Comportamiento aguja del turbo en los diferentes motores

[Danone]

Buenas, abro este hilo porque me he fijado en el comportamiento de la aguja del turbo del 1.4 TSI 150cv que a la mínima de pisarle un poco se iba al tope del todo. Y ahora en el 2.0 TSI que el coche pasa de 0 a 0.99 sin escala entre medias y después sube poco a poco (no a tope como el 1.4 TSI) hasta 2.35 bares que es lo que he visto, pero aún le quedaba más recorrido.
Inicio el hilo a ver si los eruditos de motores conocen y nos pueden aclarar las diferencias.
No he leído nada parecido por ahí.
Saludos.

 

[Ajr]

Supongo que cada motor tendrá una presiones de trabajo determinadas, en función del turbo que equipe.
Según he leído, el del 1.4 TSI, es de tipo mono scroll, ligero, económico y como curiosidad, acoplado a un circuito de líquido refrigerante.
El del 2.0 TSI, imagino que será un turbo "más gordo"

Por cierto, aquí hablaban de 2.09 bares en el 1.4 TSI
Presión del turbo

 

[Danone]

Me ha servido de mucho el link al hilo Presión del turbo. Si algún moderador quiere cerrar este. No es necesario.
Entiendo que el 2.0 TSI pasa de vacío 0 bars a atmosférico 0.99 bars directo. Y despues sigue subiendo hasta 3 bares. Creo.