pasanma
Forero Activo
Si es eso, el coche dentro de un par de meses cuando mi mujer se incorpore a trabajar hará 80km diarios por autovia pero ahora solo sale por el pueblo y poco más ya le daré caña yo este un de semana 
Saber cuando se está haciendo una regeneración
- Autor de tema drezz2
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- filtro particulas regeneración
pasanma
Forero Activo
El programa vag dpf vale para el 1.6tdi???? Funcionaria con él obdeleven?? O tengo que comprar un elm327??
pasanma
Forero Activo
Pues voy a pedir por aliexpress k están tirados de precio por menos de 4€ están
Javier R.D.
Forero Experto
Ahí tienes la respuesta a tu problema, en cuanto le hagas algo de carretera más habitualmente se solucionará el problema.
Pero por lo poco que sé y leo por aquí, si no la haces, probablemente tengas problemas con el FAP.
En mi caso en casi 15.000 km. jamás me ha salido ese aviso.
pasanma
Forero Activo
Hoy e recibido el obd2 de aliexpress y e probado el vag dpf en mi 1.6 tdi y funciona solo e tenido que cambiar en opciones el custom engine group y ponerlo en grupo 5
drezz2
Forero Experto
siempre respestais las regeneraciones cuando llegais al destino y eso no se para solo (o veis que está a 1000 rpm? esta tarde no podia esperar y a la vuelta se ha puesto de nuevo.. y he estado 10 minutos esperando en el coche (era un trayecto corto y no lo terminó)..
me daba no se que pararlo de nuevo.. pero esto es una...
ahí como un tonto esperando con el coche arrancado esperando que entre de nuevo el s&s
y a los 10minutos se ha parado pero se han quedado zumbando los ventiladores.. que supongo que para la batería no debe ser muy bueno.. sobre todo viendo lo que comentan por aquel hilo..
como curiosidad aunque creo que ya se había dicho.. en parado el coche no pasa de 2500rpm.. asi que supongo que no hay riesgo de que en una itv.. cuando le hagan la prueba de humos den la vuelta al indicador de rpm.. que algunos le pisan bien..
me daba no se que pararlo de nuevo.. pero esto es una...
ahí como un tonto esperando con el coche arrancado esperando que entre de nuevo el s&s
y a los 10minutos se ha parado pero se han quedado zumbando los ventiladores.. que supongo que para la batería no debe ser muy bueno.. sobre todo viendo lo que comentan por aquel hilo..
como curiosidad aunque creo que ya se había dicho.. en parado el coche no pasa de 2500rpm.. asi que supongo que no hay riesgo de que en una itv.. cuando le hagan la prueba de humos den la vuelta al indicador de rpm.. que algunos le pisan bien..
Noam1983
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
13.000 km el 15cv tdi 4x4 ya me ha salido la advertencia de filtro particulas manual, no tbe mas remedio que apagarlo porque llegaba tarde al trabajo. Sl sslir del trabajo me meti en autovia y no hizo la regeneracion. Mi opinion: un saca cuartos esto del filtro. A la que pase la garantia se va fuera el filtro, según he leido no tendre problemas de humos con la itv. Fuente autovia.es
grr1200
Forero Experto
¿Puedes poner el enlace de autovía.es?.
Cada vez los controles en la ITV serán más exhaustivos y adaptados a la norma que deba cumplir cada vehículo en concreto. Ya veremos si la pasa sin filtro.
Eso mismo he leído yo, que próximamente, las ITV van a ser más rigurosas, no sólo con elementos anticontaminación (véase filtros de partículas, EGR, etc), sino también con la electrónica (centralitas, etc), con lo que muchas cosas que se leen u oyen van a tener que pasar al olvido.
drezz2
Forero Experto
yo lo que temo es que me ponga a hacer la regeneración en la itv y lo apaguen para poner el trasto ese que va a la batería para sacar las rpm en la maquina.. entonces la mirada será de...
lo único bueno que he visto es que no van a poder sacar el pie por el suelo cuando le peguen los acelerones.. pues en parado no sube de 2500 al menos es lo que he visto
lo único bueno que he visto es que no van a poder sacar el pie por el suelo cuando le peguen los acelerones.. pues en parado no sube de 2500 al menos es lo que he visto
drezz2
Forero Experto
ahora que además estoy haciendo viajes de 10km por cuidad.. y voy en plan suave.. he pasado de los casi 500 entre regeneraciones a los 2**km
lo curioso.. es que.. de nuevo entrando al garaje se ha puesto a ello.. y despues de estar esperando un rato y estar con el programa este Vag DPF.. en vez de bajar.. subia.. así que.. o no estaba haciendo la regeneración, pero el s&s no saltaba.. o que se yo..
el caso es que ha terminado con 24.08 g y lo he visto subir desde 24.05 (en parado) pero bueno mañana de camino al trabajo lo llevaré en quinta a 2*** rpm a ver si baja al minimo
lo curioso.. es que.. de nuevo entrando al garaje se ha puesto a ello.. y despues de estar esperando un rato y estar con el programa este Vag DPF.. en vez de bajar.. subia.. así que.. o no estaba haciendo la regeneración, pero el s&s no saltaba.. o que se yo..
el caso es que ha terminado con 24.08 g y lo he visto subir desde 24.05 (en parado) pero bueno mañana de camino al trabajo lo llevaré en quinta a 2*** rpm a ver si baja al minimo
kriptonik
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
Sí, procuro hacerlo, una vez fueron 20 minutos de reloj y lo que hago es circular hasta que se detiene la regeneración . Cuando no .me ha quedado otra....he parado el motor pero al día siguiente cuando lo arranco...continúa la regeneración. Unas veces 5 minutos otras 10 o 15.
No es que me haga tampoco muchas pero desde que le meto siempre diésel plus....ha bajado un montón las secuencias. Yo te recomiendo que si tienes tiempo y esta regenerando....no pares y circules ya que esta en juego el dichoso filtrito
No es que me haga tampoco muchas pero desde que le meto siempre diésel plus....ha bajado un montón las secuencias. Yo te recomiendo que si tienes tiempo y esta regenerando....no pares y circules ya que esta en juego el dichoso filtrito
drezz2
Forero Experto
normalmente he esperado como un tonto con el coche arrancado en el garaje.. que las veces anteriores si que bajaban los gr.. aunque esta vez no.. pero mañana veremos
kriptonik
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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- Xcellence
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A mi jamás me ha saltado el aviso del filtro, si regenera y tengo que parar lo he hecho y si he tenido tiempo lo he dejado que termine. El motor va como la seda, no me ha consumido nada de aceite en 14.000 kms, no hace nada de ruidos raros, más bien silencioso y cada vez empuja más esos 150cv y consume menos. Estoy satisfecho
kriptonik
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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- Blanco Nevada
Nada , no te apures, haciendo un uso racional del coche no tiene que ocurrir nada, además estos motores se supone que estarán probados en todo tipo de circunstancias, lo que sucede es que mimamos en exceso este coche.
