Problemas con la batería
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Danone
Forero Experto
Tiene que ser por el cambio DSG y la mecatrónica famosa. porque motor y acabado son iguales.La tuya es un poco más gorda que la mía
he mirado las baterias de los diferentes compañeros que han puesto su foto y este es el resumen en un mensaje.
KRIPTONIK 2.0 TDI 150 4drive Xcellence (No DSG)---> 70Ah 700A
PACOJIPI 2.0 TDI 150 4drive Xcellence (No DSG) ---> 70 Ah 700A
NASTECH 2.0 TDI 190 4drive Xcellence DSG ---> 68Ah 680A
HANDYMAN 1.4 TSI 2wd Xcellence (no DSG) ----> 59Ah 640A
DANONE 1.4 TSI 2wd Xcellence DSG ----> 69Ah 680A
ahora a ver el resto que faltan, y a ver si deducimos porque unos consumen mas que otros, porque las baterías entre los TDIs me parecen raras, el 190 con DSG con batería menos potente que los 150CV manuales¿?
cecom
Forero Activo
lo que quiero decir que un alternador y su rectificador por si sol nunca nos dará c. continua pura e incluso con lo filtros tampoco, se puede comprobar con el polímetro en alterna y escalas bajas. en este no lo he comprobado, enel picasso descubrí una frecuencia de 25 h que aproveche par tener un cuentarevolucines porque variaba al acelerar.
Danone
Forero Experto
Pues otro paso seria fotografiar los alternadores a ver hasta donde les podemos apretar.
Y me pongo 4 focos CIBIE tipo rally delante y unas cuneteras.
Y me pongo 4 focos CIBIE tipo rally delante y unas cuneteras.
kriptonik
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
- Versión
- Xcellence
- Color
- Blanco Nevada
Handyman
Forero Experto
Javimitsu
Forero Experto
- Ubicación
- Montornes del Vallés, Catalunya, España
- Motor
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG-7
- Versión
- FR Plus
- Color
- Blanco Nevada
@yeyutus tiene fiebre o le pasa algo raro... felicitando a los ingenieros... ambulancia urgente para este hombre!!
XD!
cecom
Forero Activo
le quitamos los asientos traseros para el motor como en el maxi 2 creo recordar
Acabo de visualizar mentalmente un Ateca Copa Turbo
Era la única tipo AGM.
Javimitsu
Forero Experto
- Ubicación
- Montornes del Vallés, Catalunya, España
- Motor
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG-7
- Versión
- FR Plus
- Color
- Blanco Nevada
Más gorda que la mía no cabe en el soporte, tú lo viste
el TDI la lleva a tope, el soporte lleva para tres medidas de batería
Jose lopez
Forero Experto
Buenisimo !!Llegó el preciado momento, entro en plena excitación sensorial.
Allí estaba yo, solo, frente a una belleza superlativa y salvaje , cara a cara, tímida y desafiante a la vez, guardaba a buen recaudo su preciado tesoro, yo tenía calculado como y cuando sería mía ...
Deslizamiento, suave de mi mano, temblorosa y sensitiva, bajando sin demora por su tersa y firme superficie que se me antojaba plástica, bajé un poco más y en un arrebato frenético la jalé, así seguro me mostraría su más preciado tesoro, dio un respingo y abrió su coraza.
Levante sus vestiduras sin más dilación, excitado, mientras la apuntalaba con el tranco mis ojos barrian cada centímetro de su piel... allí estaba, agazapada, expectante, el objeto de mi arrebato deseoso.
Encorsetada en lencería negra, sin florituras pero labrada a su medida, no puedo más pensé,me armé de valor y deslicé mis dedos por su abertura, en un suspiro la despojé de su negro corsé...
Allí estaban, me quedé inexpresivo y ojiplatico, abrumado por esos dos voluptuosos... Bornes!!!
Pues aquí os enseño la mía, que rabia me da, es muy pequeña
Ver el archivo adjunto 12346
RaulKO
Forero Experto
Así es. El tipo de batería en el Ateca va en función del motor y el equipamiento. Los motores diésel requieren de mayor amperaje para la ignición, por lo que montan baterías mayores. Por otra parte, equipamientos como la luna térmica aumentan aun más la capacidad de las que se montan de serie, supongo que por el mayor requerimiento energético de estos componentes.
Sobre lo que se comenta en el hilo y ofreciendo mi punto de vista, hasta ahora mi experiencia con el conjunto eléctrico del coche (que tan importante es dada la gran dependencia de la electrónica en la automoción actualmente) ha sido absolutamente perfecta. El arranque siempre ha funcionado a la perfección y no he tenido nunca otros problemas derivados.
Inclusive, he estado largos ratos con el encendido conectado aplicando mods con el OBDLeven, y el medidor de batería que esta aplicación tiene (y que toma los datos directamente del módulo OBD) siempre se ha mantenido en la zona verde, claro que, teniendo en cuenta lo anteriormente citado, mi Ateca cuenta con la batería de mayor capacidad de las que se montan en el Ateca (por tener motor diésel y luna térmica).
Última edición:
@Javimitsu tengo que felicitar al ingeniero, ha puesto un Masa de chasis cerquita del borne negativo. Si se puede acceder a ella con unas pinzas "normales" es que el hombre/mujer entendía de coches y de su uso, que hay ingenieros o probadores de coches que parece que no entienden nada. En este caso felicitaciones.
Cuando hay que darles "caña" ya les doy "la cera que merecen en otras cosas"
Por ejemplo el Skoda Kodiaq se puede poner portón con apertura con el pie, y eléctrico+kessy, y CON ALARMA desde el primer día de comercialización sin problema alguno.....y los "vendedores de mentiras, de Seat" nos vendían que había un problema de incompatibilidad......gilipolleces para no torcer el brazo y haberme perjudicado, lo que me encargo de devolver todas esas putadillas.
Cuando hay que darles "caña" ya les doy "la cera que merecen en otras cosas"
Por ejemplo el Skoda Kodiaq se puede poner portón con apertura con el pie, y eléctrico+kessy, y CON ALARMA desde el primer día de comercialización sin problema alguno.....y los "vendedores de mentiras, de Seat" nos vendían que había un problema de incompatibilidad......gilipolleces para no torcer el brazo y haberme perjudicado, lo que me encargo de devolver todas esas putadillas.
Handyman
Forero Experto
Marca y amperios? Es AGM?
Eso sí sería interesante.
Aquí hay más de uno que también la tiene grande y queremos comparar datos.
