El Haldex funciona como tracción delantera siempre que no haya pérdida de tracción en cualquier rueda. No manda un 10% fijo a las traseras, reparte el par entre los ejes en función de la adherencia. De hecho puede mandar 90% de la potencia hasta el eje trasero –en condiciones normales el delantero recibe casi el 100%– y, en situaciones extremas, un solo neumático puede recibir el 85% del empuje disponible.
Para nieve mejor usar el snow, ya que no es igual que el off-road (barro, arena y campo a través)
Permite utilizar neumáticos distintos sin diferencia notable (rueda de emergencia, neumáticos desgastados, etc.) ya que calculará que ruedas tienen peor agarre para enviar mas tracción.
Claro, si andas siempre con rueda de repuesto el haldex trabaja a tope y no sería lo mejor. Pero si puedes andar con ruedas algo mas desgastadas en un eje, como cuando se cambian solo dos ruedas. No es necesario cambiar las 4 gomas, salvo que las diferencias sean enormes.
