Hola tengo el proposito de cambiar el refrigerante G13 por el G12 evo sin sacar la bolsa de silicatos y sin purgar absolutamente todo el circuito .alguien sabe que repercusion podria tener .un saludo.
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G12evo sobre G13
- Autor de tema sas
- Fecha de inicio
Maskcoto
Forero Activo
A ver, por poder se puede pero vas a desperdiciar mucho g12 porque tendrás que vaciar el circuito (también la calefacción) y llenarlo con el nuevo.
Después de arrancar y tenerlo un rato con la calefacción puesta a tope sería tirarlo y volverlo a llenar.
Al menos como mínimo 1 vez lo tienes que tirar.
Si fuera yo, un par de veces repetiría la operación y a la semana 1 vez.
No se que precio tiene el G12evo. Lo mismo es una locura tirarlo 3 veces.
Después de arrancar y tenerlo un rato con la calefacción puesta a tope sería tirarlo y volverlo a llenar.
Al menos como mínimo 1 vez lo tienes que tirar.
Si fuera yo, un par de veces repetiría la operación y a la semana 1 vez.
No se que precio tiene el G12evo. Lo mismo es una locura tirarlo 3 veces.
Miguel Cretu
Forero Habitual
esta es la forma correcta:
TygerBeast
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- FR
- Color
- Gris Rodium
Serpasoria
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG-7
- Versión
- FR
- Color
- Gris Rodium
Yo en todos mis coches , he cambiado el anticongelante a los 6 años , bien por mantenimiento , bien por cambio de distribucion .
Si el G13 no lo tienes corrompido , yo no lo cambiaria hasta que pasara una de las dos cosas citadas arriba , y claro ya de paso cambiaba vaso o sacaba bolsa de silicatos , no por nada , si no por que ya no la necesitaras.
Ya ha pasado tiempo desde que el primer youtuber quiso hacerse de likes con este tema , yo creo que ya es hora de dejar de darle combo.
Ni la bomba se rompe por eso , ni el g13 corroe , ni explota , solo que nuestros coches salen mal purgados de fabrica , y al añadir cualquier cosa , es cuando se ha echo el chapapote .
Un saludo
Si el G13 no lo tienes corrompido , yo no lo cambiaria hasta que pasara una de las dos cosas citadas arriba , y claro ya de paso cambiaba vaso o sacaba bolsa de silicatos , no por nada , si no por que ya no la necesitaras.
Ya ha pasado tiempo desde que el primer youtuber quiso hacerse de likes con este tema , yo creo que ya es hora de dejar de darle combo.
Ni la bomba se rompe por eso , ni el g13 corroe , ni explota , solo que nuestros coches salen mal purgados de fabrica , y al añadir cualquier cosa , es cuando se ha echo el chapapote .
Un saludo
TygerBeast
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- FR
- Color
- Gris Rodium
Tengo que discrepar, mi coche solo ha llevado G13 y tan solo se ha rellenado una vez el primer año, con el mismo refrigerante. En 5 años ha hecho 45mil km y el refrigerante ha corroído la bomba.
El color seguía siendo el correcto, rosita, y en mi caso es un TSI sin bolsa de silicatos.
Así que la única conclusión a la que puedo llegar es que el refrigerante, por su composición, ha corroído la junta y el mecanismo de la bomba.
Miguel Cretu
Forero Habitual
no creo que valga con solo sacar manguitos
Yo he tenido problemas con el G13 y con ayudas de los compañeros cambié todo por G12EVO y como la seda requiere tiempo porque es lento.
1 el tubo de retorno a la bomba lo conectas a un tubo y lo dejas caer hacia abajo y que salga por abajo a un cubo.
2 Sacas la tapa y quitas la bolsa de silicato con paciencia sale.
3 enciendes el coche y la calefacción para que se mueva todo el circuito.
4 comenzará a caer poco a poco el G13, es importante vigilar que no se vacíe el vaso de expansión cuando ya esté al mínimo del G13 vas echando agua destilada en mi caso gaste 6 litros en este proceso. Cuandp acabes de meter esos 6 litros y quedé el vamos de expansión en los parámetros del minimo y máximo, paras el motor.
5 conectas el tubo de retorno y cierras el vaso, te vas a dar una vuelta con el coche que el agua se mueva bien..
6 el agua destilada cogerá un poco del tono del G13,repites el proceso con tros 6 litros de agua destilada. Cuándo ya en el vaso no queda casi agua destilada vas echando poco a poco el G12EVO no mucho para que el agua destilada no suba al vaso y se mezcle sino que se valla por el conducto gastaras 1 botella y 2/3 de la G12 otra aproximadamente..
7Momento de montar todo otra vez.
8 mirar el nivel del vaso que seguramente tendrás que acabar de rellenar un poco.
La verdad que muy bien, lento pero efectivo.
1 el tubo de retorno a la bomba lo conectas a un tubo y lo dejas caer hacia abajo y que salga por abajo a un cubo.
2 Sacas la tapa y quitas la bolsa de silicato con paciencia sale.
3 enciendes el coche y la calefacción para que se mueva todo el circuito.
4 comenzará a caer poco a poco el G13, es importante vigilar que no se vacíe el vaso de expansión cuando ya esté al mínimo del G13 vas echando agua destilada en mi caso gaste 6 litros en este proceso. Cuandp acabes de meter esos 6 litros y quedé el vamos de expansión en los parámetros del minimo y máximo, paras el motor.
5 conectas el tubo de retorno y cierras el vaso, te vas a dar una vuelta con el coche que el agua se mueva bien..
6 el agua destilada cogerá un poco del tono del G13,repites el proceso con tros 6 litros de agua destilada. Cuándo ya en el vaso no queda casi agua destilada vas echando poco a poco el G12EVO no mucho para que el agua destilada no suba al vaso y se mezcle sino que se valla por el conducto gastaras 1 botella y 2/3 de la G12 otra aproximadamente..
7Momento de montar todo otra vez.
8 mirar el nivel del vaso que seguramente tendrás que acabar de rellenar un poco.
La verdad que muy bien, lento pero efectivo.
