Por lo visto hay problemas con el 1.5 EcoTSI 150cv

Pero esta pasando en 1.5 también además del 1.4 tsi.

 

Estoy de acuerdo contigo!.
Pero yo si me compro un coche sabiendo el pufo que hay y costando lo que cuesta y me pego un tiro(en sentido figurado claro).
Otra cosa es comprarlo y encontrarte con el asunto,pero es otra cosa....

 

1.5 tsi DSG y de momento cero problemas en 2 meses y 3000kms. 7,2 litros de media de momento. Duerme en garaje.

 

No me has entendido
Es del 1.5, pero la mayoría de casos son del 1.5 del año pasado, montado en skoda y vw. No digo que no hayan ahora, pero parece mucho menor (ya habrán medio arreglado algo por software).
En mi caso ya te digo que nada de nada, ni veo el ralentí moverse raro al arrancar en frío ni nada

 

Leyendo el artículo pone que sería problema del filtro de partículas tanto en el 1.5 TSI como en el 1.4 TSI. De ahí algo no cuadra ya que el 1.4 TSI no tiene filtro de partículas.

Seguramente se solucione con alguna reprogramacion. Que no cunda el pánico que para eso está la garantía. Compramos máquinas de cuatro ruedas y más de 3000 piezas y entra dentro de la normalidad que algún que otro fallo aparezca antes o después.
Y en cuanto al arranque en frío, (y perdonar por el offtopic) como consejo que no se os olvide que llevais un motor con turbo al que hay que mimar y es muy recomendable dejar el motor al ralentí durante al menos 1 minuto tanto antes de iniciar la marcha como a la llegada al destino.

Os lo digo con conocimiento de causa. He sido mecánico en una casa oficial durante 6 años y no os imagináis la cantidad de averias que tienen los vehículos (muy especialmente los turbodiesel) Así que mantener la calma y disfrutar del coche. Antes o después le pondrán solución

 

Tampoco cuadra relacionar el filtro de partículas de gasolina porque ese karoq lo lleve, cuando la mayoría de gente que tiene ese problema son "pre-filtro"

 

Creo que hablamos de lo mismo compi

 

Creo que tienes razón, hay que disfrutar del coche sin ser "alomejor" tan tiquismiquis de cualquier "ruidicito", no asustarnos de algo que solo es transitorio y a pasarlo bien con nuestros ATECAS

 

Pero vamos a ver compañer@s.....Los que tenemos el problema, al menos en mi caso, he decir que es algo que deberían pulir, pero para nada es un problema.
Un problema es que se te rompa el embrague con menos de 10k km o cosas realmente importantes. Esto es algo que en frío se nota pero no afecta para una circulación como la seda en cuanto calienta. Con esto no quiero decir que SEAT debe responder, pero no es un fallo crítico del coche.
Que veo que alguno devuelve el coche solo por eso.

Sinceramente creo que en general, y repito en general, debéis disfrutar del coche. Siempre sale alguna "tos" pero seguro que se va solucionando.

 

Venga, para animar. Mi Ateca va fino desde septiembre de 2016 que lo tengo. Ni tirones, ni ruidos, ni desajustes, ni nada, una pu*a máquina de precisión. Y es lo normal.

 

Eso si que anima compi, gracias por el aporte.

 

Se agradecen todas las opiniones.A mi me fastidia porque sigo diciendo que es mucha pasta y veo un inconveniente que de tirones porque lo ideal es dejarlo a ralentí,pero muchas veces no hay tiempo.Me parece increíble que el grupo Vag no solucione esto.Y llamadme catastrofista.
Lo que me da por lo que he está leyendo es que casi hubiera sido mejor pedirlo automatico

 

Tienes toda la razón...Devuélvelo y cógelo automático.

 

Es mas, vete a por el Cupra directamente!!!

 

Muchas gracias por el consejo!.

 

@Reynho anda mandame a mi a por el Cupra que así ya tengo a quien echarle la culpa cuando me pregunte mi mujer, jajajaja

 

Pues cómprate un Cupra, que es mucho mejor!!!

 

Casi, yo no hablaba de los 1.4, sino los 1.5 que montan hace dos años casi en el grupo vag, sin filtros

 

Acabo de estar en Seat y según ellos no tienen ni idea!.

 

Todos los que han votado que no, llevan dsg? Seria interesante separar los votos de no, en dsg, para los que lo compramos en manual poder coger referencias.