Palaz - FR 1.5 EcoTSI 150cv. Rojo Velvet MY19
- Autor de tema Palaz
- Fecha de inicio
Pues, si lo haces de nuevo mucho menos, porque si esperas hay que pulir, aunque sea poco.
Un tratamiento básico para 3 años , pues de 150€ a unos 300€.
Yo, sin duda, te lo recomiendo nada más sacar el coche del conce.
Siempre hay un detalier cerca, ten en cuenta que hay que dejar curar el tratamiento por lo menos 24h sin que le de el agua ni el sol directo.
Un tratamiento básico para 3 años , pues de 150€ a unos 300€.
Yo, sin duda, te lo recomiendo nada más sacar el coche del conce.
Siempre hay un detalier cerca, ten en cuenta que hay que dejar curar el tratamiento por lo menos 24h sin que le de el agua ni el sol directo.
petrus
Forero Habitual
- Ubicación
- Illes Balears y Catalunya.
- Motor
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG-7
- Versión
- FR Edition
- Color
- Rojo Velvet
Sí, el color actual también lo veo más bonito.Es por el tratamiento cerámico, le da más profundidad al color, "más contraste", por así decirlo.
A mí me gusta más el "nuevo" color
En mi caso, me pasé un par de días entre limpieza a fondo, aplicación de sellador y después aplicación de cera, y ahora, cuando pueda, tendré que ver el resultado con buena iluminación y con cámara de fotos aceptable, aunque no creo que haya logrado el resultado espectacular que le confiere el tratamiento cerámico.
A vale, entonces genial.
Lo puedes hacer así, el mismo día del estreno ya quedar con el detalier y que te lo haga, eso son dos o tres horas, quizás menos al no necesitar pulir.
Y dejas el coche desde inicio protegido y brillante.
Lo puedes hacer así, el mismo día del estreno ya quedar con el detalier y que te lo haga, eso son dos o tres horas, quizás menos al no necesitar pulir.
Y dejas el coche desde inicio protegido y brillante.
Bueno chavalada y no tan chavalada 
Vuelvo a la carga con más racing
, esta vez con la ansiada stage3 
Hace ya mucho tiempo que llevo con el proyecto y por fin , los chicos de Hp Turbo (los portugueses) se han puesto manos a la obra y me han hecho un turbo híbrido stage3 (sí, también hay stages en las hibridaciones).
Ya lo llevo montado y estoy rodandolo a la espera de hacer electrónica stage3.
De momento, muy buenas sensaciones tras una semana de test.
Objetivo: 250cv 385nm.
Vuelvo a la carga con más racing
, esta vez con la ansiada stage3 Hace ya mucho tiempo que llevo con el proyecto y por fin , los chicos de Hp Turbo (los portugueses) se han puesto manos a la obra y me han hecho un turbo híbrido stage3 (sí, también hay stages en las hibridaciones).
Ya lo llevo montado y estoy rodandolo a la espera de hacer electrónica stage3.
De momento, muy buenas sensaciones tras una semana de test.
Objetivo: 250cv 385nm.
Sí, en nuestro caso tanto con los 1.4 como con los 1.5, la particularidad de tener el colector de escape integrados en la culata no deja opciones a poner otro turbo diferente y no queda más remedio que hibridar.
Lo bueno de hibridar es que manteniendo el diámetro de las caracolas casi intacto y metiendo ruedas más grandes dentro, se consigue un turbo que carga abajo como el de serie y arriba gana mucho volumen sacando mucha rabia.
De hecho, lo estoy llevando ahora con la electronica que llevo stage2 y parece el otro turbo, no carga mal abajo ni nada, va exactamente igual. Sólo que cuando se pasa de unas 4500rpm , casi sin acelerar , sube sólo de rpm.
Quizá algo de lag al cambiar de marcha, pero vamos, nada molesto.
Todo esto sin ajustar electrónica.
Bueno, pues después de una jornada completa desde la mañana hasta la noche, ya tenemos la electrónica hecha.
Como es de la antigua usanza de logs y carretera, no tengo gráfica pues no se ha lanzado en banco.
Como dato, la pantalla sport marcaba 184kw a 6800rpm.
Adjunto vídeo recortado para que veáis como sube y cómo suena, parece un motor aspirado vtec:
Como es de la antigua usanza de logs y carretera, no tengo gráfica pues no se ha lanzado en banco.
Como dato, la pantalla sport marcaba 184kw a 6800rpm.
Adjunto vídeo recortado para que veáis como sube y cómo suena, parece un motor aspirado vtec:
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