Es un motor bastante fiable, hoy día casi todos lo son y ya no es lo de hace 20 años, cuando un motor malo seguía en el mercado durante mucho tiempo a pesar de detectarse el problema y no se arreglaba hasta la siguiente generación salvo con parches de mecánico de barrio. Hoy día en cuanto se detecta algún fallo se revisa y modifica su proceso de fabricación en pocos meses. Dan muchos más fallos las piezas alternativas como te indica
Wrathchild correspondientes a filtros antipartículas, válvulas EGR o Turbos sobreexplotados.
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son susceptibles de atascarse las EGR por mal uso (como en todos los vehiculos de hoy en dia. No tiene ninguna otra averia repetitiva que reseñar. Lo de Turbos y las perdidas de aceite, no tengo constancia.
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mas bien son fallos de los modelos con FAP de hace 4 o 5 años hoy en dia las marcas han mejorado los mapas de inyeccion para darles mayor longevidad a los FAP modernos, nisiquiera los tata hoy en dia dan problemas de FAP asi que imaginaos la situacion
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Ahora, con 3 años recién cumplidos y 30.000 km, fallo de EGR y de DPF
El coche entra en modo protección y no pasa de 2.000 rpm
Aún no tiene diagnóstico definitivo ni presupuesto.
El coche está en el taller.
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No ha hecho mucha ciudad, pero sí recorridos cortos en el pueblo (menos de 1 km)
Ya le dije que ese coche no era para arrancar y parar continuamente. (TDI 1.6 105)
Respuesta:Lo ideal para esos trayectos tan cortos (yo tambien hago ultimamente trayectos así), seria un hibrido y casi ni poner el motor de combustión en marcha.
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Efectivamente, el C5 se usaba siempre a 130 km/h a unas 2.800 rpm
270 a 450 km/día, según me tocase Valladolid o Madrid.
Yo siempre he achacado su longevidad y buena salud a ir pasaditas las 2.000 rpm (la EGR cierra a 2.000 rpm)
Yo sí que me enteraría en VW a qué régimen cierra la EGR, y trataría de ir un pelín por encima. Aunque en carretera convencional seguramente sea exceso de velocidad (si no me equivoco tu caja de cambios a 2.000 rpm en 5ª va a 100 km/h)
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La EGR es una válvula que hace que los gases del escape, en vez de ser expulsados y contaminar, se vuelven a meter a la admisión para volverse a quemar.
Esto hace que entre a la admisión y cámara de combustión aire "sucio" del escape, en vez de aire limpio y fresco de la calle.
La EGR está abierta (es decir, metiendo los gases sucios al motor) cuando:
a) vas a muy bajas rpm, porque el motor entiende que se está haciendo una combustión poco eficiente; o
b) cuando vas a muy altas rpm, entendiendo que vas haciendo una conducción deportiva/rápida, y ahí tampoco la combustión es eficiente.
Y en la zona media, que es la de mayor eficiencia, entre el par máximo y la potencia máxima, está cerrada (es decir, el gas del escape se expulsa y siempre quema aire limpio)
En mi ex-HDI concretamente la EGR estaba cerrada de 2.000 rpm a 3.200 rpm
Las consecuencias de usar el motor en la zona de EGR abierta es mayor suciedad y depósitos de carbonilla en la cámara de combusión y en los conductos de admisión.
Que a su vez puede redundar en peor rendimiento del motor (especialmente lo primero por pérdida de compresión)
tiene en cuenta la temperatura del motor y la carga de gas.
Aunque vayas en la zona óptima de rpm, si pisas a saco o el motor va frío la EGR va abierta.
Pero bueno, por lo que dice el compañero, de trayectos largos y conducción tranquila, no hay mucho que rascar:
A) por la temperatira no hay tu tía. El coche tiene que calentarse nos guste o no. No podemos hacer nada para evitar ese ratillo de EGR abierta
B) por las cargas de gas, con conducción carretera 100 km/h, autovía 120 km/h, no creo que afecte demasiado
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Vamos,a ver, no tiene por qué pasar nada, pero 1.800 es algo bajo
para mi gusto.
Si es en llano y poca carga d egas, pase, peor si hay cuestas o vas cargado a tope, para mi estilo es algo bajo.
Yo, por ejemplo, las 6ª suelo meterla a 110-120 km/h precisamente para evitar ir muy bajo de rpm
Y hay trayectos de 90-100-110 que los hago en 5ª más agusto que en 6ª
Pero no le va a pasar nada. La cantidad de mierda que mete es proporcional al consumo. Y a 1.800 rpm en la marcha más larga va gastando muy poco.
Así que va ensuciando muy poco.
Resumiendo,
YO iría a 110 km(h (no multan aún a esa velocidad) o en una marcha más corta si quiero ir a 100 km/h
) no lo veria interesante, les quitan muchas cosas como llantas de aluminio, o los espejos plegables electricamente, cosas que las veo muy utiles, seguramente hasta quiten el reposabrazos trasero con abertura al maletero
. Matematicas.
