TSI vs TDI

Buenas,

en ningún foro de coches puede faltar este tema. Las comparaciones son odiosas, pero inevitables.

Lo primero de coger un coche, antes del acabado, es el motor. Para elegir el motor, lo primero es Diesel o Gasolina... abrimos debate

Personalmente, no me gustan los TDI, los he probado, no me gustan... más caros en comprar, más caros en mantener, más pesados...

Los TSI tienen menos tecnología que los diesel, a ver cuando aplican la misma tecnología que en los diesel... igualmente, es desventaja tecnológicamente hablando, van mucho más finos, no consumen tanto como nos creemos y... el 1.4 paga menos impuestos!

En fin... opiniones?

 

Por mi parte TDI. Estoy muy contento con el mio. Esta claro qu eno es gasolina pero los TDI actuales que he podido probar ya no son lo que eran. Si quemas bruscos y ruidosos pero van bastante bien.
En mi caso le haré unos 40000km al año, pienso que me compensa mas.

 

Con 40k km al año, está bien! pero... mi hermano tiene un toledo de los antiguos, el 1.9 tdi de 130 y mi padre se pilló en su día el exeo 2.0 tdi de 150.. y pufff.... me pareció en todos los sentidos más lento que el anterior.... han perdido mucho, gracias a las retenciones que tienen...

 

Ten en cuenta que por ejemplo un Leon Fr 150 de los primeros (2000-2005) daba en realidad en bando por los 175 caballos. Hoy en dia un 150Cv da 150 o poco menos. Han cambiado muchas cosas. También es verdad que los TDI actuales se nota menos la patada que daban anteriormente pero si miras en papel los tiempos 0-100 son parecidos solo que se notan menos, se entregan de forma mas progresiva.

 

Bueno... no te sabría decir... quizás sobre papel sí, pero... no me convence xD

 

Para la misma potencia, mejor el Gasolina.. pero gasta más y la gasolina de momento es más cara… a pocos kilómetros que hagas te compensa el TDI pero si no te importa pagar un poco más cada vez que vas de viaje… el Gasolina es mucho, mucho más agradable…


al principio no se nota mucho la diferencia.. después de 250.000 kms notas cada una de las vibraciones del motor diésel…


La verdad es que no se ni que diferencia de precio existe.. yo lo pedí gasolina directamente.. Y una de las razones por las que me decidí por este coche es el motor TSI

 

Unos 2500 de diferencia para los 150CV en excellence y 2000 en style...

 

tengo actualmente un golf vi variant TSI 1.4 122 DSG y el motor va muy bien, siempre pueden consumir un poco menos, pero mas o menos en autopista a 120-130 suelo hacer entre 6,5 - 7 litros cada 100 km. La respuesta en recuperaciones es buena y a no ser que vayas muy cargado va bien.
Y el DSG todo una maravilla, excepto que se tuvo que cambiar la mecatronica con 65000 km, espero que que lo hayan solucionado.

Suelo hacer unos 10000 km al año, por lo que no me compensa el TDI, ademas esta el tema del centro de las ciudades que comenta Juanki.

 

¡! crucemos los dedos con el cambio DSG ¡! Es cierto que al principio tuvieron problemas con el aceite interno que usaban para lubricar el cambio, era sintético y en determinadas circunstancias climatológicas se cristalizaba y provocaba la avería de la mecatrónica.. hace un par de años llamaron a un montón de coches del grupo (audi,WV, Seat, Scoda) a revisión para sustituir dicho aceite por un mineral (podéis ver información por internet) y parece ser que desde entonces no da problemas…


Yo conozco un par de casos de más de 300.000 kms sin ningún problema (con su mantenimiento bien llevado claro)…


Destacar que el cambio DSG del Ateca gasolina NO ES EL MISMO QUE el de los diésel. El que llevan los motores de gasolina es de “embrague seco” y no tiene mantenimiento. El de los diésel el doble embrague va lubricado con aceite que hay que cambiar cada 30.000 kms. La razón es que el DSG de embrague seco, no soporta el elevado par de los motores diésel.


Dicho esto ¡! no tengo ni la menor idea de cuál de los dos es más fiable ¡!

 

Sobre los DSG.

Me lo quería pillar con DSG pero definitivamente he dicho que no.

Embrague seco: Habrá que mirar como va con el 1.4 tsi de 150cv , no me acabo de fiar del todo en cuanto a durabilidad (hablo de larga durabilidad).

Embrague ¿húmedo?: Cada 60k km 300€ de más en cambios de aceite y filtro del cambio... una verdadera burrada...

La diferencia entre ambos cambios, a parte del aceite... el embrague seco pierde toda la 'finura' que tiene respecto a su homólogo diesel.

 

Gracias, de donde es la fuente?

 

SEAT

 

Es algo interno o esta en la web?Pasa el enlace si lo tienes.
Atte

 

No es nada interno, en a web (ahora no la tengo abierta) de fanseatclub está

 

Ok gracias. Le echare un ojo...

 

Una pregunta, el 1.4 EcoTSI 150, lleva correa o cadena de distribución?

el 1.4 TSI 122 lleva cadena