Perfil de conducción (el botón giratorio de los dibujitos, vamos) sin DCC | Club Seat Ateca

Perfil de conducción (el botón giratorio de los dibujitos, vamos) sin DCC

Tema en 'Mecánica' iniciado por Tirs, 28 Sep 2016.

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  1. Tirs

    Tirs Forero Activo

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    Comarca del Garraf
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    1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
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    Xcellence
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    Beige Capuccino
    Muy buenas a todos. Como me compré el coche después del 1 de julio, me vendrá sin DCC. Hay que decir que el vendedor no me habló de él, ni me lo ofreció, ni se lo pedí, de modo que no creo que tenga nada que reclamar (aparte de que eso va en otro foro).

    La duda que me asalta cual Curro Jiménez va por otro lado: Ese famoso conmutador giratorio que modifica el comportamiento del coche (foto abajo), ¿a qué sistemas afecta si no hay DCC? ¿Tiene sentido que exista, aparte de cambiar entre la tracción a 2 y a 4 ruedas (y ni eso, porque el VAQ actúa cuando le parece)?

    ¡Gracias, compis!

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  2. David Padilla

    David Padilla Forero Experto

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    El Bajo Lobregado
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    1.4 EcoTSI 150 CV
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    Xcellence
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    Naranja Samoa
    Este botón solo cambia los mapas de potencia/par del motor, dureza de la dirección (creo) y poco más en los manuales. En los automáticos a más a más afecta al cambio.
     
  3. Tirs

    Tirs Forero Activo

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    1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
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    Xcellence
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    Beige Capuccino
    Hombre, pues algo es algo. Lo del par/potencia, bien aprovechado, da para conducir en plan más deportivo o más montañero. Dentro de un límite, claro.
    ¡Gracias!
     
  4. Clarck_

    Clarck_ Forero Experto

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    Alicante
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    2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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    Xcellence
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    Marrón Mato
    Te modifica la respuesta "sensibilidad" del acelerador y firmeza de la dirección.
     
  5. Juanki

    Juanki
    Moderador
    Miembro del equipo

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    Alicante
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    1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
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    Xcellence
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    Beige Capuccino
    Tampoco cambia la tracción de 4x2 a 4x4. El 4x4 es permanente en el Ateca.
     
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  6. Clarck_

    Clarck_ Forero Experto

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    Alicante
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    2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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    Marrón Mato
    No del Todo Juanki. Usa el buscador :roflmao::roflmao::roflmao: Clarck_ = expulsado
    Es broma eh.
    A ver si y no, en modo eco, se activa la trasera canto menos posible solo cuando detecta grandes perdidas de adherencia. Luego en Sport se activa mas fácilmente y en Offroad y Nieve esta permanente a parte que en este último también cambia parámetros de aceleración y dirección para evitar cambios bruscos de adherencia.


    Fuente: 4Drive (4x4): Ventajas e Inconvenientes
     
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  7. Juanki

    Juanki
    Moderador
    Miembro del equipo

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    Alicante
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    1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
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    Beige Capuccino
    Estoy de acuerdo Clarck. Solamente, no quería repetir lo que ya se ha dicho un montón de veces por el foro: El funcionamiento de los modos del conducción en los 4x2, 4x4, DSG, etc...
     
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  8. Tirs

    Tirs Forero Activo

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    Beige Capuccino
    Pues me lo has dejado clarísimo, Clarck_, mediante la cita de Eugin. Gracias a los dos.
    Resumiendo: que el VAQ se encarga siempre de mandar la tracción a donde hace falta, pero el perfil de conducción hace que el criterio de "donde hace falta" pueda variar. Aparte de eso, varía también la dureza del volante y del acelerador, y hasta el uso del compresor de aire acondicionado (para el modo Eco).
    Creo que me ha quedado claro. :thumbsup:
     
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  9. patatisco

    patatisco Forero Experto

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    Madrid
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    1.4 EcoTSI 150 CV
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    Xcellence
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    Verde Jungla
    @Tirs la fecha del cambio de catálogo no fue el 1 de julio. Si en tu concesionario te dieron un catálogo antiguo puedes reclamar.
     
  10. Tirs

    Tirs Forero Activo

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    Comarca del Garraf
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    1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
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    Xcellence
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    Beige Capuccino
    No, no compré por catálogo. Simplemente, no pedí el DCC y no me lo ofrecieron.
     
  11. yeyutus

    yeyutus Forero Experto

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    creo y apostaría que en Julio hasta no se que fecha se podía descargar de la web el catalogo viejo, no fue tan rápido como quieren aparentar.
    Y es normal, es una gran empresa, y con la mayor red de distribución de marcas de España, y por tanto cuando meten la pata, o cuando quieren acertar, no es que alguien en Martorell, diga un lunes que regalan el techo, y el martes todos los concesionarios lo sepan, hasta en eso tardan un tiempo en que llegue a todos los lados.
    Si tienes en cuenta eso, entenderás que son lentos porque son muy grandes.......los romanos ya inventaron para eso la famosa "vacatio legis". Si la iglesia romana establece que son 3 meses entre la publicación hasta que se supone que ya lo conoce toda su "red" y la iglesia esta muy distribuida, tal vez en SEAT su vacatio legis, sea de unas cuantas semanas pues tienen concesionarios, distribuidores y demás en todas las partes.
     
  12. Tirs

    Tirs Forero Activo

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    1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive
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    Xcellence
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    Beige Capuccino
    Sí, claro. Y eso en España. Si empiezas a contar con las redes de otros países, con lo que supone además traducir todo el material... El caso extremo es México, donde el Ateca no sale hasta el año que viene. Y eso que para allí la traducción es más rápida.
     
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