Qué anticongelante lleva? G13 o G12Evo? Si no calienta, hace pinta que tengas el radiador de la calefacción taponado (por algún motivo, por ejemplo G13). En éste caso, hay que cambiar el radiador (alrededor de 600€) y buscar el origen del problema.
Pues como ha dicho el compañero apunta a la avería típica del G13, pero tampoco habría que descartar que sea de la unidad de mando, por eso había que pasar diagnosis para descartar, como he leído en otro post eres Atequero veterano sabras el problema del G13 y sus consecuencias, bombas de agua, egr, y radiadores de calefacción, si el problema es esporádico y fuese el radiador aún tendría solución limpiando ese radiador, y si ese es el problema ya puedes mirar que anticongelante y bote de expansión llevas, porque si aun llevas G13 es la punta del iceberg. Si es así ya puedes vaciar y lavar todo el circuito.
Creo que no tiene nada que ver el llegar a 90ºC, puesto que lleva un radiador ad hoc, justo detras del climatizador, entre el piloto y el copiloto. En el mío, cambié el G13 por G12Evo hace dos veranos, cuando el coche tenía 5 años y unos 80.000Km y el mal ya estaba hecho. Ahora estoy con los problemas del mismo: radiador calefacción cambiado, bomba de agua (con la correspondiente distribución), enfriador de la EGR y ahora precisamente está en el taller por el WaterCooler. Un quebradero de cabeza y de bolsillo...
De cabeza al taller y que te cambien radiador calefacción primero y todo lo afectado, que aunque no te haya salido al mismo tiempo, seguro está afectado
Pues expon el tema y le indicas que revisen todos los puntos: bomba de agua, radiador calefacción si o si hay que cambiar, watercooler y enfriador. Importante cambiar el radiador de calefacción una vez sea seguro que el resto del circuito está limpio y sin chapapote del G13
