Pinchazo en el Ateca
- Autor de tema javivi
- Fecha de inicio
Beni
Forero Habitual
Ha sido servicio espera, lo an arreglado rápido.
Beni
Forero Habitual
Servicio espres media hora.
Beni
Forero Habitual
De hecho yo me di cuenta ayer, se encendió la luz en el cuadro de mandos,_________ me ponía Rueda trasera izquierda A perdido presión, y me pare y vi que había
Un tornillo clavado, fui a un gasolinera y le puse un poco más de aire del que lleva la rueda y me aguanto asta oy que me lo an arreglado.
Un tornillo clavado, fui a un gasolinera y le puse un poco más de aire del que lleva la rueda y me aguanto asta oy que me lo an arreglado.
kioba_kny
Forero Experto
Buenas @Beni , no entiendo muy bien el por que has colocado este mensaje aquí.
Este es el subforo de Quedadas, concentraciones y rutas.
Te muevo el hilo al subforo de llantas, neumáticos, frenos y suspensión.
Antes de postear un nuevo hilo. Mira en el foro donde puede ir mejor según la temática de lo que se habla en cada uno.
Saludos.
Este es el subforo de Quedadas, concentraciones y rutas.
Te muevo el hilo al subforo de llantas, neumáticos, frenos y suspensión.
Antes de postear un nuevo hilo. Mira en el foro donde puede ir mejor según la temática de lo que se habla en cada uno.
Saludos.
Beni
Forero Habitual
OK, Gracias. Estaré a la guai
Makeijan
Forero Experto
Con neumáticos código W es normal lo de los pinchazos....
grr1200
Forero Experto
¿qué tienes esos neumáticos para que sea más fácil pinchar?
Makeijan
Forero Experto
Cuanto más blando es el neumático más agarre, pero, en contrapartida, mas facilidad para pinchar... desde que llevo esos neumáticos he pinchado cuatro veces...
Pero la W no significa que sea más blando o más duro. Es el código de velocidad.
zonadjarn
Forero Experto
- Ubicación
- Entre Arnedo & Logroño.
- Motor
- 2.0 TDI CR 190 CV 4Drive DSG-7
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
Una pregunta, lo del seguro de neumáticos donde viene? Era en la financiación?
Makeijan
Forero Experto
Sí... la cuestión es que a máyor índice de velocidad, V=240 Km/h, W=270 Km/h, etc... más blando es el neumático para que agarre mejor... solo hay que fijarse en la fórmula 1 que cuando llevan neumáticos blandos corren más pero duran menos... y por lógica, están más expuestos a pinchazos.... en mi caso, como ya he dicho, en siete años y medio con este tipo de neumáticos, he pinchado cuatro veces....
@Makeijan me parece que tienes un concepto equivocado en cuanto al código de velocidad de los neumáticos y los compuestos blandos y duros. En F1 efectivamente van más rápidos cuando montan neumáticos blandos, pero es en tiempo por vuelta ya que al tener mejor agarre el paso por curva es más rápido, la frenada es mejor y la aceleración más efectiva pues aplica mejor la potencia al suelo sin deslizar o haciéndolo más tarde. Su velocidad punta al final de la recta es más o menos la misma con unos compuestos blandos que con otros.
En neumáticos para calle puedes encontrar neumáticos más duros y más blandos con el mismo código de velocidad. Lo que representa el código de velocidad es la máxima velocidad que puedes alcanzar con ese neumático sin comprometer su integridad. Luego el compuesto de la banda de rodadura puede ser más blando o más duro y éso influirá en su agarre y en el kilometraje.
Lo que sí que puede influir en pinchar más o menos es el perfil del neumático. Cuanto más bajo sea menos absorbe irregularidades, como por ejemplo una piedrecita con bordes cortantes que podría perforar un neumático con perfil bajo antes que otro con perfil alto más capaz de absorber irregularidades, aunque ambos pueden tener el mismo índice de velocidad.
En neumáticos para calle puedes encontrar neumáticos más duros y más blandos con el mismo código de velocidad. Lo que representa el código de velocidad es la máxima velocidad que puedes alcanzar con ese neumático sin comprometer su integridad. Luego el compuesto de la banda de rodadura puede ser más blando o más duro y éso influirá en su agarre y en el kilometraje.
Lo que sí que puede influir en pinchar más o menos es el perfil del neumático. Cuanto más bajo sea menos absorbe irregularidades, como por ejemplo una piedrecita con bordes cortantes que podría perforar un neumático con perfil bajo antes que otro con perfil alto más capaz de absorber irregularidades, aunque ambos pueden tener el mismo índice de velocidad.
Makeijan
Forero Experto
Bueno, pues entonces en mi caso habrá sido cosa de mala suerte... los neumáticos que llevo son de perfil 55, así que si en el Ateca son de 50, pues.... espero tener más suerte... eso sí, he pinchado con todas las marcas, Michelin, Good Year, Pirelli y Nexen....
Handyman
Forero Experto
Si te consuela yo pincho por igual con perfil bajo que alto, si el clavo entra por una garganta del dibujo da igual el compuesto.
Ni con 4x4 ni con camión te salvas.
Cuando se mete en el taco por denominarlo así la suerte es que el tornillo/elemento sea más corto que el espesor total.
Lo más fácil con perfil bajo es hacerle un globo o pellizco en el lateral con los preciosos bordillos de piedra en canto vivo que están de moda en centros urbanos.
La culpa es del barrendero
Ni con 4x4 ni con camión te salvas.
Cuando se mete en el taco por denominarlo así la suerte es que el tornillo/elemento sea más corto que el espesor total.
Lo más fácil con perfil bajo es hacerle un globo o pellizco en el lateral con los preciosos bordillos de piedra en canto vivo que están de moda en centros urbanos.
La culpa es del barrendero
solracateca
Forero Activo
Me pasó lo mismo este finde después de 400km, los revisé y todos por encima de 2.5 que es lo que me indicaba la pegatina de la puerta. Realmente no detecta que tengas la presión baja , sino que una de las dos ruedas del mismo eje no tienen exactamente la misma presión.
