grr1200
Forero Experto
Algún forero habló con un jefe de taller de un conce (no recuerdo los detalles, I'm sorry) y éste le dijo que el TSI llevaba embrague en seco y el TDI húmedo.
Cambio DSG7. Mantenimiento
- Autor de tema Javier Somoza
- Fecha de inicio
fandradec
Forero Activo
He de deciros que el DSG va genial! Cambios muy rápidos y suaves. Y como bien comentas, con el motor gasolina va de vicio!
Yo probé esta caja con un sportvan pero de diésel y, muy personalmente, me quedo con el motor gasolina. La respuesta del cambio y arranque es mucho más rápido.
Yo probé esta caja con un sportvan pero de diésel y, muy personalmente, me quedo con el motor gasolina. La respuesta del cambio y arranque es mucho más rápido.
- Ubicación
- Caudete (Albacete)
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV
La principal diferencia de la versión de 7 velocidades con su predecesora de 6, consiste en que el doble embrague no está bañado en aceite, sino que trabaja en seco, y por lo tanto, puede prescindir de elementos tales como el filtro de aspiración o el refrigerador de aceite. Al no necesitar aceite para refrigerar sus discos, el único lubricante que precisa esta nueva caja DSG es el que tiene la misión de lubricar y refrigerar el sistema de dentado y los cojinetes, reduciendo el gasto de aceite a tan sólo 1,7 litros.
La caja de cambios está diseñada para motores de hasta 250 Nm de par, y mejora la dinámica de arranque y el rendimiento del motor, con unas prestaciones a las que hay que sumar un reducido consumo de combustible y, por consiguiente, unas menores emisiones de CO2 con respecto a idéntica versión de motor con cambio de marchas manual.
Extraído de: motorpasion
Luego tenemos el DSG7 de segunda generación, que incorpora dos paquetes de discos bañados en aceite y se monta en motores que pueden alcanzar los 600 Newton/metro de par motor.
Ficha del Ateca:
La caja de cambios está diseñada para motores de hasta 250 Nm de par, y mejora la dinámica de arranque y el rendimiento del motor, con unas prestaciones a las que hay que sumar un reducido consumo de combustible y, por consiguiente, unas menores emisiones de CO2 con respecto a idéntica versión de motor con cambio de marchas manual.
Extraído de: motorpasion
Luego tenemos el DSG7 de segunda generación, que incorpora dos paquetes de discos bañados en aceite y se monta en motores que pueden alcanzar los 600 Newton/metro de par motor.
Ficha del Ateca:
javivi
Forero Habitual
- Ubicación
- Alcalá de Henares (Madrid)
Bueno te puedo comentar que hoy le he probado en villalba y la verdad que suave no lo siguiente,lo que no me ha gustado es el star stop qie es un poco mas brusco cada vez que arranca.Pero en conduccion tanto ciudad como autovia una delicia
Espero haberos ayudado
Espero haberos ayudado
fandradec
Forero Activo
Bueno algunos compañero como @Pepecho70 han comentado que les interesaría saber un poco más cómo va el tema del cambio DSG, así que os pasó un poco mis impresiones y experiencias previas.
Mi primera experiencia con un coche automático fue con un Opel del 87. Una caja automática (de esas que había que rellenarle el aceite de caja) de las de toda la vida. Nunca se iba hacia atrás en una cuesta y tenias 3 marchas para recortar en cuestas muy pronunciadas y no abusar del freno.
He conducido diferentes marcas de coche automático y la verdad es que para ciudad es lo más cómodo. El último coche automático que tuve fue un c3 sensor Drive, que en realidad es un coche manual pero sin embrague. En este coche, o conducías con los dos pies para arrancar en cuesta o tirabas del freno de mano.
Con este último, aprendí los juegos de automático y manual que ahora me están viniendo de lujo para la caja del Ateca.
La caja del Ateca es la mezcla de lo mejor de los dos mundos (coche automático y coche manual) ya que te permite jugar con los cambios manuales cuando lo necesitas, y no depender de cuándo el coche hace los cambios, así puedes sacarle más jugo al motor (y hacer más divertida la conducción!)
Los cambios en el Ateca en realidad ni se sienten... no sé si en el motor de diésel serán igual, pero en el gasolina son de los más suaves que he probado.
Como ya comenté en un post por ahí, en este coche automático no considero necesario el uso del asistente de arranque en cuestas. De hecho, a mí personalmente me parece incómodo. El coche se aguanta muy bien en cuestas y ese asistente hace el arranque mucho más lento.
Una cosa que me parece curiosa es que al parar en un semáforo en cuesta (por ejemplo) se encienda la cámara trasera.
Es importante para aquellos que nunca han conducido un coche automático, que al principio recuerden conducir con un solo pie, al estar acostumbrados a conducir con los dos, pueden confundir el freno con el embrague inexistente y montar una buena! Tengo un amigo que toda su vida ha conducido coches manuales y una vez alquiló un coche en USA (allí el 99,9% de los coches son automáticos). El primer consejo que le dieron fue que condujese sentado encima de la pierna izquierda (un rato... hasta acostumbrarse... que como se haga un viaje largo, llega con la pierna morada jajajaja)
Venga, que últimamente estoy muy de tochos... cualquier duda, preguntad! Saludos!
Mi primera experiencia con un coche automático fue con un Opel del 87. Una caja automática (de esas que había que rellenarle el aceite de caja) de las de toda la vida. Nunca se iba hacia atrás en una cuesta y tenias 3 marchas para recortar en cuestas muy pronunciadas y no abusar del freno.
He conducido diferentes marcas de coche automático y la verdad es que para ciudad es lo más cómodo. El último coche automático que tuve fue un c3 sensor Drive, que en realidad es un coche manual pero sin embrague. En este coche, o conducías con los dos pies para arrancar en cuesta o tirabas del freno de mano.
Con este último, aprendí los juegos de automático y manual que ahora me están viniendo de lujo para la caja del Ateca.
La caja del Ateca es la mezcla de lo mejor de los dos mundos (coche automático y coche manual) ya que te permite jugar con los cambios manuales cuando lo necesitas, y no depender de cuándo el coche hace los cambios, así puedes sacarle más jugo al motor (y hacer más divertida la conducción!)
Los cambios en el Ateca en realidad ni se sienten... no sé si en el motor de diésel serán igual, pero en el gasolina son de los más suaves que he probado.
Como ya comenté en un post por ahí, en este coche automático no considero necesario el uso del asistente de arranque en cuestas. De hecho, a mí personalmente me parece incómodo. El coche se aguanta muy bien en cuestas y ese asistente hace el arranque mucho más lento.
Una cosa que me parece curiosa es que al parar en un semáforo en cuesta (por ejemplo) se encienda la cámara trasera.
Es importante para aquellos que nunca han conducido un coche automático, que al principio recuerden conducir con un solo pie, al estar acostumbrados a conducir con los dos, pueden confundir el freno con el embrague inexistente y montar una buena! Tengo un amigo que toda su vida ha conducido coches manuales y una vez alquiló un coche en USA (allí el 99,9% de los coches son automáticos). El primer consejo que le dieron fue que condujese sentado encima de la pierna izquierda (un rato... hasta acostumbrarse... que como se haga un viaje largo, llega con la pierna morada jajajaja)
Venga, que últimamente estoy muy de tochos... cualquier duda, preguntad! Saludos!
Pepecho70
Forero Habitual
Gracias compañero por la información.
Pero te repito que el mas mínimo detalle que para ti es normal para mi es muy importante.
He visto el cambio, si , pero jamas he tocado ninguno.
Moveremos la palanca hacia delante o atras y a conducir jejejejej, eso espero
Pero te repito que el mas mínimo detalle que para ti es normal para mi es muy importante.
He visto el cambio, si , pero jamas he tocado ninguno.
Moveremos la palanca hacia delante o atras y a conducir jejejejej, eso espero
Javier Somoza
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Bila
Molaaaaaaa muchas gracias... impresionante la curva de par me gustaria poder compararla con la del TDIPor si os gusta la mecánica, aquí os dejo tanto el cambio dsg 7 como el motor 1.4 tsi
Espero os guste
Última edición:
JoseMi
Forero Experto
¿Seguro que ese 1.4 tsi es el que llevan nuestros Atecas ?Por si os gusta la mecánica, aquí os dejo tanto el cambio dsg 7 como el motor 1.4 tsi
Espero os guste
Lo digo porque lleva compresor y nuestros Atecas creo que no
Pero vamos que es una pregunta igual estoy equivocado
Exacto. Los primeros 1.4 TSI llevaban turbo y compresor. Los actuales solo llevan turbo.
Rafael
Forero Habitual
En que fuente os basais para decir que no llevan compresor?
Yo no he encontrado nada que diga que es solo turbo
Última edición:
Rafael
Forero Habitual
No he dicho nada
Cierto
El nuestro es el EA-211
Solo lleva turbo
No son exactamente el motor y caja de nuestros coches al igual que el 1.4 tsi pero creo que te valen
A simple vista ya te digo que la curva par motor de los gasolinas es mejor que la de los diesel
La potencia es mas progresiva y tiene el par máximo muchísimo mas sostenido
Espero lo disfrutes
Cierto
El nuestro es el EA-211
Solo lleva turbo
No dirás que no te mimoGracias por el aporte @Rafael. ¿Podrías conseguir el DSG húmedo para par > 250 y el motor TDI?
No son exactamente el motor y caja de nuestros coches al igual que el 1.4 tsi pero creo que te valen
A simple vista ya te digo que la curva par motor de los gasolinas es mejor que la de los diesel
La potencia es mas progresiva y tiene el par máximo muchísimo mas sostenido
Espero lo disfrutes
Pep'on
Forero Experto
- Ubicación
- Una isla grande del Mediterráneo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- Xcellence
- Color
- Beige Capuccino
Por si os gusta la mecánica, aquí os dejo tanto el cambio dsg 7 como el motor 1.4 tsi
Espero os guste
70 páginas el primer PDF
Muchas gracias por el aporte, pero lo tendré que leer con tiempo en otro momento
Repito... Muchísimas gracias
Muchas gracias por tus impresiones. Creo que tochos así son los que sirven para que la gente que nunca ha tenido un automático pueda hacerse una idea de lo que es conducirlo.
Yo nunca he tenido un DSG, pero he usado una Scenic de mis padres con cambio CVT, mi ex-Toyota con cambio MMT (embrague robotizado) un Hyundai Ix20 también con CVT y un C3 con Sensodrive que -supongo como el tuyo- lleva levas (es el que uso ahora, mientras espero el Ateca).
Aunque no volveré nunca al manual (mientras pueda permitirmelo $$$), de los tres el más "divertido" para mi es el del C3... y simplemente por las levas. Parece que estoy jugando con la consola... Y muchas veces reduzco sin frenar, cosa que antes nunca hacia... Porque me acostumbre a manejar el cambio con los pedales... Y me daba "pereza" usarlo en manual.
Estoy deseando que me den el coche para probar si es tan bueno como lo contáis
grr1200
Forero Experto
fransanca
Forero Activo
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- Xcellence
- Color
- Plata Brillante
Buenos días a todos,
Estoy pensando en comprar un Ateca 1.4 TSI 150CV y tengo una gran duda. Ahora tengo un Altea XL 1.6 TDI 105CV DSG7 y la verdad es que estoy un poco decepcionado con el cambio DSG7. EL cambio como tal va de maravilla pero es un poco desesperante su gestión. Siempre intenta llevar el coche entre 1200 y 1700 rpm y eso es a veces insoportable. Es demasiado ahorrador y lleva el coche siempre muerto. La posición D es muy ahorradora y la S demasiado agresiva, por lo que muchas veces, lo uso en secuencial (ahí pierde la gracia el cambio automático).
Os quería preguntar a los usuarios del 1.4 TSI con DSG como es el comportamiento. Tengo la duda entre el manual y el DSG y en ningún concesionario tienen nada para probar.
Muchas gracias y un saludo.
Estoy pensando en comprar un Ateca 1.4 TSI 150CV y tengo una gran duda. Ahora tengo un Altea XL 1.6 TDI 105CV DSG7 y la verdad es que estoy un poco decepcionado con el cambio DSG7. EL cambio como tal va de maravilla pero es un poco desesperante su gestión. Siempre intenta llevar el coche entre 1200 y 1700 rpm y eso es a veces insoportable. Es demasiado ahorrador y lleva el coche siempre muerto. La posición D es muy ahorradora y la S demasiado agresiva, por lo que muchas veces, lo uso en secuencial (ahí pierde la gracia el cambio automático).
Os quería preguntar a los usuarios del 1.4 TSI con DSG como es el comportamiento. Tengo la duda entre el manual y el DSG y en ningún concesionario tienen nada para probar.
Muchas gracias y un saludo.
@fransanca no puedes poner tus mensajes con tus preguntas en cualquier hilo del foro. El hilo donde lo habías puesto era de "Muestra tu Ateca" por éso lo he movido a este otro donde podrás obtener respuestas.
También tengo que decirte que lo normal en todos los foros, además de una regla de educación básica, es presentarse primero y después participar. Pásate por presentaciones y cuéntanos algo de ti. Estaremos encantados de darte la bienvenida. Preséntate
