CAMBIO AUTOMATICO
Yo he probado cambios automáticos en coches de alquiler, incluso en coches realmente buenos (recuerdo una vez en Algeciras que me entregaron un mercedes clase S para ir hasta Málaga a coger en Avión y “pasé” del Avión y me vine conduciendo hasta Madrid) Pero no he probado nada igual al DSG al margen de la “gestión” del cambio y de que este programado para cambiar antes o después.. la suavidad del cambio es increíble, es IMPOSIBLE defender el cambio manual existiendo algo así.. el cambio entre marchas es casi imperceptible, la suavidad y rapidez es total. He realizado un par de adelantamientos CAMBIANDO YO LAS MARCHAS EN MODO MANUAL y os puedo asegurar de que nadie que pruebe algo así va a decir en su vida que prefiere un cambio manual. Las marchas se pueden insertar de forma manual, sin tener que cambiar la palanca a la posición manual , simplemente, si lo necesitas, pulsas la leva correspondiente y engranas la marcha que quieras, permanece en modo manual unos segundos, tal vez un minuto, no sé exactamente, pero un poco más de lo que necesitas para realizar el adelantamiento… y lo bueno es que DURANTE EL ADELANTAMIENTO el coche no cambia automáticamente así que puedes estirar el coche hasta donde te de… Que os puedo asegurar que es mucho… manejado de esta manera dudo mucho que el DIESEL de 150 cv pueda adelantar con la misma solvencia que el TSI porque el TSI acelera con mucha rabia hasta más allá de las 5.000 rpm (que es todo el adelantamiento) vamos que tienes que terminar levantando el pie porque ya “has tenido suficiente” sin duda la pareja del DSG con el TSI es un acierto pleno y merece la pena esperar por el todos los meses que sean necesarios…
MOTOR TSI
A bajas vueltas es un pelín perezoso, nada preocupante pero no vas a salir chirriando ruedas de los semáforos (salvo que te esfuerces) con el DSG es muy fácil mantenerlo por encima de las 2.000 rpm y hay es incuestionable empuja como los turbos de Renault de los 70 ¿ os acordáis ? el R9 el R11 el R21 … pero gasta bastante menos… sobre el consumo bueno ya contare algo cuando tenga datos más precisos en el hilo correspondiente. De momento cuando me lo dieron marcaba ¡! 12 litros de media ¡! Y ya está en 7,5 y os puedo asegurar que yo no me preocupo por el consumo (eso si conduzco casi siempre dentro de los límites legales de velocidad). El motor es muy suave, suena que enamora (como buen gasolina) y es un prodigio de elasticidad, no he podido probarlo “a tope” que está en rodaje.. pero hasta las 5.000 rpm sí que lo he llevado y un conductor medio (como yo me considero al menos) creo que no lo va a llevar al corte en su vida.. por cierto a 5.000 rpm suena que es una delicia, no va forzado ni mucho menos…
DRIVE PROFILE
La ruedecita se nota y tiene su sentido, el modo ECO es muy muy tranquilo (a mí no me gusta) y creo que solo resulta útil para hacer un trayecto muy monótono y muy congestionado, como un buen atasco en la M30 por la mañana a primera hora o algo así… en carretera me da la impresión que no aporta nada, porque con el ACC el coche van igual de relajado en cualquiera de los modos y no creo que ahorre mucho respecto al modo normal… El modo normal es el mínimo aceptable para una conducción medianamente fluida y es suficiente… no es un prodigio de agilidad pero te permite responder a las diferentes situaciones del tráfico diario con seguridad.. el modo sport es otra cosa (solo lo he probado unos minutos, por lo del rodaje) pero apunta maneras.. de momento cuando lo configuras y le das a la ruedecita al modo sport automáticamente te sitúa el cambio en el modo sport también… y hay con la “S” en el FIS el cambio pasa de “gustar” a “enamorar” lo único que desentona en este modo es mi mujer, que va al lado diciendo eso de : ¡! vale, vale que le estás haciendo el rodaje ¡!. Le echo en falta un modo “maniobra” y esto os lo explico en la parte del asistente de aparcamiento…
ASISTENTES DE CAMBIO DE CARRIL y ACC
Cuesta acostumbrarse al asistente de cambio de carril , pero hay que decir que es utilísimo y en combinación con el ACC son la pareja ideal, imprescindibles para hacer viajes realmente cómodo, sobre todo el ACC, Te cambia la vida. Porque hace la conducción mucho más relajada. Puedes hasta redescubrir el paisaje, te das cuenta que ir constantemente pendiente de los cambios de velocidad del coche que te precede consumía una buena parte de tu atención que ahora puedes dedicar a mirar lo bonita que esta la luna o los molinos eso que se ven al fondo… del asistente de carril puedes fiarte mucho menos.. ya que se desconecta de vez en cuando y solo te das cuenta porque el indicador se pone en amarillo.. pero la presión que ejerce sobre el volante cuando actúa la percibes a través de la manos y eso reclama tu atención inmediata.. ocurre cuando vas manipulando el sistema multimedia por ejemplo… No puedes prestar menos atención a la carretera por llevar el asistente, (llevar el asistente no es excusa para tirarte un rato jugando con el sistema multimedia) pero las distracciones son inevitables conduciendo y llevar el asistente es un plus de seguridad, añadiendo un “sentido más” a la conducción. (Me refiero a las sensaciones que te transmite mediante el tacto) por ejemplo.. en algunas situaciones, rotondas, algunas curvas, etc.. si tenemos otro coche al lado y este no traza bien la curva tendemos instintivamente a apartarnos de él, Abandonando ligeramente nuestro carril.. el asistente se opone a ello y tú lo notas en el volante. Si quieres, puedes seguir apartándote, pero eres consciente de que lo estás haciendo…
. Hay múltiples foreros que han contado sus impresiones con el uso del DSG7 ¿Qué quieres, que te contesten exclusivamente a TÍ repitiendo lo que ya han contado para que no te molestes en buscar?
