos que llevamos los MY20, el que esta detrás del espejo lo solté y dejado en su sitio no se me cayó, y eso que para quitar el intermitente, tenemos que separar algo la estructura del espejo retrovisor, sino no se puede quitar el intermitente.
6º- soltar el conector del intermitente. Casualmente es lo que me resultó más complicado de hacer, ya que con un pequeño destornillador, deberéis empujar un par de pestañitas que van por la parte inferior del conector. Madre mía lo que tardé en darme cuenta, un poco más y me lo cargo haciendo palanca por la parte vista del conector
7º- conectar el nuevo intermitente (y comprobar que funciona bien).Yo no tuve problemas con las patillas, como indican algunos compañeros en mensajes anteriores, me entraron perfecto a la primera y funcionaron a la primera
8º-colocamos el intermitente en su posición, atornillamos y......colocamos BIEN la carcasa
Yo desmonté dos veces la del copiloto, ya que de la primera vez, no la deje bien encajada por la parte mas cercana al coche (la más estrecha del espejo retrovisor). También debí mover demasiado la estructura del espejo retrovisor, que la bombilla de la luz de cortesía, no quedaba bien encajada
Para empezar, es necesario mover el espejo hacia dentro y para abajo
Animo a tod@s que parece mas complicado de lo que realmente es, yo tenía algo de respeto pero una vez soltada una carcasa, la otra va rodada
Estaba intentando subir un pequeño video de como quedaron montados pero no fui capaz. Como no tengo el aparato OBD , me quedaran registradas las alarmas que citan los compañeros en otros mensajes. Esperemos que no me vayan a traer complicaciones a largo plazo
Lo explico arriba....y más post para atrás...
