Pues eso que cuando el rio suena... Seat y Volkswagen también avisan: «Los coches van a ser más caros muy pronto»
La necesidad de desarrollar y comercializar vehículos eléctricos e híbridos que permitan cumplir con los exigentes objetivos de emisiones impuestos por la Unión Europea a partir de 2021, ha puesto a la industria en un momento «delicado», según De Meo.
«Se conjuga la necesidad de invertir con el pago de posibles multas», aseguró. Un escenario que, avisó, «no saldrá gratis», y que supondrá, entre otras cosas, que los vehículos serán «más caros» en el futuro. «La tecnología que deberán equipar va a hacer que sean más caros», señaló durante un acto en Madrid. Una coyuntura en la que también han incidido otros directivos del sector, como José María Terol, de Mazda.
A partir de 2021 la media de emisiones de la gama de cada fabricante no podrá superar los 95 gramos de CO2 por kilómetro, y quién lo haga afrontará fuertes multas, de 95 euros por gramo excedido. Es decir, para poder comercializar, por ejemplo, un SUV gasolina de grandes dimensiones, será necesario equilibrar la balanza con coches de cero o muy bajas emisiones. «[Los fabricantes] vamos a necesitar muchos coches de 0 gramos por kilómetro», aseguró De Meo, que hizo hincapié en que hoy en día muy pocos modelos de combustión bajan de los 80 gramos de CO2 por kilómetro.
Gracias por todos los "señores políticos" al final han conseguido que la industria automovilística Europea repercuta todo su I+D sobre el cliente en aras de contaminar menos. El problema no está en Europa sino en otros continentes en los que van a seguir utilizando automóviles con tecnologías de hace mas de 20 años (que son los que mas contaminan) y a ellos nos les preocupa la contaminación ya que tienen problemas mas perentorios como es el de comer todos los días....
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La necesidad de desarrollar y comercializar vehículos eléctricos e híbridos que permitan cumplir con los exigentes objetivos de emisiones impuestos por la Unión Europea a partir de 2021, ha puesto a la industria en un momento «delicado», según De Meo.
«Se conjuga la necesidad de invertir con el pago de posibles multas», aseguró. Un escenario que, avisó, «no saldrá gratis», y que supondrá, entre otras cosas, que los vehículos serán «más caros» en el futuro. «La tecnología que deberán equipar va a hacer que sean más caros», señaló durante un acto en Madrid. Una coyuntura en la que también han incidido otros directivos del sector, como José María Terol, de Mazda.
A partir de 2021 la media de emisiones de la gama de cada fabricante no podrá superar los 95 gramos de CO2 por kilómetro, y quién lo haga afrontará fuertes multas, de 95 euros por gramo excedido. Es decir, para poder comercializar, por ejemplo, un SUV gasolina de grandes dimensiones, será necesario equilibrar la balanza con coches de cero o muy bajas emisiones. «[Los fabricantes] vamos a necesitar muchos coches de 0 gramos por kilómetro», aseguró De Meo, que hizo hincapié en que hoy en día muy pocos modelos de combustión bajan de los 80 gramos de CO2 por kilómetro.
Gracias por todos los "señores políticos" al final han conseguido que la industria automovilística Europea repercuta todo su I+D sobre el cliente en aras de contaminar menos. El problema no está en Europa sino en otros continentes en los que van a seguir utilizando automóviles con tecnologías de hace mas de 20 años (que son los que mas contaminan) y a ellos nos les preocupa la contaminación ya que tienen problemas mas perentorios como es el de comer todos los días....
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Última edición:
) menos mal que me has citado que si no no me entero. Repecto a lo que comentas del grupo VW tienes razón "mintieron" mas que un político 
, en cuanto a las emisiones de los diésel hace unos años, pero el peor "pecado" que cometieron fue que fueran los primeros a los que pillaron y que les pillaron en USA (se ve que como la mayoría de los coches "made in USA" son de gasolina esos no contaminan con motorazos V6 y V8 que consumen mas de 20l/100kms). En Europa detrás del del grupo VW han pillado con la misma milonga a Renault, Mercedes, BMW y Fiat pero no han tenido la misma repercusión que el escandalo del "diesel gate". Ya se sabe al que le pillan el primero de dan el "doble", no es que trabaje para la VW ni para sus empresas subsidiarias, pero si has visto el video del enlace que he puesto mas de 182.000 empleos directos dependen en España de que le vaya bien al grupo VW vamos el 1% de todo el pais. No se cuantos empleos directos tendrá Toyota en España pero dado que no fabrica en España (la fabrica mas proxima está en Francia) no creo que afecte a muchos empleos directos salvo vendedores y concesionarios.
, o dicho de otra forma si meto la porquería debajo de la alfombra y no la veo es que no contamina (pensamiento de los politicos europeos).
, es increible lo que llega a conseguir el marketing.
