Erunamo
Forero Experto
El techo solar lo puedes poner si no llevas varioflex, al menos en 1.5 para arriba.
Pero estas cosas al final son por aerodinámica y peso. El Ateca ya de por sí pesa menos, así que igual ni tocan nada.
Elegir entre el 1.4 TSI o el nuevo motor 1.5 TSI?
- Autor de tema Willy69
- Fecha de inicio
Pero estas cosas al final son por aerodinámica y peso. El Ateca ya de por sí pesa menos, así que igual ni tocan nada.
Danone
Forero Experto
Poco stock hay del 1.400. Sólo hay que buscar en Coches.net y gasolina poquito poquito. Y más automático.Bueno, aún si que hay opción, queda todo lo de stock
Pakomalaga
Forero Experto
¿A qué te refieres? En el configurador sigue apareciendo.
Isma
Forero Activo
- Motor
- 1.5 EcoTSI 150 CV
- Versión
- FR
- Color
- Rojo Velvet
Pues a que todos los pedidos actuales ( y algunas semanas atras) de 1.4 TSI serán 1.5 TSI que sustituye al 1.4 en los nuevos MY19. Y ello aunque en la web siga apareciendo el 1.4 pues el 1.5 a día de hoy aún no está homologado
green_shooter
Forero Habitual
Dejo por aquí un poco de información que he encontrado por la red:
Te dejo lo que he encontrado por ahí en la red:
5 secretos del nuevo 1.5 TSI que estrenará el Volkswagen Golf y su tecnología, innovadora en muchos aspectos
APS-coated cylinder walls. The cylinder liners in the aluminium crankcase for the 110 kW power variant are coated using the APS process (atmospheric plasma spray). Fine-grain spray powders combined with a specifically optimized grinding process lead to the creation of tiny lubrication pockets, which ensure that the piston rings glide smoothly with low friction and little wear.
Further benefits of this solution are the increased heat dissipation compared with cast iron, the resulting improvement in antiknock properties during combustion and improved corrosion resistance in respect of poor-quality fuels on global markets. APS technology has also demonstrated particularly good wear resistance in hybrid applications, whereby the cold engine is often started under higher loads.
Te dejo lo que he encontrado por ahí en la red:
5 secretos del nuevo 1.5 TSI que estrenará el Volkswagen Golf y su tecnología, innovadora en muchos aspectos
APS-coated cylinder walls. The cylinder liners in the aluminium crankcase for the 110 kW power variant are coated using the APS process (atmospheric plasma spray). Fine-grain spray powders combined with a specifically optimized grinding process lead to the creation of tiny lubrication pockets, which ensure that the piston rings glide smoothly with low friction and little wear.
Further benefits of this solution are the increased heat dissipation compared with cast iron, the resulting improvement in antiknock properties during combustion and improved corrosion resistance in respect of poor-quality fuels on global markets. APS technology has also demonstrated particularly good wear resistance in hybrid applications, whereby the cold engine is often started under higher loads.
Elmur
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Blanco Nevada
Primero yo no soy entendido en motores, pero se habla del sustituto del 1.4 TSI 125cv que montaba Volkswagen incluido el Tiguan, nada que ver con el 1.4 TSI 150cv del Ateca, ya que este lleva alguna mejoras e incluido el sistema de desconexión automática de cilindros entre ello.
Pakomalaga
Forero Experto
Si te refieres al artículo que ha puesto @green_shooter habla del 150cv. 110kW=150CV. Supongo que será el mismo motor.
Elmur
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- Xcellence Plus
- Color
- Blanco Nevada
Ya!, pero digo que no son tantas las mejoras del nuevo 1.5 TSI al del 1.4 TSI del Ateca, ya que ese articulo hablaban y comparaban con el 1.4 TSI 125 cv. que es no tiene esa desconexión de cilindros y el consumo es más elevado que el nuestro y sin entrar en tecnicismos, ya que como dije no soy experto.
Sin embargo, si no me equivoco, en el caso del 1.5 es más tecnológicamente avanzado y eficiente la versión de menor potencia, la de 130 cv, cuando en el caso del 1.4 era al revés.
Sobre el 1.5 TSI 150, no estaba muy claro que tuviese el turbo de geometría variable y otras tecnologías, que si tiene el 1.5 TSI de 130.
Algunos artículos de prensa, creo que confundían ambas versiones. No sé si ya se aclaró el tema...
Clipmaster
Forero Experto
El 1.5 tsi 130cv es el que luego va a ser adaptable a GNC verdad?
TygerBeast
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
- Versión
- FR
- Color
- Gris Rodium
Es el mismo motor 150 o 130, se pueden modificar adaptar los caballos por turbo, pero el bloque es el mismo.
La tendencia de vag es llevarlo a híbrido.
El 1.5 es la base para esa evolución, han elegido esa cilindrada para el futuro de la marca.
