Si me puedes citar la fuente mejor asi como lo q conlleva tb la fabricacion de un coche normal2,36
¿Gasolina o Diésel?
- Autor de tema Clarck_
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guillermb
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guillermb
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Y me autocito para que no haya malentendidos de a donde quiero llegar.
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Vlad-III
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grr1200
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Lo motores de gasolina y de gasóleo contaminan de forma diferente, algunas emisiones son comunes, otras no. Como sea la legislación que las regula no indica cuál es mejor o peor, depende de posiciones políticas, información técnica disponible en ese momento, influencias, etc. Aquí pongo los contaminantes principales en el escape. No hago consideración de la fabricación, reciclado, etc.
- CO2, ambos emiten este gas, es directamente proporcional al consumo de combustible por lo que reduciendo el consumo se reduce la emisión de este contaminante. Aunque el transporte terrestre y los automóviles tienen gran influencia, no son los más importantes, también emiten mucho las centrales térmicas, cementeras, siderúrgicas, etc. Cuando se habla de que España o el país que sea tiene que reducir un X %, se habla del global.
- NOx, son óxidos de nitrógeno. El nitrógeno es un componente del aire (71%) y en principio apenas reacciona porque es químicamente poco activo. Pero, al tratar de reducir las emisiones de CO2, se hace funcionar a los motores a más presión y temperatura con lo que es más eficiente en el uso del combustible. Uno de los efectos secundarios de este aumento de presión y temperatura es que se oxida el nitrógeno del aire;por ello, los NOx que emiten no son consecuencia directa de la combustión en los motores. Su efecto es muy muy pernicioso para la salud, cada vez está más limitado, en cada etapa de la normativa se limita más su emisión. De hecho un coche Euro VI (nivel actual) emite un 5% de lo que emitía un Euro I y eso es gracias a la SRC con el Adblue, el resultado de la reducción catalítico selectiva (SRC) que se emite a la atmósfera es, sobre todo, nitrógeno, o sea, lo mismo que habíamos tomado del aire, no es ningún contaminante extraño que decía alguien más arriba.
Como los diesel han ido primero aumentando la presión y temperatura, han sido los primeramente afectados, pero al ganar eficiencia los gasolina empiezan a tener niveles preocupantes del NOx, por eso se dice que más pronto que tarde tendrán que incorporar elementos para reducir estas emisiones.
- Partículas. Emisión típica de los diesel (es como el hollín de las chimeneas), los gasolina apenas emiten. Como también se limitan por normativa, los fabricantes han de incorporar elementos para reducirlas. En nuestro caso, hay un filtro de partículas que las atrapa; periódicamente se ha de regenerar, lo hace aumentando la temperatura para quemar las partículas atrapadas. En otros hilos se habla de como funciona, aumentando el régimen, anulando el S & S, etc.
- HC. Hidrocarburos sin quemar. Aquí el protagonista es la gasolina, los diesel apenas emiten nada. Ya hace años que incorporan los catalizadores con platino/paladio con su sonda lambda.
Hay algunos otros contaminantes pero éstos son los que mas destacan. ¿Cuál es mejor / peor, gasolina, diesel?. Pues no veo una respuesta clara, depende, no solo del combustible, si no de la potencia, de los catalizadores y otros medios empleados en reducirlos, de los hábitos del conductor, etc.
Y una última cosa. Los eléctricos, ¿no emiten CO2?, pues no, no emiten en el mismo coche, pero SI en otros sitios, ya que una buena parte de la energía eléctrica que se emplea en la recarga se genera en centrales térmicas que consumen gas natural, otros combustibles líquidos o, peor aún, carbón. Excepto la fotovoltaica (que solo funciona de día), la eólica (cuando hay viento), la hidráulica (si los embalses tienen agua) y la nuclear ¿¿??, todas las demás emiten CO2 y otros contaminantes.
¿Contamina más un diésel o un coche de gasolina?
- CO2, ambos emiten este gas, es directamente proporcional al consumo de combustible por lo que reduciendo el consumo se reduce la emisión de este contaminante. Aunque el transporte terrestre y los automóviles tienen gran influencia, no son los más importantes, también emiten mucho las centrales térmicas, cementeras, siderúrgicas, etc. Cuando se habla de que España o el país que sea tiene que reducir un X %, se habla del global.
- NOx, son óxidos de nitrógeno. El nitrógeno es un componente del aire (71%) y en principio apenas reacciona porque es químicamente poco activo. Pero, al tratar de reducir las emisiones de CO2, se hace funcionar a los motores a más presión y temperatura con lo que es más eficiente en el uso del combustible. Uno de los efectos secundarios de este aumento de presión y temperatura es que se oxida el nitrógeno del aire;por ello, los NOx que emiten no son consecuencia directa de la combustión en los motores. Su efecto es muy muy pernicioso para la salud, cada vez está más limitado, en cada etapa de la normativa se limita más su emisión. De hecho un coche Euro VI (nivel actual) emite un 5% de lo que emitía un Euro I y eso es gracias a la SRC con el Adblue, el resultado de la reducción catalítico selectiva (SRC) que se emite a la atmósfera es, sobre todo, nitrógeno, o sea, lo mismo que habíamos tomado del aire, no es ningún contaminante extraño que decía alguien más arriba.
Como los diesel han ido primero aumentando la presión y temperatura, han sido los primeramente afectados, pero al ganar eficiencia los gasolina empiezan a tener niveles preocupantes del NOx, por eso se dice que más pronto que tarde tendrán que incorporar elementos para reducir estas emisiones.
- Partículas. Emisión típica de los diesel (es como el hollín de las chimeneas), los gasolina apenas emiten. Como también se limitan por normativa, los fabricantes han de incorporar elementos para reducirlas. En nuestro caso, hay un filtro de partículas que las atrapa; periódicamente se ha de regenerar, lo hace aumentando la temperatura para quemar las partículas atrapadas. En otros hilos se habla de como funciona, aumentando el régimen, anulando el S & S, etc.
- HC. Hidrocarburos sin quemar. Aquí el protagonista es la gasolina, los diesel apenas emiten nada. Ya hace años que incorporan los catalizadores con platino/paladio con su sonda lambda.
Hay algunos otros contaminantes pero éstos son los que mas destacan. ¿Cuál es mejor / peor, gasolina, diesel?. Pues no veo una respuesta clara, depende, no solo del combustible, si no de la potencia, de los catalizadores y otros medios empleados en reducirlos, de los hábitos del conductor, etc.
Y una última cosa. Los eléctricos, ¿no emiten CO2?, pues no, no emiten en el mismo coche, pero SI en otros sitios, ya que una buena parte de la energía eléctrica que se emplea en la recarga se genera en centrales térmicas que consumen gas natural, otros combustibles líquidos o, peor aún, carbón. Excepto la fotovoltaica (que solo funciona de día), la eólica (cuando hay viento), la hidráulica (si los embalses tienen agua) y la nuclear ¿¿??, todas las demás emiten CO2 y otros contaminantes.
¿Contamina más un diésel o un coche de gasolina?
Vlad-III
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Echadle un vistazo a este vídeo, sobre el tema que comentas de la contaminación de un coche eléctrico.
Un saludo.
grr1200
Forero Experto
Buen aporte.
Es curioso el caso de Noruega, que tiene una gran parte de su energía eléctrica de origen hidráulico (aquí no podemos). Sin embargo, basa una gran parte de su bienestar en la venta de petróleo, por ejemplo, el sistema de pensiones se nutre sobre todo de esa venta.
Si, interesante video sobre los coches electricos, la verdad es que si te pones a buscar hay informacion sobre la materia
CO2 de un coche eléctrico comparado con uno de combustión
¿Es mejor para el medio ambiente el coche eléctrico que el de gasolina? Depende
CO2 de un coche eléctrico comparado con uno de combustión
¿Es mejor para el medio ambiente el coche eléctrico que el de gasolina? Depende
Racangu
Forero Experto
No todo es CO2, porque si a eso vamos, todos los seres vivos contaminamos, incluidas las plantas.
Lo que está claro es que lo que es más perjudicial para el ser humano es el NOx, ¿y quién produce más NOx? Los diésel. Fin.
Las boinas que se forman en las grandes ciudades, ese humo negro del cielo, es NOx, y es por eso por lo que quieren prohibir la circulación de los coches diésel de aquí a unos años.
Está demostrado que el NOx produce cáncer y una tasa de mortalidad más baja si estás respirando dicho gas.
Se habla del CO2 porque es lo más conocido hasta ahora, pero no por ello quiere decir que sea el peor contaminante. El CO2 es un gas "normal" que siempre existió en la tierra, con valores muchísimo más altos que ahora hace miles, millones y miles de millones de años, sin fábricas ni factor humano y no pasó absolutamente nada, calentó la Tierra y poco más. ¿Y acaso el calor no condicionó la expansión de la humanidad? Con frío las cosechas no avanzan, las enfermedades proliferan...
Lo que está claro es que lo que es más perjudicial para el ser humano es el NOx, ¿y quién produce más NOx? Los diésel. Fin.
Las boinas que se forman en las grandes ciudades, ese humo negro del cielo, es NOx, y es por eso por lo que quieren prohibir la circulación de los coches diésel de aquí a unos años.
Está demostrado que el NOx produce cáncer y una tasa de mortalidad más baja si estás respirando dicho gas.
Se habla del CO2 porque es lo más conocido hasta ahora, pero no por ello quiere decir que sea el peor contaminante. El CO2 es un gas "normal" que siempre existió en la tierra, con valores muchísimo más altos que ahora hace miles, millones y miles de millones de años, sin fábricas ni factor humano y no pasó absolutamente nada, calentó la Tierra y poco más. ¿Y acaso el calor no condicionó la expansión de la humanidad? Con frío las cosechas no avanzan, las enfermedades proliferan...
Matizar un poco lo de las prohibiciones de los coches diesel porque la gente se puede asustar y elegir uno u otro y luego equivocarse.
Son noticias no confirmadas.
Si se llevarán a cabo (que lo dudo) habría que ver que tipo de diesel prohíben porque los Euro6 contaminan mucho menos que muchos gasolina que circulan por ahí. .
Son noticias no confirmadas.
Si se llevarán a cabo (que lo dudo) habría que ver que tipo de diesel prohíben porque los Euro6 contaminan mucho menos que muchos gasolina que circulan por ahí. .
Cada vez las normativas europeas van a restringir la emision de CO2 y todos aquellos vehiculos que superen el limite permitido los van a coser a impuestos,
Lo que comenta el compi antes , tb lo habia leido, a los gasolina tb les van a meter filtros de particular porque actualmente muchos de ellos contaminan mas que un diesel
Lo que comenta el compi antes , tb lo habia leido, a los gasolina tb les van a meter filtros de particular porque actualmente muchos de ellos contaminan mas que un diesel
grr1200
Forero Experto
Lo que dices es verdad, pero no toda la verdad.
El CO2 existe y existió siempre en la Tierra, es un producto natural de la combustión y de los procesos de los seres vivos, excepto las plantas que, precisamente absorben CO2, lo contrario de lo que dices.
El problema del CO2 es que bloquea la salida de la radiación infrarroja al espacio y produce el "efecto invernadero" con el con siguiente calentamiento global. Aunque hay otros gases implicados (CH4 y otros), es el más importante y sobre el que tenemos más fácil intervenir.
Los NOx no solo es de los motores diesel, también de los de gasolina, ya para hacer más eficientes los motores y reducir las emisiones de CO2, han de trabajar con presiones y temperaturas más altas y eso es lo que produce la oxidación del N2 del aire. Los NOx NO son subproductos de la combustión. También se produce en otras combustiones eficientes, como en calderas de calefacción familiares o comunitarias.
La tecnología para reducción de las emisiones de NOx está comprobada y es muy eficaz. De hecho, los motores fabricados bajo los requisitos Euro VI (obligatorios desde el segundo semestre de 2014) emiten menos del 5% de lo que se emitía hace 20 años.
La "boina" de las ciudades es en buena medida originada por motores diesel pero, sobre todo, por los antiguos. Un motor de tecnología Euro I contamina como unos 20 motores Euro VI.
Racangu
Forero Experto
Gracias por la matización, @grr1200. Estamos de acuerdo en todo, los gasolina también producen NOx, pero en menor medida, y que los motores de antes y los de ahora en cuanto a todo, y sobre todo en contaminación, nada tienen que ver.
Con lo de que las plantas también producían CO2, me refería a cuando hacen el proceso contrario, sobre todo por la noche, capturan oxígeno (O2) y liberan dióxido de carbono (CO2).
Javier Somoza
Forero Experto
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@hegoi podéis gastar toda la tinta que queráis pero para la DGT los diésel contaminan más que los gasolina:
La DGT distribuirá pegatinas para los coches según su nivel de contaminación
según esta clasificación:
un clio Diesel del 2013 (o un Ibiza) contamina más que un Hummer de Gasolina de 2006 a pesar de que las emisiones de CO2 del Hummer son claramente muy superiores..
"palabra de la DGT"...
La DGT distribuirá pegatinas para los coches según su nivel de contaminación
según esta clasificación:
un clio Diesel del 2013 (o un Ibiza) contamina más que un Hummer de Gasolina de 2006 a pesar de que las emisiones de CO2 del Hummer son claramente muy superiores..
"palabra de la DGT"...
En esta pagina podeis ver los coches que mas contaminan y los que menos, por ejemplo si comparamos un Q5 de gasolina con diesel
consumo Emisiones (gCO2/km)
Audi Q5 MY17 3.0 TDI AUT. 7V 258CV QUATTRO PK05 consumo 6,2 Emisiones (gCO2/km) 161
Audi Q5 MY17 2.0 TFSI MAN. 6V 230CV QUATTRO PK05 consumo 7,9 Emisiones (gCO2/km) 181
Es decir el gasolina gasta mas, emite un 12% mas CO2 que el diesel y encima tiene menos caballos
IDAE Coches
consumo Emisiones (gCO2/km)
Audi Q5 MY17 3.0 TDI AUT. 7V 258CV QUATTRO PK05 consumo 6,2 Emisiones (gCO2/km) 161
Audi Q5 MY17 2.0 TFSI MAN. 6V 230CV QUATTRO PK05 consumo 7,9 Emisiones (gCO2/km) 181
Es decir el gasolina gasta mas, emite un 12% mas CO2 que el diesel y encima tiene menos caballos
IDAE Coches
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grr1200
Forero Experto
No hemos debido leer la misma noticia, porque no he conseguido encontrar referencia al Clio (ni Ibiza), ni al Hummer.
Lo que hay es, muy resumido:
0 emisiones, eléctricos, pila de hidrógeno, híbridos enchufables autonomía > 40 km, etc
ECO híbridos no enchufables o con autonomía < 40 km, los que usen gas natural como combustible, etc
C vehículos de gasolina que cumplan Euro IV, V o VI y diesel Euro VI
B vehículos de gasolina que cumplan Euro III y diesel Euro IV y V
Dicho sin "acritú", cualquier parecido entre lo que dices de Hummer y Clio, etiquetas DGT independientes de las emisiones de CO2, etc. y la realidad es pura coincidencia
Distintivo Ambiental
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Gambit
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La administración se basa en el CO2 para lo del impuesto de matriculación pero por contra penaliza más a los diésel en el impuesto de circulación o en la itv.
Entonces, partiendo de que los dos contaminan, a nivel general (contabilizando CO2, NOX, etc.), a misma potencia, cuál es más perjudicial para el medioambiente, ¿diésel o gasolina?.
Imagino que una respuesta salomónica sería que cada uno contamina a su manera,.
Entonces, partiendo de que los dos contaminan, a nivel general (contabilizando CO2, NOX, etc.), a misma potencia, cuál es más perjudicial para el medioambiente, ¿diésel o gasolina?.
Imagino que una respuesta salomónica sería que cada uno contamina a su manera,
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