Pakomalaga
Forero Experto
¿Con 4 días ya te está haciendo una regeneración? Desconozco esa tecnología, ¿pero eso es normal? Vaya coñazo si eso es así...
Con Start&Stop o sin él?
- Autor de tema Felipe-FX
- Fecha de inicio
JoseFranco98
Forero Experto
Pues eso digo yo, me lo ha hecho con 100km
Eso parece extraño drezz2
Forero Experto
no será que se quedan encendidos los electroventiladores para enfriar?
a mi un vendedor me dijo que aunque tu apagases el coche eso seguia solo.. y .. la realidad ya la sabemos
Ah, ves...eso ya no me parece tan extraño.
Que se mantengan encendidos los electroventiladores una vez apagado el coche, lo entiendo, pero "que siga encendido el motor"...No sé...
JoseFranco98
Forero Experto
drezz2
Forero Experto
ya.. pero lo de los electroventiladores pasa desde hace siglos en muchos coches..Ah, ves...eso ya no me parece tan extraño.
Que se mantengan encendidos los electroventiladores una vez apagado el coche, lo entiendo, pero "que siga encendido el motor"...No sé...
pero daba a entender que esos electroventiladores terminaban el trabajo y lo que deben hacer es seguir bajando la temperatura de lo otro.. pero no completar ninguna regeneracion
Ah, ves...eso ya no me parece tan extraño.
Que se mantengan encendidos los electroventiladores una vez apagado el coche, lo entiendo, pero "que siga encendido el motor"...No sé...
Eso si puede ser pero que siga el motor sólito en marcha después de quitar el contacto , va a ser que no.
. Saludos 
.Pero si quitas la llave del contacto deja de hacer la regeneración y continuará haciendola cuando lo arranques de nuevo. Saludos
.Totalmente de acuerdo contigo compi @drezz2 . Saludos
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JoseFranco98
Forero Experto
Eso si puede ser pero que siga el motor sólito en marcha después de quitar el contacto , va a ser que no.
Pero si quitas la llave del contacto deja de hacer la regeneración y continuará haciendola cuando lo arranques de nuevo. Saludos
Totalmente de acuerdo contigo compi @drezz2 . Saludos
Pero el ibiza, lo hace tambien con el motor parado, cosa que el nuestro no
A que te refieres compi @JoseFranco98 ¿al electroventilador o a la regeneración?, te lo digo por que son cosas distintas...
Los electroventiladores se utilizan en automoción desde hace mas de 40 años y su función es disminuir la temperatura del líquido refringente aunque paremos el motor, ya que se alimenta directamente de la batería de nuestro coche, y mientras hay carga en la batería y el sensor le indique que tiene que seguir funcionando, éste seguirá funcionando. Respecto a las regeneraciones estás se tienen que hacer con el motor de combustión interna funcionando ya que lo que se hace es quemar la carbonilla y los residuos acumulados en el FAP mediante un gran incremento de temperatura, que no puede lograse si el motor esta parado. Poe ello si quitamos el contacto y el motor deja de funcionar se para el proceso de regeneración, el cual continua cuando arrancamos el motor de nuevo. Yo he tenido dos dos Ibizas y dos SEAT Leon de generaciones diferentes y ninguno después de quitar el contacto ha puesto en marcha el motor solito para continuar la regeneración. No obstante si tienes dudas o sospechas que algo no funcione como debe mi consejo es que te pases por el concesionario y que te revisen el vehículo. Saludos
.EDITO: Además el S&S con el contacto quitado no funciona, así que es imposible que el coche se autoarranque.
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Una cuestión sobre el Start-Stop. Supongo que por su poco uso surgen ahora estas dudas
En principio, decir que casi siempre lo desconecto, pero en algunas ocasiones lo dejo actuar para ver que el sistema sigue funcionando.
Qué pasa cuando en fase de Stop del sistema, es decir con el coche "apagado", quitamos el contacto y lo dejamos así aparcado en la calle, en el garaje, etc por mucho tiempo ?
Es lo mismo un apagado convencional desde el motor en marcha (desde el ralentí) que un apagado desde "el Stop" ?
Es malo, es bueno o dá igual ?
En principio, decir que casi siempre lo desconecto, pero en algunas ocasiones lo dejo actuar para ver que el sistema sigue funcionando.
Qué pasa cuando en fase de Stop del sistema, es decir con el coche "apagado", quitamos el contacto y lo dejamos así aparcado en la calle, en el garaje, etc por mucho tiempo ?
Es lo mismo un apagado convencional desde el motor en marcha (desde el ralentí) que un apagado desde "el Stop" ?
Es malo, es bueno o dá igual ?
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En mas de año y medio que llevo con el vulkaniano no he desconectado el S&S nunca y el coche funciona correctamente y la carga de la batería (como sabeis soy muy tikismiquis con este tema) que compruebo semanalmente esta perfecta. Así que seguiré con el S&S activado, ademas cuando llegas a una rotonda o ves que el semaforo cambia, "a medio embrague con la marcha engranada" no entra el S&S. Yo si la preveo que la parada no va a ser superior a 3s no pongo el punto muerto, alguno me dirá que desgastaré el embrague prematuramente, pero en todos los vehículos que he tenido nunca he tenido que cambiar el embrague y algunos traian bimasa que es más "delicado" que el convencional.
Saludos.
Saludos.
Y sobre lo de antes, apagas completamente el coche en la fase de stop ?
Clipmaster
Forero Experto
Al final apagar desde el motor o desde la llave viene a ser lo mismo por lo que no influye en el sistema de apartad y la electrónica va aparte.
Carricoa
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Buena pregunta, en principio no se me ocurre ningún motivo por el cual pueda ser malo, y en el manual no recuerdo ver ninguna advertencia sobre ello, así que supongo que da igual apagarlo desde el "Stop".Una cuestión sobre el Start-Stop. Supongo que por su poco uso surgen ahora estas dudas
En principio, decir que casi siempre lo desconecto, pero en algunas ocasiones lo dejo actuar para ver que el sistema sigue funcionando.
Qué pasa cuando en fase de Stop del sistema, es decir con el coche "apagado", quitamos el contacto y lo dejamos así aparcado en la calle, en el garaje, etc por mucho tiempo ?
Es lo mismo un apagado convencional desde el motor en marcha (desde el ralentí) que un apagado desde "el Stop" ?
Es malo, es bueno o dá igual ?
De todas maneras sería una situación poco frecuente, no?, normalmente cuando está en funcionamiento el start/stop se supone que es una parada momentánea y que el coche va a reanudar su marcha (un atasco, un semáforo en rojo, etc). Ahora mismo haciendo memoria creo que nunca se me ha dado el caso que comentas.
Pero sería bueno salir de dudas al 100%, por si acaso...
Christian
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Una cuestión sobre el Start-Stop. Supongo que por su poco uso surgen ahora estas dudas
En principio, decir que casi siempre lo desconecto, pero en algunas ocasiones lo dejo actuar para ver que el sistema sigue funcionando.
Qué pasa cuando en fase de Stop del sistema, es decir con el coche "apagado", quitamos el contacto y lo dejamos así aparcado en la calle, en el garaje, etc por mucho tiempo ?
Es lo mismo un apagado convencional desde el motor en marcha (desde el ralentí) que un apagado desde "el Stop" ?
Es malo, es bueno o dá igual ?
En mi caso como casi siempre llevo el sistema activado, en cuanto aparco y pongo punto muerto por lo general el motor para (modo stop) y luego quito el contacto (pulsando el botón de apagado de contacto). Para mí es la tónica general. No se me ocurre qué diferencia puede haber a hacerlo con el motor en ralentí, yo creo que ninguna.
Es en casos como el que comenta @Christian
donde me surge la duda.Las veces que lo llevó puesto y aparco en el garaje...maniobro, punto muerto, levanto embrague y se apaga. En ese momento, qué haces ? Apagas definitivamente...y hasta luego @Lukas
...hasta la próxima vez que lo enciendas pasadas x horas o pisas embrague, el motor se reactiva y apagas desde el ralentí ?
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Christian
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Apago definitivamente. Lo demás es someter al embrague, motor y al motor de arranque a un desgaste innecesario. Es decir, el start and stop se inventó para esto, reducir consumo, reducir emisiones. Se podría decir que en este caso el start and stop lo que ha hecho es detener el motor antes que tú lo hagas con el corte de llave/botón. Nada más, y nada menos.Es en casos como el que comenta @Christian
Las veces que lo llevó puesto y aparco en el garaje...maniobro, punto muerto, levantó embrague y se apaga. En ese momento, qué haces ? Apagas definitivamente...hasta la próxima, o pisas embrague, el motor se reactiva y apagas desde el ralentí...
Visto así, tiene toda la logica
